11月2日，中国南极科考队员将搭乘中国自主研发的“雪龙号”科考船前往南极，开展我国第35次对南极的科学考察工作。此次的任务重点是要在南极冰盖上建立我国第一座南极永久机场。这不光是中国的第一，也是世界的第一。建设极地永久性机场，其难度不亚于建立一座新的科学考察站。
南极大陆
因为在南极，陆地上常年被厚厚的冰雪覆盖。冰盖并非稳定的附着在地表上，它就像是盖在南极大陆上的一床“被子”，随时会发生移动。要在这样的条件下建立永久机场，就必须要寻找到一个冰盖运动均衡，运动幅度较小的地方。
南极冰盖
为了选好符合条件的地点，早在一年前我国就已经对备选冰盖位置开始了为期一年的冰流场检测。以确保各项数据真实有效，方便开展后续的永久机场建设工作。如果一切顺利，作为先头部队的我国首架极地固定翼飞机，“雪鹰601”将在北京时间10月28日15点左右南极中山站。
雪龙号科考船
此次计划在南极建立的永久机场，与国内机场相比，建造规模并不大。机场虽小，但“五脏”俱全，导航系统、通讯系统、气象保障系统一样不少。另外由于地理位置的原因，这个机场对系统的硬件配置要求更高，甚至高于国内中大型机场。
这个机场的建立，不仅方便了我国对南极大陆考察工作，也能为我国在南极拥有空域管理发言权提供了先决条件。以后其他国家民用机要想飞进南极作业，就必须要听我们的调度了。
雪鹰601号固定翼飞机
另外，这个机场的战略价值远不止科考工作，这对我国以后在南极发展军事方面，同样有深远影响。虽然机场较小，但也可供运20这样的大型军用运输机起降了。这是我国在南极的又一块永久性国土。
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