中國商網 唐硯/攝
ofo小黃車又攤上事了！合作方順豐已向法院申請凍結東峽大通銀行賬戶存款1375萬元。ofo創始人戴威目前的處境確實是非常尷尬了。
不過，雖然遭遇“四面楚歌”，羅輯思維創始人羅振宇在12月31日的《時間的朋友》跨年演講時，專門提到91年出生的ofo創始人戴威：“不管今天戴威負債多少，都不能說他這輩子完了。在百歲人生的座標系裡面，一個年輕人如果遇到了挫折，可別只記得丘吉爾說的‘永不放棄’，而應該記得丘吉爾的另一句話——‘這不是結束，甚至不是結束的開始，只是開始的結束’。”
說起ofo的快速擴張，順豐可以說是其最離不開的人物之一，無論是ofo的城市投放，還是維修所用到的零件等等，都是通過順豐龐大的物流網絡完成的。
據中國裁判文書網2018年12月30日披露信息顯示，深圳市順豐綜合物流服務有限公司向廣東省深圳市寶安區人民法院提出財產保全的申請，請求凍結被申請人東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（以下簡稱“東峽大通”，其為ofo小黃車運營主體）在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設賬戶11×××06的賬戶存款人民幣1375.06萬元，同時中國太平洋財產保險股份有限公司深圳分公司為申請人提供相應擔保。
上述法院裁定，凍結被申請人東峽大通在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設賬戶11×××06的賬戶存款人民幣1375.06萬元。落款日期為2018年10月15日。彼時，東峽大通的法定代表人仍為戴威。
天眼查顯示，順豐控股通過間接控制的深圳順路物流有限公司持有深圳市順豐綜合物流服務有限公司100%股權。
實際上，在走上法庭之前，順豐控股與ofo也有過一段“蜜月期”。2017年4月，ofo聯合創始人張巳丁表示，ofo將與類似順豐這樣的快遞公司合作整治私藏車的問題。順豐控股2017年半年報也曾披露與ofo建立戰略合作關係。
據順豐發佈的2017年業績報告顯示，順豐為ofo提供小黃車整車，零配件及全國干支線配送及城市投放服務，同時還承擔了ofo逆向維修再投放的物流業務。在短短半年時間裡承接了ofo15個省、36個城市的小黃車綜合物流業務。
除了順豐與ofo小黃車的運輸合同糾紛，天眼查顯示東峽大通還有多項法律訴訟。起訴過東峽大通的公司有，上海大眾運行供應鏈管理有限公司、嘉裡大通物流有限公司上海分公司、德邦物流股份有限公司、百世物流科技(中國)有限公司、淄博傳化公路港物流有限公司、白馬(上海)投資有限公司、蘭州雄飛物資有限責任公司、武漢光谷創客街區管理有限公司、杭州雲造科技有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海知妮服飾有限公司等。
值得一提的是，2018年8月，小黃車生產合作方上海鳳凰將其告上法庭，涉及的金額更是達到6000多萬元，再加上1000多萬人等待退押金，這樣算起來ofo需要的資金達到10億以上！據上海鳳凰公告稱，上海鳳凰控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通（北京）管理諮詢有限公司買賣合同糾紛，向北京市第一中級人民法院提起訴訟。截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。
值得一提的是，據國家企業信用信息公示系統顯示，東峽大通（北京）管理諮詢有限公司法定代表人2018年10月19日核准變更為陳正江。對此，ofo小黃車曾表示，法定代表人的變更僅是ofo內部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威。
此後，搬離總部、用戶排隊退押金……關於ofo小黃車的新聞不斷出現。
據中國執行信息公開網披露，2018年12月4日，北京市海淀區人民法院對東峽大通（北京）管理諮詢有限公司下發“限制消費令”。該公司及該公司（法定代表人、主要負責人、影響債務履行的直接責任人員、實際控制人）戴威，不得實施相關高消費及非生活和工作必需的消費行為。
2018年12月19日，戴威在全員信中表示，由於從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都揹負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。戴威說：“我希望每一位ofo人都能認同並堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責！”
不可否認，從迅速崛起到走向衰落，ofo在這三年半的時間裡可謂是度過了共享單車的春夏秋冬四季。據瞭解，目前已經有超千萬人在ofo的App上排隊退押金，創始人戴威還被列入“老賴”名單，留給ofo的時間真是不多了。
鏈接：
ofo發展史
2014年，畢業於北京大學的戴威與4名合夥人共同創立OFO。
2015年6月，ofo共享計劃推出，在北大成功獲得2000輛共享單車。
2016年9月，滴滴投資OFO，並在2017年初成為OFO的最大股東。
2016年10月，ofo共享單車宣佈完成1.3億美元C輪融資，包括兩週前滴滴出行數千萬美元的C1輪戰略投資。
2017年，ofo瘋狂開拓市場，成為世界首個在全球4個國家100多座城市提供服務的共享單車出行平臺，這也導致市場出現了堆積成山的廢車。
2018年，ofo旗下企業開始產權抵押，動產抵押登記被擔保債權數額合計17.66億元。
2018年7月，ofo相繼退出德國等部分國際市場。9月1日，鳳凰自行車起訴ofo小黃車拖欠貨款；8日，有多名網友反映稱，在使用ofo小黃車APP時，充值押金或者退押金的時候被誘導消費。
2018年10月，ofo宣佈正式從日本和歌山市退出。ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司已更換了法人代表，ofo創始人戴威不再擔任該公司的法人代表，由陳正江接替。
（綜合自：中國證券報、東方頭條、上游新聞）
閱讀更多 中國商網 的文章
