真正的英雄，就是在看清生活的本質之後仍然熱愛生活。面對現實，我們註定要掙扎。願我們每個人都能幸福。
—羅曼羅蘭
2018 年12月10日。中國社會科學等機構聯合發佈《時間都去哪兒了？中國時間利用調查研究報告》顯示：中國居民積極休閒時間成倍增加，但居民勞動強度仍很大，部分勞動力超時工作現象嚴重。
其中製造業從業者、職業為生產製造及相關人員（包含：汽車行業）每天淨工作時間大於8小時的比率高達57%，在與其他行業對比中，“加班”現象位居前列。
生活以痛吻我，我卻報之以“歌”？
近日，虎嗅新聞一篇：《清華畢業工程師被高通裁員跳樓身亡：我拼勁全力，還是輸給了生活ZT》引起熱議。這起跳樓事件是發生在今年的6月19號，在位於美國聖地亞哥的高通公司總部，一名華裔工程師大衛 吳從總部辦公樓6樓跳下，當場死亡！
吳先生生前是一名清華畢業的華裔工程師，慘劇發生時，高通正值業務低迷期。據彭博社報道：高通的數據中心芯片部門將裁員約380人，以削減開支。雖然高通並沒有公佈這位工程師跳樓的原因，但媒體猜測：這起悲劇的發生與高通的裁員潮息息相關。
這不是2018年第一次發生此類悲劇。2018年2月14日，中國汽車工業協會副會長兼秘書長吳紹明跳樓去世；今年9月，江蘇眾泰-大乘汽車研發工程師跳樓身亡。
“拼盡全力，還是輸給了生活？”
身處在4G向5G進化過渡的時代，信息的增長已經無法用“爆炸”、“幾何級增長”來描述了。
據統計：生活在20世紀的人們，一年內接收、處理的信息量，相當於第一次工業革命時，一個人10年內接收的信息量；
這只是社會進程中的一個縮影，很多人的生活就像坐在了火箭推進器上，充滿了對未知的探索和好奇，但有時候也會出現身不由己的窘況。
“焦慮感”、“危機感”成為許多職場人士肩膀上的“巨石”，汽車行業的工程師尤其如此。
面對“新能源”、“智能網聯”等趨勢對傳統崗位的衝擊，各大車企紛紛尋找機會，謀求“轉身”，大批量的工程師在積極準備轉型。特別是燃油車相關的崗位，如：NVH、發動機設計、動力總成等領域的工程師都在“自尋出路”。
一方面是汽車行業從業者“聞風而動”；另一方面，各大主機廠雖然在新能源領域重點部署，但傳統燃油車仍然沒有放手。所以出現了新能源工程師“青黃不接，良莠不齊”，傳統燃油車行業的崗位出現“用人真空”的尷尬局面。
據長安汽車的一位HR透露：現在招聘一位NVH工程師，難度要比之前高很多，薪資和成本也會高於之前的整體水平。
汽車行業的變化帶來的不只是“變革”，還會給從業者製造出深深的“焦慮”和“不安”。所謂“保溫杯裡泡枸杞”的中年危機，只不過是對社會焦慮的一種消遣。
真正的危機是“發於內，止於外”！
所以重在“修煉內功”，才能對行業出現的變化及時作出反應，汽車行業的工程師需要轉型，但是一味的跟風而上，反而會鬧出“丟了西瓜、撿了芝麻”的笑話。
追趕新能源、智能駕駛的風口，一定不是站在“風口”等風送你“上天”，而是要自學理論，注重積累，練就一身“騰雲駕霧”的本領，站在雲端“御風而行”。看不清行業變化、一股腦想要“上天”，只會讓文章中的悲劇重演！生活不易，餘生請多珍惜！
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