11月2日，中國南極科考隊員將搭乘中國自主研發的“雪龍號”科考船前往南極，開展我國第35次對南極的科學考察工作。此次的任務重點是要在南極冰蓋上建立我國第一座南極永久機場。這不光是中國的第一，也是世界的第一。建設極地永久性機場，其難度不亞於建立一座新的科學考察站。
南極大陸
因為在南極，陸地上常年被厚厚的冰雪覆蓋。冰蓋並非穩定的附著在地表上，它就像是蓋在南極大陸上的一床“被子”，隨時會發生移動。要在這樣的條件下建立永久機場，就必須要尋找到一個冰蓋運動均衡，運動幅度較小的地方。
南極冰蓋
為了選好符合條件的地點，早在一年前我國就已經對備選冰蓋位置開始了為期一年的冰流場檢測。以確保各項數據真實有效，方便開展後續的永久機場建設工作。如果一切順利，作為先頭部隊的我國首架極地固定翼飛機，“雪鷹601”將在北京時間10月28日15點左右南極中山站。
雪龍號科考船
此次計劃在南極建立的永久機場，與國內機場相比，建造規模並不大。機場雖小，但“五臟”俱全，導航系統、通訊系統、氣象保障系統一樣不少。另外由於地理位置的原因，這個機場對系統的硬件配置要求更高，甚至高於國內中大型機場。
這個機場的建立，不僅方便了我國對南極大陸考察工作，也能為我國在南極擁有空域管理發言權提供了先決條件。以後其他國家民用機要想飛進南極作業，就必須要聽我們的調度了。
雪鷹601號固定翼飛機
另外，這個機場的戰略價值遠不止科考工作，這對我國以後在南極發展軍事方面，同樣有深遠影響。雖然機場較小，但也可供運20這樣的大型軍用運輸機起降了。這是我國在南極的又一塊永久性國土。
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