在科學界，對於改造我們美麗的星球有許多天馬行空式的想法，比如說，在白令海峽築壩，使得洋流不能通往北冰洋，最終阻斷整個北極地區的海洋環流，使得大西洋暖流源源不斷湧入北極地區，使得北極地區變暖，從而改善氣候。還有上個世紀初德國科學家提出的阿特蘭特羅帕工程，該工程更加的腦洞大開，通過在地中海沿岸修建一系列的水壩，使得非洲北部地區的荒漠變得適宜耕種，將地中海海水乾枯，多出200多萬平方公里的土地等等。
不過這些設想都是在上個世紀就已經提出來了，那麼近幾年有沒有出現一些新的改造地球的想法呢？答案是有的。下面我們就來說一說紅海築壩發電的偉大設想。
我們從地圖上可以看到，紅海的入口處是著名的曼德海峽，其兩端分佈著三個國家，在非洲一側是厄立特里亞和吉布提，而在亞洲一側是也門。在也門和吉布提之間的曼德海峽最窄處只有短短的25公里左右。每當天氣晴好的時候，在海邊的高地都能望見對岸。作為紅海的入口，該地是世界上最為繁忙的航線之一，曼德海峽的戰略意義十分的重大。雖然說這條航道十分的繁忙，但是沿岸的幾個國家卻是極度的貧窮。
在2007年，有幾個荷蘭的科學家提出，在曼德海峽修建“紅海大壩”。當大壩建成後，大壩裡面的紅海就會由於乾旱炎熱的氣候而大量的蒸發，導致其海平面迅速的下降。然後大壩外側印度洋的海水就會衝回紅海，形成強有力的水流，推動水輪機進行發電。根據這幾個科學家的計算，大壩大約能連續產生50千兆瓦的電能，而我國的三峽大壩在滿負荷運轉也只能產生22千兆瓦的電能，還不及紅海大壩的一半。說明了該大壩的電力和經濟效益是非常可觀的。
而且大壩生產出來的電能可以直接供應給周邊幾個落後的國家，改變其國家的能源結構，減少對化石燃料的依賴。而且海平面降低後的紅海還可以給沿岸國家提供新增多餘的土地。
但是這個方案一提出來就遭到了全球大多數科學家的譴責，說這個工程是荒唐的，提出其對環境的影響遠遠大於其產生的經濟效益。因為，第一大壩修建成功後紅海海面將會以每年2.1米的速度的下降，這代表著紅海鹽度的上升，這對於許多生活在海中的動植物是致命的；第二，紅海-蘇伊士運河一線是世界上最繁忙的航線，在其咽喉處修建大壩會嚴重影響航道的運行，增加多餘的運輸成本。最後，修建這個大壩需要紅海周圍各個國家的支持，只要有國家不同意，這個工程一定無法成功實施（事實上大多數國家不會同意的）。
總的來講，紅海大壩在技術上是可行的，想法歸想法，現實歸現實。作為要進步的同志想法還是要有，要不然和鹹魚有啥區別呢。歡迎大家留言討論。
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