目前胡志明市地铁正在修建中，而胡志明市到河内的火车也一直在运营的，而河内到昆明的铁路在19世纪就已经通车了，然而时至今日，为什么很少有游客从胡志明市坐火车来云南昆明旅游呢？
作为一个有着陆域国土面积接近33万平方公里和3000公里海岸线海洋大国，一个人口接近一亿、山海相依、风景如画、本遍地美女的国家，越南的铁路线却并不短，全国铁路线全长超过3000公里，铁路网密度很高！甚至大街小巷你都能见到铁路。
虽然越南的铁路网密度很高，但是越南的铁路等级却很低，很多铁路都是在法国殖民时期和日本占领时期修建的，后来，越南独立后，只是在这个基础上修修补补，并没有新建什么高等级的铁路，在宽度不足5米的大街小巷，每次火车经过的时候，轰隆声振聋发聩，然而越南人却习以为常。
滇越铁路在1901年动工、1910年竣工，是连接越南海防市-中国河口-昆明的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，分南北两大段，南段（海防至老街）在越南境内，称河老铁路，长389公里；北段（河口至昆明）在中国境内，称昆河铁路，两条铁路分别属于不同的铁路系统。
现在，滇越铁路沿线还保留着许多与之相联系的旧迹，如碧色寨车站、河口邮政局旧址、河口海关旧址、蒙自租界旧址等，其中碧色寨车站是滇越铁路与个碧石铁路的交汇点，而河口邮政旧址和海关旧址位于滇粤交界的河口县城。
早在2014年12月昆明到河口北站的准轨高等级铁路已经通车，两地来往只需要6个小时；然而河口到河内的情况又是如何呢？
越南是以米轨铁路为主，广西凭祥到河内铁路三轨（米轨侧多一条铁轨符合标准轨，通北京-河内，南宁-河内国际列车），越南铁路主干线的南北铁路--全长1700多公里的河内－胡志明市铁路、长102公里的河内－海防铁路、长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米；其中最好的一段从河内到达胡志明市最快也需36小时，经大力维修之后，这一时间缩短至如今的30小时。
尤其是越南河内到老街的铁路是客货两用的，而且在滇粤交界的地方，因为轨道不同必须“倒车”，也就是说，南宁到胡志明市，必须在河内“倒车”，而从昆明到胡志明市，就必须在河口“倒车”；目前越南并不是中国游客的免签国，因此无论那条路线，都必须解决签证先！
反过来，越南人来中国的广西和云南，也要有签证，不过现在的胡志明市非常繁华，很多越南网友都认为堪比法国巴黎，自然也就看不上成都和重庆这样子的内陆城市了，因此从胡志明市坐火车长途跋涉来中国昆明的游客自然而然就“极其稀少”了......
对此，你怎么看？
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