一直以來，我國都是非常缺乏大飛機的。大型客機，缺。大型運輸機，缺。大型（重型）軍用民用直升機也缺。這些飛機的共同特點幾乎都是研發難度超級高，但同樣的回報率也很高，比如說大型運輸機在中遠距離的運輸能力遠非中小型運輸機可以相比。除了在軍事上有非常大的作用之外，大型運輸機在民用領域依舊有很大的用處。別的不說，就說十年前的那場地震，由於地震地面上的道路已經全部被毀壞了，要是沒有大型運輸機和大型直升機，根本無法把救援物資和設備運送進去。對於大型挖掘機這種救援設備來說，只有重型直升機才可以吊的動。
（俄羅斯米-26重型直升機）
現在我們已經有運-20了，所以在大型運輸機方面目前已經解決了問題。但是在重型直升機這個領域，依舊是我國的一個短板，而且這個短板一時之間根本補不上來。貌似我國在直升機相關技術發展上一直比較落後一些，即使是小型的武裝直升機也是經過了幾代人努力才推出來的（小道消息，武直-10是我們從俄羅斯買來的技術）。如果非要自己死磕研發的話，那麼最終肯定是能夠研發出來的。但問題的關鍵在於我們現在急需要，而且之前從來沒有研發大型直升機的經驗，所以不能只依靠自己，可以向沒夠給我們提供幫助的國家請求支援。
（美國CH-47直升機）
目前世界上能夠搞出來大型直升機的國家也就只有兩個，美帝和毛子。美國的大型直升機論運輸重量還不如俄羅斯的，美軍目前主要操作的CH-47的載重為22噸，而俄軍操作的米格-26直升機最大載重已經有56噸了，為世界上最大的直升機。美國肯定是不願意也不可能和中國合作的，除非有一天太陽從西邊出來了。剩下的就只有俄羅斯，俄羅斯繼承了蘇聯在直升機領域的先進技術，如今在大型直升機領域的造詣相當高。並且實際情況是，我們目前就正在和俄羅斯進行著合作。
（圖為中俄聯合研製的"重型直升機"項目）
在剛剛結束珠海航展上，中俄聯合研製的"重型直升機"項目再次向公眾展示了。與以往僅僅展示直升機模型不同的是，這次展示有這款重型直升機的諸多參數，比如說其一般起飛重量為39噸，最大起飛重量為42噸，外部最大載荷為15噸等。對此俄羅斯米-26重型直升機來說，這款直升機在尺寸上稍微小一些，更加符合實際應用。
（印度在高原部署的米-26）
與俄羅斯進行合作，俄羅斯也非常清楚我們需要什麼。所以在中俄聯合研發重型直升機項目上，一直對於其技術有所隱瞞，儘管我們給的價格已經很高的。究其原因，還是不想讓中國得到核心技術。所以結果就是，這個項目立項時間非常的早，但是由於俄方的拖拉一直進展很快。在此，我勸俄羅斯人還是放棄讓中國大量採購米-26的想法，我們不會要那種耗油量超級大的傢伙。否則等到中國自己研發出來重型直升機以後，就後悔沒有合作了。(利刃吳彤)
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