美國總統的交通工具的豪華程度就是世界首富、中東土豪也相形見拙，天上飛的有“空軍一號”專機，陸地上跑的有“陸軍一號”專車，總共有12臺。“陸軍一號”專車實際上已經超出了汽車的概念，應該稱作移動堡壘，或者低配版的坦克、高配版的步戰車，滿足了美國總統出行的一切需求。當美國出國外訪時，通常都會用軍用飛機空運一臺“陸軍一號”專車到外訪目的地，以備不時之需。當美國總統卸任後，如果為新總統打造的新的“陸軍一號”專車服役後，老總統的座駕也跟著退役，其命運要麼被中情局銷燬，要麼沉入海底，要麼送去展覽館，總之結結局都不太好，因為“陸軍一號”專車也屬於美國機密。
1、“陸軍一號”有多安全？
美國總統的座駕“陸軍一號”專車號稱陸地移動堡壘，被稱作低配版的坦克，其安全性遠在裝甲步戰車之上，大概是全世界的國家領導人當中最安全的。
“陸軍一號”的重量足足有九噸，跟重型武裝直升機的重量接近了，全身的每一塊“肌肉”都是防彈的，而不僅僅輪胎、車窗、擋風玻璃才防彈，不僅各類突擊步槍無法擊穿，即使普通的火箭彈都能防禦，甚至還能防禦生化武器攻擊，以及核放射汙染，其安全性在世界各國領導人的座駕應該是最高，最可靠的。
2、美國總統配備了幾臺的“陸軍一號”？
為了保障總統的安全，以及迷惑潛在的或現實的威脅，包括維修而實施輪換，因此，“陸軍一號”專車不可能只有1臺，2臺，通常是12臺！夠壕吧。
美國多數總統的座駕“陸軍一號”專車都是由通用汽車量身定製，奧巴馬的“陸軍一號”專車每臺車的價格大約150萬美元，特朗普的“陸軍一號”專車於2013年研製，製造商仍然是通用汽車，合同總金額約為1580萬美元，據估計定製了8-10臺車。2018年9月，特朗普去紐約參加聯合國大會，就是乘坐全新的“陸軍一號”專車去的。
由於重量跟裝甲步戰車接近，跑不快，通常而言，最高時速只有97公里左右，在高速輕而易舉被民用汽車超車。美國車的油耗都很厲害，“陸軍一號”專車更是油耗的巔峰之作，百公里高達29升到64升（視路況而定），也只有土豪才撐得住這樣的油費。
根據慣例，美國總統出國訪問，特勤局都會帶上一臺“陸軍一號”專車，由美國空軍的運輸機空運到外訪目的地，以備不時之需。當然，總統是乘坐“空軍一號”專機而去的。到了外訪目的地，一般是乘坐東道主安排的專車的。
3、誰來開“陸軍一號”專車？
“陸軍一號”專車的管理單位是保護總統安全的特勤局（隸屬於美國國土安全部），司機自然都是車技一流，忠誠、可靠的特勤局特工，他們都必須在特勤局的特勤學校接受專門的駕駛訓練，駕駛科目很多，包括各種防禦性駕駛、攻擊性駕駛、總統車隊的戰術配合，以及車隊遭到襲擊時時如何駕車帶領總統脫險等等，有很強的戰術含金量，不是一般的特工能勝任的。
“陸軍一號”專車大多數是男性特工，但也有少量的女特工做司機。
4、誰有資格與總統同乘“陸軍一號”？
“陸軍一號”專車的內部是“2+3+2”的3排7座佈局，跟合資的通用寶駿、五菱的3排7座佈局類似，主要的區別在於第二排的座位方向：“陸軍一號”專車的第二排座位不是朝向司機那個方向的，而是相反，與最後一排座位正面相對，這樣的佈局方便總統與坐第二排的人面對面交流，甚至開個小會。這樣的佈局，那怎麼坐*人呢？
第一排：坐在駕駛位上的自然是專車司機，也是特勤局的特工；副駕駛位的常客通常是總統安全的特勤局主管。
第二排：乘客的身份就比較廣泛了，視情況而定，或者是總統的家人，或者是總統的高級幕僚，或者是外國領導人，或者是國際組織的領導人。
第三排：通常是美國總統一個人坐，更寬敞，更舒適。也有可能與貴賓並排而坐。
5、“陸軍一號”專車退役後怎麼處理？
“陸軍一號”專車退役後，管理權就從特勤局轉移到中央情報局，由後者處置，通常，它們的結局都不美妙，誰叫這些總統專車渾身都有國家機密呢？
中情局對退役的“陸軍一號”專車的處置方式，通常是炸燬，或粉碎，或深埋地下，或沉入海底，甚至經過特殊處理後，送去展覽中心當展覽品。克林頓卸任總統後從中情局要了一臺1993年款的凱迪拉克福利特伍德轎“陸軍一號”專車，放在阿肯色州小石城的克林頓總統中心做全封閉式的展覽品，但該車鑰匙依然掌握在中情局，包括克林頓本人都無權再進入該車。
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