川藏鐵路全面開工，港珠澳大橋即將通車，哈佳高鐵開通運營……近期，我國多項“超級工程”喜報頻傳，“中國製造”再度引入全球各界關注。這其中，作為國內鐵路、橋樑建設主力軍的中鐵寶橋集團有限公司，以一流的產品和優異的服務，在國家重點工程建設中擔當了“主力軍”和“急先鋒”。 全長1629公里的川藏鐵路，在先期已開工建設的川藏鐵路成康段、拉林段，中鐵寶橋參建的國內最大跨度中承式鋼管拱橋———拉林鐵路藏木特大橋順利合龍，開創了我國免塗裝耐候鐵路鋼橋的先河；生產製造的5種型號提速道岔、普速道岔已在拉薩車站等主要站場開始鋪設。 9月30日，我國高寒地區最長的快速鐵路哈佳高鐵開始運行，標誌著黑龍江省東部城市佳木斯進行“高鐵時代”。在這條位於高緯度、高寒地區的高鐵線上，中鐵寶橋承擔404組高速道岔和提速道岔供貨任務。這些道岔在設計和製造中，專門進行了防寒、防凍改造，符合高安全性、高穩定性、高可靠性的建設要求，具備抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力，滿足了時速200公里動車組的安全平穩運行。 10月24日，總投資超過700億元的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋將正式通車，香港、珠海、澳門三地從此邁入“半小時交通圈”。在該橋建設中，中鐵寶橋承擔了40000多噸鋼樑、鋼塔生產製造任務。其中，承製的“風帆形”鋼塔最大節段約重1000噸，採用門架式千斤頂整體提升，刷新了國內首次鋼塔整體豎轉提升及對位的新紀錄，也為以後國內大節段鋼塔施工提供了寶貴經驗。
分享到:
閱讀更多 寶雞高新 的文章
