12月25日，在史上最嚴的2018版C-NCAP新規之下，比亞迪唐DM、榮威RX8、中華V7、JEEP大指揮官、昂科拉、高爾夫、風行T5，這七款車型參加了這項考試，結果卻像是一顆深水炸彈掉進了湖裡，炸鍋了！
好吧，俗話說得好："貨比貨得扔"，沒有對比就沒有傷害。自主VS合資、轎車VS SUV，究竟誰是騾子誰是馬，究竟誰是真正意義上的安全？
接下來，就讓我們一起揭幕這個讓合資粉落淚，國產車抬頭的勁爆成績單吧！！！
比亞迪全新一代唐DM榮膺榜首
這屆合資車不行，昂科拉和高爾夫居然成為了朋友圈中的差生？jeep指揮官都不如榮威了？全新一代唐DM作為新能源車，拿下全球首款新能源五星，這裡面又有什麼梗？且聽我娓娓道來！
1：大眾神車高爾夫 280TSI自動舒適型
得分率：74.6％ 星級：四星
曾經被譽為兩廂車之王的高爾夫，碰撞成績直接瞎了很多合資粉的眼！在乘員保護和主動安全兩方面失分比較嚴重。額，德系"神車"居然只獲得了四星的評價…以至於不少網友直呼，大眾欠我們消費者一個解釋啊。
2：別克昂克拉 18T都市領先型
得分率：72.1％ 星級：四星
作為一款合資小型SUV，昂科拉上市也有些年頭了，算比較老的車型，很多消費者本以為美系車會比較安全，因為車子比較重用的鋼板比較厚。但真相是極其殘酷的——人家拼盡全力也只拿到了個四星評價。客觀來說，這對於一臺合資車企的SUV產品而言，這個成績只能算極為勉強。
3：全新一代唐DM 智聯創享版
得分率：86.2％ 星級：五星
作為七款測試車當中的唯一一款插電混動車型，唐DM整車佈局了眾多高壓零件，因此它的被動安全結構設計難度，要比傳統燃油車大很多，而且電安全還要經受住18版C-NCAP新規的刁難。但是，即使如此，它依然不負眾望的拿到了五星安全的成績，而且是C-NCAP史上全球首款拿到五星成績的新能源車型。
從碰撞結果來看，全新一代唐DM在100%正面剛性壁障碰撞試驗、40%正面偏置碰撞試驗中等多項試驗中表現良好，乘員艙內變形量小，對假人的安全保護到位，難怪坊間都稱它為"公路坦克"，如今五星成績加身，算是實至名歸了！
那麼，作為新能源車，它拿到五星？意味著什麼，是多大的榮耀呢？說到這個，倒真值得好好掰扯掰扯！
要知道，今年7月份以前，C-NCAP碰撞測試是不做新能源車評價的，所以就出現了滿地新能源車在跑，卻不見測試報告的情況！如今的18版新規終於增加了對新能源車的評測。
可結果是殘忍的。。。2018年第三批C-NCAP測試成績顯示，作為"造車新勢力"的2款新能源車型，僅撞出兩星的成績，安全係數差強人意，也同時讓大家看到了由於之前新能源碰撞標準的缺失，某些車型此前"魚目混珠"的行徑就赤裸裸地被曝光了。
這下大家知道唐DM拿個五星為啥值得大書特書了吧，因為它拿的五星不僅僅是為它自己拿的的，也是為行業、對手以及消費者拿的！從今往後，新能源安全就看唐DM，其他品牌要想說自己安全，就得達到全新一代唐的水準！如果在未拿出好的五星產品來之前，就只能請靠邊站了！
總的來說，不看測試，你根本不知道合資車的安全性咋樣！在過去一段時間裡，安全標準在不斷提升，但有些廠家在車身安全方面的設計或是安全意識卻沒能及時跟上，昂科拉和高爾夫就是最好的例子。
反而，自主品牌車型緊跟潮流，在本次實驗中表現突出，除了風行T5表現不如人意，榮威RX8、採用全新M8X平臺的中華V7以及比亞迪唐DM都斬獲五星，表現很棒。這也證明了如今國產車從安全、性能、價格等多方面都要優於合資車，目前的主要問題是國人的購車觀念沒有轉變過來，那麼不如讓我們集體為中國品牌打Call吧！
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