2019年的第一個工作日，吉利官方微信上給了大家一個驚喜，已經亮相工信部並廣泛路試的旗下首款轎跑SUV官方預告圖發佈。可以看出圖中該車的命名仍為FY11，並冠以高階運動SUV的名號，採用了吉利和沃爾沃共享的CMA平臺，這也是吉利品牌旗下首款CMA平臺的SUV車型，沃爾沃XC40也終於迎來了自主品牌的兄弟。種種跡象表明FY11將是目前吉利已知SUV中的新旗艦，定位高於博越，再加上轎跑SUV的身份，這顯然與長安CS85定位接近，那麼就讓我們來根據此次發佈的三張官圖來對比下FY11和CS85都有哪些相似和不同，看看你更喜歡哪種風格。
FY11的首張預告圖特寫了車頭部分，我們也找來CS85接近角度進行對比，可以看到兩車採取了截然不同的風格，吉利FY11依然採用了家族化的漣漪中網，但和以往產品又有不同，漣漪的尺寸被儘量的壓扁，顯得細長而犀利，把前臉大量的空間留給了巨大的下格柵，下格柵本身就分為多層結構，由彎折的車身同色飾條予以分割，整個前臉顯得攻擊性十足而又層次感豐富。而長安CS85則更加直接，家族標誌的
蝴蝶形大嘴以更誇張的尺寸安放在前臉上，上下格柵連為一體，以鍍鉻橫條修飾增加層次感，論攻擊性和視覺衝擊力，大概沒有多少能比的上長安這個家族前臉設計了。另外從大燈上看，FY11和CS85都配有矩陣式LED大燈，吉利的光源更加複雜，而長安的大燈尺寸上有優勢。
從車尾上，由於車型相似，兩車都採用了類似三廂車的車尾樣式，區別主要在細節方面。作為各自品牌的旗艦產品，兩車都理所當然的採用LED尾燈，但風格取向上有一定的不同，吉利FY11的內部光源採用博瑞GE和繽瑞上的家族風格，兩束彎折的LED燈帶簡潔明快，而CS85則採用了家族的貫穿式尾燈，光源更加複雜有立體感，頗有某與長安合資的法系豪華品牌的真傳。其他細節上，兩車都有車尾貫穿式鍍鉻條，但區別在於FY11的由下方包裹尾燈，而CS85則從尾燈中間貫通。另外FY11隱約可見雙邊雙出排氣，而CS85作為自主第一輛2.0T加愛信8AT動力總成的車型自豪的祭出了雙邊四出排氣。
作為轎跑SUV，辨識度最高的車身側面反而是兩車最相似的部分，這也無可厚非，既然是轎跑SUV，那當然是這樣的線條，不管寶馬X6，奔馳GLE轎跑，還是啟辰T90都是相近的，FY11和CS85自然也不例外。不過具體風格上還有一定差異，從側面圖的對比來看CS85的線條明顯更加修長，車頭和車尾都要更加舒展，整體更加大氣。而FY11相對來說顯得更緊湊一些，較短的車身比例顯得車頭車尾都更厚重，整體更加運動。
如果對比一下兩車的尺寸，你不難發現側面線條觀感差異性的原因，CS85的車身長度要比FY11長了110mm以上，看起來更修長也就很正常了，另外高度上也有20多毫米的優勢，所以從側面來看CS85是比FY11大了一圈。但這並不意味著兩車不是一個級別，僅相差5mm的軸距證明了兩車對標的正確性。FY11的尺寸更像是繼承了沃爾沃的特色，寬而短，1878mm的寬度不僅比cs85寬了不少，對於4605mm車長來說，這種長寬比在主流車市可能也只輸給了自家兄弟領克02，加上更加低矮的車身，從正面看起來，FY11的寬體感營造出的運動感明顯強於CS85。
外觀上FY11和CS85可以說不分伯仲各有特色，內飾方面FY11暫無官方圖片作為對比，不過從諜照來看兩者風格差異更加明顯，FY11明顯是運動取向，而CS85則豪華感更強。由於目前FY11的內飾還在測試階段，現在對比未免不大公平，最後效果如何還要等待官方進一步公佈。
三大件方面，吉利FY11搭載了CMA平臺，該平臺在領克車型上的出色表現已經證明了自己，不僅自主領先，面對合資產品也有不小一定優勢，但還需注意畢竟吉利不是領克，同樣的平臺成本等原因會導致不同的機械水平，不過總歸FY11的底盤表現值得令人期待。而CS85的優勢則很明顯在於動力總成，長安自己的2.0T藍鯨發動機本就動力不俗，233馬力和360牛米的輸出參數在主流水平之上，此次長安還下血本配上了愛信8AT變速箱，作為地球上最好的橫置變速箱之一，愛信8AT被廣泛運用於各種高檔車型之中，包括沃爾沃全系車型，用在自主品牌還是第一次。相比之下FY11目前申報信息中仍採用1.5T三缸+7速雙離合的組合就顯得弱了很多，不過既然是CMA平臺，就可以採用沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機，目前FY11還在測試中，仍有希望出現高配動力總成扳回一城。
作為自主老大吉利最新的旗艦SUV，FY11運用了吉利最新的設計語言和最高規格的機械總成，理所當然的被人所期待。此次官方預告的發佈又正趕上老對手長安首款轎跑SUV CS85的上市日期臨近，兩款代表自主造車最高水平的SUV勢必掀起一場激烈競爭的大戲，到底誰更出色，誰能笑到最後，也許幾個月之後就會有答案，令人十分的期待。
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