央視財經記者最新從國家發改委獲悉，此次油價調整具體為：汽油每噸下調370元、柴油每噸下調355元。摺合92號汽油每升下調0.29元，95號汽油每升下調0.31元，0號柴油每升下調0.30元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將節省約14.5元。綜合算來，這撥“五連跌”，共計汽油每噸下調1920元、柴油每噸下調1850元。全國平均來看，92號汽油每升總計下調1.5元； 0 號柴油每升總計下調1.57元。以此累計計算，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將節省約75元。2018年全部的油價調整將宣告完成，油價相當於回到了2017年10月的水平，呈現“13漲12下調1擱淺”局面。
說實在我們回顧整整個2018年的石油市場發展就會發現整個石油市場在2018年經歷了不平凡的一年，石油市場既有大規模的上漲，也有大規模的下跌，整體石油市場的波動性非常之大，所以我們可以說2018年是一個波峰和波谷都出現了年份。
我們具體來看中國的整個石油市場的供應情況，其實從供給的角度來說，整個中國石油市場的供給一直處於一個比較穩定的態勢，當然從價格來說也是牽動著我們所有人的心，我們能夠看到2018年曾經有一度石油價格快速上漲引發國內油價大漲的情況，當時很多人感嘆的是石材加不起油，養不起車了，而之後國際油價的快速下跌又引發了石油價格的暴跌。所以我們又看到了連續的一個油價下調，讓所有的車主可以說是舒了一口氣，但是這也只能說是一個人階段性的情況，因為畢竟油價是一個非常波動的價格，它的整體價格是受到國際市場的直接影響的，我們現在都在看國際油價會不會見底呢？
從整個經濟發展的角度來看，歐佩克成員國和整個國際石油的供給國整體石油的生產力水平都處於一個較高的水平當中，所以相對而言供給還是非常充足的。而需求呢，整個中國的石油需求都是相對比較穩定，雖然中國的汽車保有量在快速上漲，但是整體的石油需求的增長都是相對穩定的，所以比較穩定的保有量對於整個市場來說有著比較穩定的作用，所以核心就關鍵來看到底油價的國際化水平是如何的。
我們看2019年歐佩克成員國有進一步削減產量的可能性，所以有可能會引發一定的上漲因素，而美國俄羅斯等國家的石油生產水平又都處於一個高位運行的狀態，所以本身也會導致國際油價的供應比較充足，所以我們看在歐佩克和非歐佩克國家之間的一個博弈，最終會決定國際油價的價格。但是我們也知道中國的成品油定價機制有一個非常明確的價格，點40美元，一旦國際石油的價格降到40美元之下，中國的油價也就不會再降低了，所以我們看油價是不是見底，只要盯住40美元的關口就可以了。從當前來看估計還沒有到見底的時候，但是具體怎麼發展，我們還要看具體的博弈水平。
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