十一長假的第一天，我國就有一趟復興號高鐵就因為超載而停止罷工。由此可見，雖然我國交通行業在近年來得到了高速發展，但是在高峰時期仍然會一票難求，並且交通出行區域存在一定的供給矛盾。此次爆發的G108高鐵超載事件，就是因為很多旅客無法購買到熱門區域的高鐵票，而試圖通過上車補票進行靈活調整，可誰曾想，使用這一調整方法的人員太多，直接導致列車超員報警，從而導致這一事件的發生。
參考中國報告網發佈《2018年中國交通運輸行業分析報告-市場深度調研與投資前景研究》
隨著我國經濟水平的提高，人均收入的不斷提升，十一長假旅遊人次在不斷提升，2018年十一假期，共接待國內遊客達到7.26億人次，給我國的交通帶來較大的壓力。
2013-2018年國慶黃金週出行旅遊人次
資料來源：中國旅遊局、中國報告網整理
根據出行調查統計，有38.7%的人們選擇高鐵動車出行，22.1%的人選擇飛機出行，其次還有自駕車和普通列車。
2018年國慶黃金週居民出行交通方式偏好
近年來，我國在交通出行方面不斷髮展，無論是公路、水路、鐵路還是飛機，都得到快速發展。得益於國內經濟水平的提高，居民出行的需求仍將不斷增長。從整體來看，國內交通領域發展還存在一定的區域不平衡狀態，因此，為了解決國內出行存在的矛盾，預計在未來一段時間內，交通出行領域仍將快速發展。
2013-2017年全國鐵路營業里程情況
2013-2017年我國高鐵營業里程情況
2013-2017年公路總里程情況
2011-2017年全國高速公路里程情況
按照我國《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》來看，到2020年我國鐵路營業里程將達到15萬公里，其中高鐵營業里程為3萬公里，公路通車裡程達到500萬公里，其中高速公里里程達到15萬公里，同時智能交通信息數字化率要達到100%。因此，受到產業規劃政策和交通需求的影響，我國交通運輸行業在未來一段時間內，仍將保持快速發展。
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