傳統商超關店潮持續，以超級物種為代表的新零售轉型，卻正在遭遇陣痛，為何即使有阿里、騰訊等巨頭庇護，新零售都未能成為傳統商超扭轉頹勢的武器？未來的出路何在？
新零售的東風吹了兩年，但傳統零售商似乎還未迎來春天。
12月初，新零售代表之一的超級物種，因持續虧損，被永輝超市剝離，這從一定程度上表明，其在對標盒馬鮮生的路上暫時失敗。
在傳統商超涉足新零售的路上，超級物種並不是唯一的失意者。
三江購物、百聯RISO、大潤發優鮮、鯨選未來店等類超級物種們，都曾以光鮮亮麗的形象出現，如今不僅擴張不如預期，由於在新零售方面需要持續的投入，反而拖累業績。
運營三年多來，永輝超市的新零售板塊永輝雲創累計虧損近10億元。而即使有阿里巴巴、騰訊等巨頭的庇護，傳統商超轉型新零售仍然受挫，2018年上半年，三江購物淨利潤下降13.81%，而新華都淨利潤下滑更是超過80%。
迫於壓力的傳統商超陸續轉型，新零售為何未能成為它們的救命稻草？超級物種們該如何走出冬天？
搭上巨頭快車也不管用
傳統商超關店潮仍在持續。
據統計，2018年上半年，12家商超的門店關閉超過228家，較去年同期的208家增長9.6%。關店量增速持續上漲，就連大型商超也不能倖免。聯華超市、紅旗連鎖、中百集團三家雖然門店數超過千家，但開店增速也在放緩。
▲超市上市企業上半年開關店情況，數據來自聯商網。
在傳統零售業整體萎靡的背景下，新零售早已成為一些傳統商超抵禦壓力的手段，比如永輝超市，就自己動手組建新零售業務，但並未取得預期的效果。
作為試水新零售的典型代表，主打“高端超市+生鮮餐飲”、對標盒馬鮮生的超級物種，曾被業界寄予厚望。
從2015年誕生起，超級物種發展勢頭迅猛，一直都在加速擴張。到2018年，其開店目標更是躍升至100家。但現實情況是，永輝超市在2017年開出27家超級物種後，也並未能讓所有的區域實現盈利。
數據顯示，超級物種不僅未完成開店目標量，其所在的雲創板塊，虧損幅度逐年攀升，到了今年前三季度，虧損達到6.17億元，還拖累永輝超市淨利潤出現近七年來的首次下滑 。
永輝超市從零開始研發新零售系統，其在超級物種上的鉅額投入，也並未換來明顯的線上份額增長。據永輝超市方面的數據顯示，直至今年3月，超級物種線上交易額仍僅佔27.4%。
超級物種的失利，也許可以歸因於其傳統商超的基因，那藉助巨頭展開的新零售探索，會有更好的進展嗎？
2016年，作為寧波本地最大的線下商超，三江購物獲得阿里巴巴21.5億元入股，正式走上新零售改造之路。
在存量門店改造方面，三江購物藉助淘鮮達完善周邊三公里的配送。據2017年年報顯示，截至2017年12月31日，三江購物的門店共有169家，但此前有媒體調查發現，並非所有的門店都進行了改造。目前上線淘鮮達的門店基本都是大店，數量在15家左右，改造比例還不足10%。
覆蓋面不足，利潤也受到挑戰。零售公司CEO趙立冬在接受媒體採訪時曾透露，很多上線淘鮮達的店鋪一天訂單數只有20多單。
無冕財經查閱2018年半年報發現，三江購物與阿里巴巴產生的關聯交易為3952萬元，佔其2018年上半年營收20.77億元的1.9%，比2017年略有提升，但還是處於低位。
▲三江購物近年來業績表現。
比起門店改造，三江購物在投資盒馬鮮生店方面更顯得不遺餘力。三江購物2018年半年報顯示，三江購物在浙江的盒馬代理公司“浙海華地”上半年淨虧損1334.91萬元，比上年同期虧損增加677.71萬元。而三江購物方面解釋稱，這主要是人才儲備費用較高以及門店開業前期費用投入較大所致。
門店改造緩慢，新零售業務未帶來大額營收，三江購物實在算不上成功的樣本。
今年8月31日，阿里巴巴斥資14.66億元增持三江購物，持股比例提升至32%。對此，中國電子商務協會行業專家、新零售專家張健向無冕財經分析，一方面是當初協議約定，另外一方面也說明三江購物在新零售改造過程中速度緩慢，沒有達到阿里巴巴的期望值，阿里希望通過增持股份增加話語權，主導三江購物的新零售轉型。
在傳統商超向新零售進發的路上，搭上巨頭的快車，可能是最省力的辦法，三江購物並非孤例。
擁有全國性商超網絡的大潤發，此前就與阿里巴巴牽手，完成盒馬鮮生系統的改造。原大潤發董事長黃明端曾公開表示，自己發展來不及，那就儘可能合作，“他們已經搭好新零售的高速公路，我們車子開上去就好了”。
但值得注意的是，即使在與阿里達成合作後，大潤發同店的營業額下滑仍在加速，大潤發還是依賴擴大店面規模換增長。
新零售改造難度何在？
即使困難重重，融入新零售已經成為大勢所趨。
今年年初，據斑馬消費不完全統計，全國有60多家經營商超業務的上市公司，已經近三分之一被阿里巴巴、騰訊收入麾下或建立合作關係，另有三分之一同樣被各路資本見縫插針地入股。
▲阿里、騰訊新零售版圖，圖片來自招商證券許榮聰研究團隊。
但直到目前為止，新零售改造還未誕生可供參考的樣本，問題何在？
以三江購物為例，“阿里的資金進不來，老是拿出自己的利潤來做改造，本質上三江購物是不太願意的，尤其是還要幫助盒馬大量的投資開店，他們對於短期的利潤和成本都很看重。” 某券商的零售分析師於洋曾這樣解釋兩者合作失利的原因。
公開資料顯示，2016年阿里以21.5億元入股三江購物，其中折價11.9%“非公開發行”的14.66億元資金，是三江購物新零售改造的主要來源。由於監管層批覆要約收購速度太慢，阿里巴巴的大部分資金無法進入合作項目，三江購物又拿不出更多的資金，新零售改造進度也因此被嚴重拖慢。
從打上電子標籤，改造貨櫃，再到打通淘鮮達後倉，三江門店的新零售改造過程無疑是繁瑣的。無冕財經從公開信息瞭解到，三江的門店大多數是社區門店，面積小、設備落後、管理人員年齡偏大，接受新零售思維較慢，這也決定了三江購物的改造難度較大。
此外，與巨頭合作，可能會弱化傳統商超原有的優勢。
大潤發在與阿里巴巴合作進行的新零售的改造中，路徑不夠明確，甚至還改變了商超原本的發展方向。據大潤發旗下飛牛網的總經理袁彬透露，飛牛網原有面向C端的電子商城地位弱化，業務重心將向B端批發商戶和O2O到家業務傾斜。這樣的轉變，顯然不符合大潤發的初衷。
張健認為，傳統商超的新零售改造之所以做不好，還是源於理念的衝突，“傳統商超的經營者比較重視利潤，新零售企業則希望以犧牲利潤換取快速的跑馬圈地，從而快速佔領市場。另一方面，傳統商超的中層管理者缺少互聯網思維，在執行層面會有很多的障礙，造成改造難度加大。”
與此同時，張健還提到了傳統商超和新零售在佈局上存在的差異性，“在佈局上傳統商超是按商品屬性陳列，而新零售則要求按照場景進行商品陳列。”
電子商務研究中心主任曹磊也表示，“‘新零售化’還在改造過程中，傳統商超原有供應鏈體系、門店業態結構和佈局都有它既定運行邏輯，改造是個系統工程。”
正因為改造難度大，在改造的過程中，像超級物種、新華都海物會等新零售企業均出現了淨利潤下調的情況。
雖然新零售發展仍處於陣痛期，但張健認為，傳統商超轉型新零售，實現線上線下融合，將會是它們的出路，“傳統商超轉型新零售，首先需要調整的是思維和理念，其次是要調整商品結構及SKU數量。加強線下場景化佈局，把線下的流量引導至線上，才有利於增加坪效。”
本文系網易新聞·網易號“各有態度”特色內容。
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