語過添鯖
為什麼美國航天飛機發射的時候中間那個大火箭沒有啟動？
很多朋友應該也有這個疑問，航天飛機旁邊兩個固體助推器啟動、航天飛機的主發動機也啟動了，但中間那個巨大的“火箭狀”物體卻靜悄悄的，心安理得的接受眾多發動機的推舉，緩緩的升上天空！
從這個角度可以很清楚的看到，兩邊的助推器已經點火，航天飛機的發動機還是主引擎哦，而那個大燃料箱下面可是光禿禿的！因為它真的只是一個燃料罐！這個燃料罐內部分為兩層，上層是液氧，約600噸！下層是液氫約100噸！
而這些燃料通過管道送到軌道器就是我們俗稱的航天飛機的主發動機點火產生推力，因為是液氫與液氧，因此它們燃燒僅僅是隻是水蒸氣而已，不像固體助推器有非常誇張的尾焰！因此很多朋友就誤會了，只有兩個助推器開工，航天飛機的主發動機沒有工作的印象！
比如在這張圖片上，就很難看出這個發動機是否有在工作！另外還有一些不太瞭解的朋友做的CG圖，甚至就只渲染了固體助推器，這更是造成了大量的誤會！
如圖，就只有兩條尾焰，而沒有主發動機的燃燒的任何痕跡！航天飛機的每臺主發動機的海平面推力為1860千牛，真空推力為2279千牛。固體助推器的推力為1245噸，其內部填充了498.85噸高氯酸銨組合推進劑，工作約75S後與航天飛機脫離！而航天飛機帶著巨大的燃料箱繼續飛行約470S後航天飛機進入約110公里以上的軌道後脫離！
當然也並不是所有的航天飛機上的發動機作為主發動機的，前蘇聯的暴風雪航天飛機上就沒有主發動機，而是裝在了能源火箭上！減輕了航天飛機的負擔！
騰出的位置可以安裝航天飛機的制動減速傘，另外還能安裝小型發動機，在航天飛機返回大氣層但預備的機場氣候不佳時可以機動飛行！而美國的航天飛機則只能一次成功，要不然便成仁了哈....當然從重返大氣層到降落短短十幾分鍾，氣候變化不會太劇烈，或者提前準備重返軌道到另一個機場！
但上圖就是暴風雪航天飛機的現狀，1988年11月15日，蘇聯的暴風雪號航天飛機從拜科努爾航天中心無人駕駛試驗成功！但即使如此也未能逃避前蘇聯解體所帶來的產業全面凋零！這從側面可以看出一個帝國的興衰！
星辰大海路上的種花家
航天飛機那個橙色部分根本就不是火箭，當然不會啟動。仔細看看就知道，那個橙色柱體底部並沒有安裝火箭發動機。
那個橙色部分其實是外掛燃料箱，裡面裝的是低溫液氫和液氧推進劑。該外儲箱分為兩部分，前部分裝的是600噸的液氧，後部分裝的是100噸液氫。
外掛燃料箱不會直接燃燒產生動力，而是會把推進劑輸送到軌道器（外形像飛機的部分）尾部的三臺主發動機那裡進行燃燒，從而產生動力。每臺主發動機的海平面推力為1860千牛，真空推力為2279千牛。由於燃燒之後產生的是水，所以主發動機工作時產生的火焰並不明顯，只有在某些角度下才容易看到。
外儲箱邊上兩枚白色火箭為固體助推火箭，由於燃燒的是固體推進劑（高氯酸銨組合推進劑），所以會排放出大量的煙霧，這會掩蓋掉主發動機的火焰。在航天飛機飛行75秒，距離地面45公里之時，兩枚固體助推火箭會與主體分離，軌道器與外儲箱繼續加速飛向太空。
當航天飛機飛行大約9分鐘，距離地面113公里之時，外儲箱中的燃料耗盡，它也會與軌道器飛離。分離之後，外儲箱會再入大氣層燒燬，軌道器則進入軌道，繞地球飛行。在執行完任務之後，軌道器將會滑翔回地球。
火星一號
在航天飛機發射時，我們看到中間最大那個的橙色大桶，其實就是航天飛機外掛的燃料箱，用完就可以扔了的那種。它顏色鮮豔，體積巨大，看起來最惹人注目。這個外儲燃料箱長度接近50米，重達30噸，裡面存儲液態氧和液氫，供航天飛機尾部的三臺推進器燃燒使用。
由於航天飛機自身體積有限，為了提高其飛行效率，兩側配有外掛的固體助推火箭，就是圖上看到冒白煙的兩側發送機。助推火箭在起飛不久就會燃料耗盡而脫離航天飛機。
而供應航天飛機主發動機的副燃料箱也採取可拋棄的外掛方式，通過管道供應航天飛機的主發動機使用。在航天飛機飛行到距地面百公里時，一般這個巨大的副油箱也就耗盡燃料了，會脫離航天飛機，進入大氣層中燒燬。
不光航天器會有副油箱，很多航空設備一樣具有外儲郵箱，我們經常會看到一些戰鬥機機翼下也會掛上幾個大傢伙，那並不是導彈或者炸彈，而是副油箱，比如上圖這張我國J20戰鬥機在試飛時，就掛載了四個副油箱，容量超過5頓燃油，可以大大提高其巡航半徑。
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量子實驗室
乖乖，這個問題厲害了，涉及到天文非常抱歉，也非常慚愧。pass😃😃😃
阿富6666
美國航天飛機發射的時候中間那個大火箭為什麼沒有啟動？
首先說說美國的航天飛機是由火箭助推器、外燃料箱和軌道飛行器三部分組成。題主說的中間那個最大的就是外燃料箱了，它是航天飛機的“脊樑”，為主燃料推進飛行器和軌道飛行器提供支撐，因此它不會有啟動裝置；它裝滿了航天飛機主發動機要用的助推劑，是唯一不能二次利用的裝置，航天飛機升空8分半後，燃料耗盡，燃料箱與主體分離，在設計好的路線下落，焚燬的殘骸落入海洋。
中國的發射的火箭中間那個是火箭🚀的發射架，但它的作用並非是支撐和固定火箭，而是為工作人員為火箭進行加註、測試和準備等提供的平臺。發射架不屬於火箭構成，不用發射和啟動。火箭的底部外殼有四個支撐點，發射前固定在發射臺帶輪子的託座上。火箭本身就是很穩的。
火箭有燃料艙和火箭發動機，燃料艙的燃料需要火藥啟動燃料泵，將燃料壓入發動機（火箭底部的噴嘴）。火箭自身攜帶有燃燒劑和助燃氧化劑，它無需空氣助燃，因此火箭可在沒有空氣的大氣外層燃燒持續飛行。
火箭啟動是以熱氣流高速向後噴出產生的反作用力來推進的裝置。發射架打開，火箭立即發射。在發射途中還會修正軌道。
我們平時在電視上天到火箭發射前工作人員喊的“…5,4,3,2,1，點火”！那也僅是儀式。火箭的點火程序早被設計好的，由計算機自動進行電子點火。由動量定理和牛頓第一定理可得出火箭的加速度（能在幾秒內達到100m/s），火箭速度達到了宇宙速度。比如神舟七號的加速度是20m/s²。
弄潮科學
以上圖片中左邊是美國的航天飛機發射前、右側是俄羅斯的航天飛機發射前。在兩個發射系統中我們可以看到相似的結構，航天飛機和兩個固體推進器“圍抱”著一個更大的類似推進器的東西。像題中所說中間被圍抱著的“紅色大紅箭”其實並沒有點火，它的專業名字是航天飛機外儲箱。
外儲箱是航天飛機最大的組件，它的裡邊攜帶著液氫（燃料）大約106噸、液氧（氧化劑）大約629噸，主要是為了航天飛機尾部的三臺主發動機提供燃料和氧化劑，簡單形象的說就是外掛了一個“大油箱”。同時也起著支撐和連接固體助推器及航天飛機的作用。
在發射的時候兩個固體推進器承擔主要的推力，它們要至少把整個系統推進到45公里的高度，隨後分離打開降落傘後落在海面上待回收。這個時候航天飛機的三臺主發動機帶著外儲箱和航天飛機繼續上升。在主發動機停車10秒後外儲箱才會分離，重新返回大氣層。航天飛機會在預定軌道繞地飛行，執行完任務後返回地球被回收。所以整個起飛時候的系統只有外儲箱是一次性的。
科學黑洞
航天飛機中間紅色的是外置燃料儲箱，為航天飛機的三臺SSME發動機提供液氫和液氧。SSME是氫氧發動機火焰比起劇烈燃燒的兩個固體助推器淡很多，所以看起來像沒有啟動，其實是啟動的，在發射時先於助推器點燃，這時火焰比較明顯（圖2）。
另外蘇聯的暴風雪航天飛機和美國不同，本身沒有火箭發動機（此處確切的描述為：沒有起飛發動機，多謝讀者提醒），完全依靠捆綁的能源號火箭的動力，中間的“粗管子”是能源火箭的芯級，發射時燃燒的就比較明顯了。
nordland
美國航天飛機附著的橙紅色圓柱形物體並不是火箭，而是而是一個“大油箱”，裡面裝的是火箭發動機產生推力的燃料：液氧和液氫。氫氣和氧氣通過輸液管道混合進入航天飛機的尾部，然後被點燃生成巨量的水蒸氣，水蒸氣體積大，推著航天飛機往天上飛。
而航天飛機周圍的兩個白色大圓柱體，其實只是兩個固體助推器而已，輔助提供推力以及穩定系統穩定。由於裡面裝的是固體高氯酸銨，受熱釋放大量的氮氣、氧氣、氯氣和水，這幾種氣體和未來的及分解的高氯酸銨白色固體顆粒混合產生大量白霧，看起來就像是這兩個為主推進器一樣。其實，真正的主推進其還是中間的“大油箱”連接的發動機。
主發動機之所以看不到噴出氣體，主要是水蒸汽是無色的，只有冷卻為液體水滴的時候才會出現白霧。而主發動機產生的水蒸氣溫度太高，很長時間才會冷卻，所以我們可以在火箭飛過之後可以看到軌跡。
其實想來也搞笑，我們最早使用的動力是基於水蒸氣的蒸汽發動機，想不到快一百年過去了，進入了原子能時代的我們，送入太空的火箭依然採用的蒸汽推力。
科學探秘頻道
中間那個不可能是火箭的，那是燃料箱，那麼大的東西，要是火箭的話直接就會把航天飛機給烤焦了。
浮屠守夜人
那個是燃料箱不是大火箭，航天飛機上沒有帶太多的燃料，而那個大燃料箱直接連接了航天飛機的引擎。為其輸送燃料。所以圖片中的航天飛機的引擎是開啟狀態。（引擎開啟的另一個原因是航天飛機和發射單元整體重心不穩，會向航天飛機這個方向傾斜，開啟引擎是為了防止傾斜。）
