春節買票的小夥伴，很快也就到了該進行一顯身手的時候了，這個時候一般是不管有沒有票都是要回家過年的。
在外工作的人每年到了春節應該是最幸福最開心的時候。所以寧願是站票無座的車票都是人人搶著買的。而買到站票的人，在其他的小夥伴不在的時候也可以坐下休息一會，一直以來車票有站票這一項也是因為能夠讓更多的人可以方便坐火車。
尤其是在春節回家的時候，有的站票也是需要等著別人退票之後才有的。而且我們也知道站票無座的車票價格和硬座是一樣的。但是在中國的其中一條鐵路上，是從來都不出售站票的。這是哪條鐵路呢？竟然這麼牛氣。
青藏鐵路就是它了。
在當初修建青藏鐵路的時候耗費的技術和很多的資源。也是因為地理環境的影響。鐵路的沿線都是很不好的天氣，環境超級惡劣。所以在當初建設青藏鐵路的時候也是超級的艱難，動用了很多技術人員的腦細胞。
青藏鐵路是分段修建的，從1958年開始，一共用了快50年修建完成。到2006年才正式投入使用。這條鐵路每年到了7月份和8月份的時候想要買票的就是一件難事了。為啥？這個季節也是很多小夥伴去西藏地區旅行的好時候，去西藏也只有這一條鐵路可以進。如果你也想在這個時候去西藏旅行，那麼需要提醒你，一定要提前一個月之前就要買票啦。但是即使這樣車票緊缺，也從來沒有賣過站票的。
為什麼呢？
青藏鐵路是世界上海拔最高的一條高原鐵路，也算的上是中國新世紀的四大工程之一了。這條鐵路的起始點是西寧市，中途經過的地方有崑崙山，唐古拉山，羊八井，拉薩。根據西藏的鐵路部門的要求和規定，凡是隻要進入西藏的火車，都不能賣站票。就連中途經過的這些站都不能賣到拉薩的站票。
青藏鐵路的沿線地區都是在高原地區上，本來在當初建設青藏鐵路的時候就已經是費盡了腦細胞才解決了幾個大難題，一個是又高寒又嚴重缺氧的高原環境，一個是多年土地冰凍的土地地質情況。再個就是生態問題了。雖然說鐵路沿途都是需要經過高海拔的這些地區，但是途中可以看到的風景是無敵的呀。
為了給乘客更舒適的坐車感受，青藏鐵路在內部的環境設置上可謂也是高配啦。火車上彌散性供氧，座位下都有配置吸氧裝置的哦。這是和座位配套的，一個座位一個配置，因為乘客進入到高原之後，怕乘客會因為缺氧有高原反應，所以才設置了這些。也是因為這樣是不賣站票的。按照數量配套的哦。
如果你想要去西藏旅行，那麼一定要在一個月之前提前買好票、不然就只能再等啦。怎麼樣，
你是不是也覺得這個服務很贊呢？
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