本週末，F1將繼續美洲之旅，在巴西的英特拉格斯賽道迎來賽季倒數第二站的比賽。儘管上一站漢密爾頓已經提前加冕了本年度車手總冠軍，但車隊總冠軍仍未塵埃落定。同時，這也是最受全世界賽車愛好者們歡迎的一站，在這裡曾經誕生過非常多經典的比賽。
該賽道的官方名稱是以巴西已故的著名車手若澤·卡洛斯·帕斯的名字命名的，而大多數車迷更習慣稱為英特拉格斯賽道。
賽道位於聖保羅市區西南方25公里，修建於1940年，於1973年首次舉辦F1大獎賽，隨後賽道也經歷過多次的重新改造及設計。在現場觀看比賽可以體驗到無與倫比的賽車氛圍，上個世紀八九十年代塞納更是成為了巴西的民族英雄，受到巴西車迷的崇拜和敬仰。
前瞻 | 這裡的比賽從不缺少精彩
從2004賽季開始，F1巴西大獎賽就改到了下半賽季的最後幾站進行，除了讓人印象深刻的比賽之外，也曾多次見證總冠軍的誕生。
2005、2006賽季雷諾車隊的阿隆索連續兩年在這裡加冕總冠軍，2007年萊科寧也曾在這裡上演奇蹟奪冠。而等到2008年，那一場比賽更是讓許多車迷記憶猶新，在英特拉格斯的大雨中，漢密爾頓在最後關頭提升名次，驚險獲得車手總冠軍，本土作戰的巴西車手馬薩則在短短的幾十秒時間內經歷了從大喜到大悲。
2009年，火星車一般的布朗GP車隊早早奠定了優勢，在倒數第二站巴西站的比賽中，巴頓戰勝隊友巴里切羅，提前一站鎖定2009賽季的世界冠軍，令人遺憾的是，兩位巴西車手接連在這裡失去了總冠軍。
10、11賽季的冠軍被紅牛車隊包攬。等到2012賽季，這裡再次上演了精彩的總冠軍之戰，最終維特爾以3分的優勢擊敗阿隆索，成為F1史上最年輕的“三冠王”。最近幾年，梅賽德斯車隊包攬了14賽季到16賽季的冠軍。上個賽季，維特爾則幫助法拉利車隊在時隔9年後再度站上巴西站的最高領獎臺。
本賽季墨西哥站的比賽中，紅牛車隊的維斯塔潘率先衝線，贏得了賽季個人第二冠，法拉利車隊的兩位車手維特爾和萊科寧雙雙登上領獎臺。漢密爾頓最終取得第四名的成績，車手積分達到358分，領先身後的維特爾64個積分，成功在墨西哥提前加冕2018賽季F1年度車手總冠軍，成為了繼方吉奧和舒馬赫之後第三位贏得五次總冠軍的車手！
車隊積分方面， 梅賽德斯車隊以585分繼續佔據榜首，領先身後的法拉利車隊55分，紅牛車隊繼續穩坐第三。雷諾、哈斯及邁凱倫車隊排名“地球組”的前三名。
輪胎 | 各車隊選擇大同小異
本站比賽倍耐力提供了中性胎、軟胎及超軟胎的輪胎配方組合。
各車隊及車手的選擇基本上都大同小異，紅色超軟胎的數量都在8、9個左右，除了邁凱倫車隊的兩位車手只選擇了7套超軟胎，而軟胎的數量也都控制在4套以內。
數據 | 雙11當天，你的安排是...
- 本賽季英特拉格斯賽道和霍根海姆賽道都是第36次舉辦F1大獎賽，辦賽次數並列F1史上第7位。
- 比賽將在11月11日進行（雙11），請車迷們做好準備，不要因為買買買忘記看比賽。
- 本週末的比賽維特爾如果可以在正賽中領先11圈，他將追平車王舒馬赫在英特拉格斯的領跑紀錄（236圈）。同時，若維特爾或隊友萊科寧能夠領跑7圈，那麼法拉利也將超越邁凱倫成為在英特拉格斯領跑圈數最多的車隊。
- 與此同時，梅賽德斯車隊只需要領跑16圈，就能進入“5000圈領跑”俱樂部——是第五支實現這一壯舉的車隊。
- 截至目前，萊科寧是本賽季唯一一位每場比賽都可以從前六發車的車手，但他卻從來沒有在巴西站上奪得過杆位。
- 漢密爾頓在過去5年巴西站的排位賽上，只擊敗過隊友1次（2016賽季）。
- 令人遺憾的是，今年是自1973年以來首次沒有巴西本土車手出站的F1巴西大獎賽。
若澤·卡洛斯·帕斯賽道
首場比賽：1973年
單圈長度：4.309公里
比賽圈數：71圈
比賽距離：305.879公里
圈速紀錄：1:11.044（維斯塔潘/2017）
比賽時間（均為北京時間）
第一次自由練習賽：11月9日 21:00-22:30
第二次自由練習賽：11月10日 01:00-02:30
第三次自由練習賽：11月10日 22:00-23:00
排位賽：11月11日 01:00-02:00
正賽：11月12日 01:10
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