深圳
又要多一個“航站樓”啦
深圳機場今天又有新搞作
衛星廳工程項目正式動工
並預計於2021年竣工並投入使用。
建成後將與現在的T3航站樓
通過捷運系統相互連接！
深圳機場目前在用的T3航站樓設計年吞吐量4500萬人次，隨著深圳機場航空主業快速發展，2017年旅客吞吐量已達到4561萬人次，T3航站樓提前三年達到了設計容量。
為更好地服務深圳城市經濟社會發展，深圳機場集團按照市委市政府部署，加快推進新一期擴建工程，提升資源供給保障能力，更好地支撐國際航空樞紐建設。
衛星廳總建築面積約23.5萬平方米，主體結構採用鋼筋混凝土框架結構，主樓、指廊屋頂採用大跨度鋼桁架+鋼網架結構，預計將於2021年建成並投入使用。
衛星廳共設地上四層、地下一層，其中地上首層到四層分別主要用於行李裝卸、國內到達、國內出發和“兩艙”候機，地下一層主要為捷運站臺、行李分揀機房。
在造型設計上，衛星廳將採用“X”構型設計，設有56個廊橋機位，最大化利用空間。此外，針對不同機型的停靠需求，衛星廳還可實現組合機位轉換呢！
深圳機場衛星廳位於T3航站樓北側，機場一跑道和二跑道中間。作為T3航站樓功能的延伸，每年可為2200萬人次旅客提供候機和中轉服務。
根據設計規劃，衛星廳建成後將主要提供國內旅客在此候機、到達及中轉服務，而旅客的始發終到手續（包括值機、託運、安檢、行李提取等）仍將在T3航站樓完成。
為有效縮短旅客步行距離，提升旅客乘機出行體驗，未來衛星廳將通過旅客捷運系統與T3航站樓相連接。
未來，捷運系統全線將一共設置3座車站，分別為T3航站樓站、衛星廳站和遠期規劃的T4航站樓站，全部為地下車站。
捷運系統高峰期的行車間隔在2-5分鐘，旅客從T3航站樓坐到衛星廳，大約只需要3分鐘。
除了便捷高效的捷運系統，深圳機場在衛星廳流程設計時，以方便旅客為前提，通過對衛星廳建築空間和路徑的系統設計，可提供快速、便捷的中轉服務，進一步提升深圳機場作為國際航空樞紐的中轉保障能力哦~
未來
旅客可在衛星廳實現
國內轉國內30分鐘內完成
國際轉國際45分鐘內完成
國際國內互轉60分鐘內完成
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