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第一名: Ducati Panigale V4
對於Ducati車廠來說，要承認與接受長久以來引以為傲的L-Twin雙缸引擎已經走到了極限與瓶頸這件事，確實花了些時間，不過Ducati也絕對不是個只會回顧過去光榮而不往未來看的中年老人，在經歷了一番苦心研發的V4引擎問世之後，Panigale V4果然沒有辜負全世界仿賽超跑車迷的期待，讓車迷們再一次感動。
自從Panigale V4問世後，全球非常多的專業媒體與車手都不約而同的表示過，這具引擎的猛爆出力與超高性能，是市售仿賽車上從過去到現在少有的極致，就連原本不是特別喜愛Ducati的一些媒體與車手，也對這具引擎讚譽有嘉。
不過光有一顆強力引擎是不足以稱霸競爭激烈的公升仿賽超跑市場，
Panigale V4的車架設計、懸吊系統、剎車性能、與最重要的電控配備等等都搭配得非常好，所以才得以讓這樣超高性能的仿賽車得以市售。
雖然我們對這具引擎如此高度推崇，但並不表示沒有任何缺點這具引擎的散熱系統效能與周邊設計在未來一定需要改進與克服。
這在賽車場上或許不是個大問題，但對於一輛時常需要走走停停的市售車在這樣的行車狀況下騎士會發現，引擎運轉的熱能基本上沒有太多散發管道，所有的溫度都集中在騎士乘坐的位置，另外車架與懸吊也需要再進化，才能夠完全的跟得上這具引擎，不過儘管如此，我們還是毫不猶豫的推薦Ducati Panigale V4是2018年最耀眼的公升仿賽超跑。
第二名: Aprilia RSV4 RF
相較於剛剛問世的Ducati Panigale V4來說，Aprilia RSV4 RF則是相對非常成熟的車款。其實嚴格講起來這兩款車幾乎都一樣好，在內部的評選時Aprilia RSV4 RF的得分甚至比Ducati還稍微多一些，不過我們究竟是要把重點放在街道用車這個領域來考量，如果今天把使用的條件限制在封閉賽車場上來進行這兩款車的比較，我想多半的試車手都會選擇電控干預較少的Aprilia RSV4 RF，不過今天要用普世的標準來衡量時，就不能用人強過車的這種想法來評論，所以也因為這樣的理由讓Aprilia RSV4 RF落在第二位，雖然如此，對我個人而言RSV4 RF在歷經這些年的進化改進後已經完美，不需要再做任何修改就非常優異。
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