滴滴上線日本，9月27日消息，滴滴日本宣佈在當地上線出租車叫車服務。滴滴日本宣佈將在大阪上線出租車服務，滴滴用戶可開始在日本直接叫車。大中華區的滴滴用戶可以在日本大阪直接使用滴滴叫車服務，無需額外註冊賬號。
我們首先普及一下滴滴出行
滴滴出行是涵蓋出租車、專車、滴滴快車、順風車、代駕大巴等多項業務在內的一站式出行平臺，2015年9月9日由“滴滴打車”更名而來。
“滴滴出行”App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願“接單”，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。
此次滴滴在日本大阪上線也是給了國內用戶足夠的便利。滴滴專門添加了端內信息的中日文實時翻譯功能，為用戶與司機的交流提供便利，節省不必要的時間。除此之外，滴滴還在日本設置了中日雙語客服，為國內外用戶解決實際問題提供了技術支持。
據瞭解，早在2017年5月，滴滴出行就已經獲得了軟銀50億美元的融資，支持其進入日本出租車市場。兩家公司在成立新企業之後，將利用滴滴的人工智能技術在日本搭建網約車平臺，預計在2018年在東京、大阪、福岡、京都等地區先試運營，同時也藉此提高整個日本出租車司機的運營效率
。
滴滴出租車叫車服務在大阪上線
大阪是日本最活躍的工商業中心和國際航空樞紐，擁有超過883萬居民，每年接待遊客超過1100萬人次，是迄今為止滴滴國際業務網絡中最大的城市。目前滴滴在大阪的服務範圍包括大阪市域交通圈和關西機場所在的泉州交通圈。
上線大阪也標誌著滴滴逐步開始為其大中華用戶提供境外漫遊服務。今年黃金週期間，大陸、香港和臺灣地區的滴滴用戶在大阪直接使用最新版本的國內滴滴出行APP就可直接呼叫當地的出租車。近期滴滴還將陸續進入京都、福岡、東京等日本主要城市。
滴滴日本負責人林勵介紹道，這一車輛在線管理平臺脫胎於滴滴“穀雨”系統。“穀雨”系統經過滴滴與中國和南美數百家出租車企業長期合作中的迭代，是全球使用範圍最廣泛的出租車智能調度系統。
PS：滴滴上線日本 這次看來是做足了準備應不需擔心相關問題
滴滴為什麼選擇在日本拓展客戶？
首先，日本市場潛力巨大。雖然人數不多，但是日本對於出租車的需求也是很高的，除了動車和汽車，人們需要有更多的出行方式以便選擇。
其次，滴滴在國內的業務達到相對飽和。國內同行業的競爭對手眾多，雖然實力還不如滴滴本身，但是蛋糕就這麼大，進入市場的越多，競爭壓力越大。另外，滴滴在國內的業務的確是比較成熟了，日常不過是對制度的小修小補。相比之下，國外有著更多的潛在客戶，倒不如去國外開展業務，效果可能更好。
最後一旦成功打入日本市場，這將會是滴滴出行對當地整個交通運營行業的一次顛覆性改變。所以滴滴和軟銀的態度都非常慎重，目前正在研究日本當地的條件和政策，並根據結果來調整整個網約車平臺的功能來適應日本顧客的習慣。如果計劃順利實施的話，滴滴網約車平臺將成功完成一次在亞洲市場的擴展，全球最大的移動出租車約車平臺地位坐得相當穩固。
日本網友：最大贏家還是中國遊客！
如今日本網友議論紛紛。有網友認為滴滴平臺進入日本其實對於本地居民來說沒有太多用處，只是方便了前來旅遊的中國遊客。更有網友表示，網約車平臺必然要使用手機等移動支付方式，其實是變相的經濟“入侵”，加速日本社會無現金化的危機。但不管怎麼說，滴滴出海日本就是一種新的突破，現在日本網友對此百般嫌棄，但誰又能保證日後網約車平臺不會成為流行呢？日本即使再不看好滴滴也於事無補，還是早點適應與其朝夕相處的日子吧。
值得一提的是，滴滴在日本的上線恰逢十一黃金週。黃金週的到來勢必免不了國民出遊日本，滴滴在日本的上線正好能夠滿足出遊日本的朋友們的需求。最後祝我們滴滴越來越強！！！
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