邪惡女女-LL
手動擋汽車剎車時當然是先踩離合器，再踩踏制動踏板了。當然，如果你能控制好時間同時踩下也是可以的。事實上先踩制動踏板也是可以的，但前提是旨在循序漸進的減速，隨後左腳快速跟上踩下離合器，再將排擋降至低速擋，從而達到剎車和減速的效果！是啊，相比自動擋剎車停車全憑制動踏板，是有些繁瑣和複雜了。但是汽車市場中卻離不開手動擋汽車，例如世界上的各類汽車競速賽事，都基本選用手動擋車型。
剎車的第一步：先踩踏離合器，隨後踩下制動板
對於手動擋汽車，離合器的設置是為了配合車輛的提速、減速和剎車操作。剎車的第一步：需要駕駛者先踩下離合器，鬆開油門踏板。此時車子的速度已經降低。隨後再用右腳適度的踩下制動踏板，切記踩踏的力度不可過猛，否則巨大的慣性會損傷剎車片和輪胎，如果副駕駛沒有系安全帶也極有可能發生頭部碰撞的事故。與此同時，剎車時也要觀察前後方是否有車輛，此時剎車是否合適。
當然有人能進準的做到離合與踏板同步踩下
作為多年駕齡的老司機來說，基本習慣了雙腳同時踩踏離合器和制動器，這樣當然最好了，但是要知道沒有絕對的同步，都是有先後順序的只是差別比較細小而已。其實這並沒有什麼影響，只要在剎車時記得先踩踏離合器，至於何時踩下制動踏板都沒有大礙，因為有時候路面的情況只需要減速，並不一定要剎車。具體情況還要根據車子和路面的具體情況而定。
若是不追求提速和耐用，選擇自動擋完全可以解決這個疑問
見題主問有關基礎駕駛的問題，相比正在學車考駕照吧？現在駕校的教練車多為手動擋，當然也有少數的自動擋，但是今後C2駕照還是有所不便。如果始終無法掌握剎車和離合器的先後順序和關係的話，棟哥建議題主可以購買自動擋汽車，如此省去了不必要的麻煩，相比手動擋汽車自動擋簡化了駕駛流程，一腳剎車就能解決減速和剎車的問題，無需再為是否需要踩離合器，或者何時踩離合器煩憂。
棟哥曰
我駕齡23年，開過一些車型，更喜歡手動擋的車，開起來有樂趣，好的賽車都是手動的。
一開始，我開車還在初級階段的時候，剎車時總是先踩離合器，再踩剎車。
甚至大下坡時會掛空擋滑行，美其名曰：省油。
後來才知道這兩種駕車行為都是錯的，有安全隱患，必須改正。
簡單說說我的體會吧，剎車原理就不講了，只說該怎麼剎車更安全：
一、速度比較高的情況下，先踩剎車，等速度減下來一些，再踩離合器。
這樣操作，利用牙箱，可以縮短剎車距離。剎車過程會相對平穩，不易打飄；
二、行車速度小於所在檔位的怠速時，先踩離合器，再踩剎車。
這樣剎車避免熄火。
三、遇到緊急情況，緊急剎車，可以同時踩下離合器和剎車，這樣即安全又保護車子和人員。
呆呆熊沙龍
手動擋車型駕駛員，3年駕齡，估計還不能算入老司機的隊伍，談一點自己的小感悟。關於剎車時要不要踩離合器，主要根據實際駕駛情況來分析。
1.超低速駕駛情況，對，我說的就是令人煎熬的駕校學車階段，現在回想在耳邊的還是教練員“離合器踩踩牢”的唸叨聲......這種情況，一般是車速10-30Km/h，發動機轉速1000-2000轉左右，在剎車的想法蠢蠢欲動的時候，首先要踩離合，然後踩剎車。否則，由於本身車速較低，剎車後，短時間內就會出現發動機轉速和變速箱檔位不匹配的情況，迅速出現車輛抖動、熄火。長此以往，對變速箱齒輪傷害較大，打齒嚴重。
2.正常上下班城市通勤，此階段一般大家的車速都在50Km/h上下（實在是車多路堵紅燈多，加不了速啊）。如果500米開外，就發現前方紅燈，需要停車，這種情況，我一般先踩離合，讓車子空擋滑行一段時間至合適的距離再剎車。坦白說，這個過程還是挺愜意的，省油省心，何樂而不為。
3.緊急制動、高速制動、剎車距離較短等情況下，先踩剎車再踩離合，利用發動機制動+剎車片的雙重製動效果，可以快速有效的降速，減小剎車距離。此時尚未踩下離合踏板，發動機、變速箱、驅動軸、車輪仍然是一個關聯的整體。抬起油門踏板，先踩剎車，由於發動機無足夠的供油，發動機轉速下降，反拖變速箱的轉速，使車速下降，再加上剎車片的剎車作用，減速效果明顯。
4.下坡情況，不能先踩離合再踩剎車，需要帶檔滑行，原因和上文相似，也是為了合理利用發動機制動。如果踩下離合，將變速器處於空檔工作狀態，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯繫，汽車依靠自身慣性向前滑行。此時如出現緊急情況需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，要求制動器在短時間內提供很大的有效制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。
綜上，關鍵點在於合理判斷路況和駕駛情景，是否需要發動機制動出馬來助你剎車的一臂之力。
浙裡談車
很多買了手動擋車的新司機在開車時都有這種疑惑，不知道剎車時到底該不該踩離合器，不踩離合怕憋熄火，踩離合了又怕對車輛有損壞。今天就跟大家來聊聊這個話題。
首先我們要有這樣的概念：汽車的各個功能部件都是為司機服務的，被司機所掌控，在合理的情況下我們可以隨意操作任何部件為駕駛服務。就拿離合器來說，在某些情況下剎車時需要踩離合器，而有些情況下不需要。這是一個靈活掌控的問題，不存在嚴格的操作規程。
踩剎車要不要踩離合器取決於當前發動機轉速。第一種情況：剎車需要踩離合器的情景
比如你在市區遇到堵車，怠速前進，這時候踩剎車會快速降低車速，如果不踩離合的話車速降低必然會將發動機轉速拉低，低於怠速時車輛就會聳動，顫抖，直到熄火。所以這時候踩剎車應該踩離合。
第二種情況：剎車時不需要踩離合器的情景
比如我們在快速路上掛5檔行駛，發動機轉速在3000轉，這時候前方有車輛我們需要減速，踩剎車就不必踩離合器了，因為踩下剎車後轉速雖然會被拉低，但是不至於瞬間就低至怠速。很有可能我們剎車將轉速降低到2000轉時路況允許就重新踩油門走了。
第三種情況：剎車時先不踩離合器，剎到一定程度後再踩離合器
比如以3檔行駛，發動機轉速2500轉，前方遇到紅燈，這時候可以先踩剎車，等車速降低同時發動機轉速降低到1000轉左右(逼近怠速轉速了，再低就開始聳動顫抖)再踩下離合器掛空擋，溜車到停車線。
第四種情況：緊急剎車
這時候就不需要管離合器了，直接一腳剎車踩下去，車速高的時候發動機制動力還會幫你縮短剎車距離，如果這時候踩離合器的話首先會影響你判斷時間，其次踩下離合器後驅動輪沒有發動機牽制作用。不用怕對車有損害，這樣不會對車輛造成什麼損壞的，頂多就相當於起步熄火一樣的效果。
我是故鄉的雲
求老司機的真實答案，也說說自己的糗事：對於這個問題，深有感觸，開了七八年的手動擋，直到後來某次看到一個公交車司機的方式，我才改變過來。
學車拿駕照前，2009年在廣州的芳村燕京啤酒經銷商那，是我同車的麵包車司機，他負責開車以及上下貨，開單收錢，我負責談業績，也搬酒，順便讓他教我開車。
初次開車，一直是踩著離合剎車的，那時候真不知道一直踩離合會對離合器損傷有那麼大。因為，2008年以前，我一直開三輪摩托車自個跑業務送啤酒，就喜歡上坡抓離合器半聯動，不用踩剎車停坡上等前車挪動。
這個習慣，在2010年在廣州拿到駕照後保持到自個買車，期間，在東莞做快消品，開過一臺老掉牙的麵包車，說起老掉牙，是因為過年檢還塞過200塊紅包，廢氣不過關，然後，開過那臺麵包車上高速，最高時速70碼，車身還抖的，你只能眼睜睜的看著旁邊的車飛馳而去，太氣人了，自此從不開它上高速。
那時候上坡停車前，我不熄火，踩著一半離合器，不白剎車停在半坡上，旁邊座位上的老司機感覺不對，發動機沒熄火，車身有震動，還掛著一檔，竟然沒移動半步，以至於他莫名其妙的看著我，竟然還能這樣玩！
就這麼一玩，差點把自己買的車報廢掉。一家人回老家走高速，擁堵，還上坡路段，一路半離合加油門前進，走走停停懶得踩剎車，停住的時候就半離合，結果，很大一股焦味出來了，直到後面有車叫喊，我才醒悟過來。
這下好了，只能怪自己蠢了，無可救藥啊，檔位掛不出來了，卡住了，打電話給拖車公司後，有高速交警路過，幫忙推車到路肩後他們就走了，在等拖車公司來之前，心疼那幾千的拖車費和修理費啊。
嘗試著掛檔，竟然沒問題了，打火，也沒問題，原來是離合器片過熱，趕緊給拖車公司電話，不用來了，提心吊膽的走完剩下的六百公里高速，平安到家，後來去4S店，也沒檢查出問題來。
教訓太大了，不再敢一直踩離合器了，也查看過離合器的原理，所以，一直愛惜著它，應了那句話，只有心痛過才懂的珍惜。
而剎車的時候要不要踩離合器呢？以前我習慣白離合器的同時踩剎車，樂檬教練的話一直記在心裡吧，但那是考試，路程短，長距離剎車肯定對離合器傷害大，也有可能我壓根就沒認真聽教練的話：教練肯定懂的！
直到有次開車經過一輛公交車，在紅燈前，看那司機是先踩剎車，等快停了，他才換空擋，得到啟發了，也結合了自己長距離踩離合剎車，剎車距離過遠的情況，才發現，不踩離合比踩離合的剎車距離要短，原來，不加油門的發動機會降速，會制約車速，這才是安全的剎車方式！
不踩離合器，不踩油門，只踩剎車，直到車速降低，感覺到發動機要發抖快熄火前，再踩離合器掛檔剎車。
下大長坡，掛低速檔，或合適的檔位，比直接踩剎車更有效，就是這緣故！
至於老司機們怎樣剎車，還真的不知道，有誰提供的嗎？
墨菲軌跡
高速剎車，下坡剎車，踩離合器是危險動作，尤其是下長坡，如果一直踩著離合器，剎車會高熱失效，一車人就準備去閻王那裡報到了。
引擎有強大的制動力，引擎的功能不只是推動汽車加速或行駛，另一個被很多人忽略的功能是減速。
踩離合器事實上減少剎車系統的輔助動力，使剎車更困難，非常危險。
駕駛汽車依靠的制動力主要來自引擎，剎車主要用來停車。
如果引擎制動力不足以減速，應該換到比較低的檔位，而不是拼命踩剎車。
唯有轉速降低到引擎快要開始抖動的時候，才踩下離合器，這是正確而安全的駕駛方式。
mimidustie
手動擋汽車剎車分幾種情況：
1、低速時：剎車不是為了讓車停住，只是為了稍微減速，輕點剎車即可。
2、低速時：不是緊急制動，剎車是為了讓車緩慢停住，先踩離合，再踩剎車即可，踩住離合是讓了防止速度降下來，檔位不匹配，造車車輛熄火。
3、低速時，緊急制動，直接踩剎車，不睬離合，就算熄火也達到了剎車的目的。
4、下坡時，踩住剎車，不睬離合，踩離合相當於空擋滑行，車輛在下坡時難以控制。
5、高速時：剎車不是為了讓車停住，只是為了稍微減速，輕點剎車即可。
6、高速時：不是緊急制動，剎車是為了讓車緩慢停住，先踩剎車，讓車輛速度降下來，等降到較低檔位匹配的速度，再踩離合，換到相當的檔位即可。
7、高速時，緊急制動，直接踩剎車，不睬離合，踩離合反而會加大制動距離。如果裝有ABS防抱死系統，直接一腳踩死剎車，如果沒有裝ABS，就要不斷踩下抬起，踩下，抬起，防止車輪抱死，釀成更大事故。
總之記住一句話：踩離合時車輛處於空擋位置，踩離合是為了換搭或者為了防止熄火，因為剎車時速度降下來了，檔位會與速度不匹配，如果不及時換擋，很容易造成車輛熄火。具體要不要踩離合，怎麼踩，看你是為了達到什麼目的。緊急情況肯定就踩剎車，先把車剎住再說，不是緊急情況比如在緩慢堵車前進時，不睬離合，車熄火了，還得打火，影響行駛，後面人該使勁按喇叭了。具體情況具體判斷吧。
用戶95964948626
剎車時，到底要不要踩離合，一直是個有爭議的話題。要不要踩離合，還是兩個一起踩，這要視情況而定：
1、高速行駛、正常行駛時，只是為了減速控制速度，則不需要踩離合；
2、入彎之前先踩剎車減速，進入彎道後，若無障礙則不踩剎車不踩離合；
3、在下長坡、陡坡時，提前踩剎車降檔減速，利用發動機制動，不踩離合；
4、正常行駛需停車時，先踩剎車，速度降下來後再踩離合；
5、低速行駛時，踩剎車踩離合，避免發動機熄火；
6、遇到緊急情況時，剎車離合一起踩。
一己之言，不知大家有何見解？歡迎留言共勉。
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家有飯香
國家二級教練，金牌教練，十餘年安全駕駛經歷同你分享:
肯定的是:剎車時需不需要踩離合器，是根據實際情況而定的，沒有一個固定的方程式！但是有一點:一定是先踩剎車後踩離合器！
低速行駛時，踩剎車緊接著再踩離合器，這是為了避免車輛熄火，車速在20以內都可以這樣操作。
高速行車時分兩種情況:1.跟車太近或前方需要減速剎車時，可以不踩離合器，只要我們達到了拉大安全距離或其他目的的時候，再鬆掉剎車繼續行駛就可以了。2.前方有緊急情況需要減速停車的時候，先踩剎車直到速度降到十公里左右的時候再踩離合器。其實這種情況也可以不踩離合器，踩離合器的主要目的是避免熄火，真有緊急情況的時候，只要能剎住車保證安全，哪裡會在不在乎熄火的問題呢？
切記:高速行車需要減速時，一定不能先踩離合器！利用操作制動和機械制動相結合，制動效果會更好！
希望我的回答能幫到你，歡迎朋友們指正，點評和補充。
駕學導師
記得我老婆拿到駕照後，為了溫故知新，帶她上路繼續練習，上車第一句話就是：剎車時究竟踩不踩離合？這個是困擾很多新手司機的疑問，也是多數老司機常犯的一種錯誤，那究竟車在行駛過程中遇到需要減速時，是先踩剎車還是先踩離合？或者是剎車離合同時踩呢？這是要分情況的，下面我給大家說說離合和剎車的正確用法。
一：高速行駛
汽車在高速行駛中，遇到前方有障礙物，需要減速躲避，這個時候正確的做法是：鬆油門，踩剎車，要根據實際情況決定踩剎車的力度大小，車速降的不多，是完全不用踩離合；如果車速降的比較迅速，發動機轉速低於最高檔位要求的轉速（或者車速低於最高檔位匹配的速度）那麼這個時候再踩離合，迅速換入和車速匹配的檔位，否則就會出現咱們常說的：“車憋死了”。那有朋友問：為什麼一開始不踩離合呢？那是因為發動機自身還有一個牽引力，不踩離合就是為了讓制動力和發動機的牽引力共同發揮作用，能達到有效縮短剎車距離的剎車效果。如果踩離合，那車輛就相當於空檔滑行狀態，發動機自身牽引力是發揮不了輔助制動的作用的，這樣僅靠剎車系統制動，剎車效果肯定是不好的。
二：中低速行駛
車輛在中低速行駛時，由於車子的慣性沒有高速行駛時那麼大，在行駛過程中需要減速，頻繁換檔，還是先踩剎車，根據車速變化情況，再踩離合，換入合適的低檔位，基本操作方法和高速行駛八九不離十。
重要的事情說三遍：先踩剎車，後踩離合（車速降少可不踩）
先踩剎車，後踩離合（車速降少可不踩）
先踩剎車，後踩離合（車速降少可不踩）
