月下杂谈 “如果有一天，生活可以简单到每天清早踏上一辆载着鲜花的脚踏车，微笑着穿过窄窄的街巷，为爱花的人送去带着露珠的芬芳。欢迎大家收看小编的文章，大家有什么意见和建议都可以在下方留言给小编，每一条评论小编都会看，下面我们来进入正题！
ofo真的大势已去了吗？并不见得。经历过行业洗牌和过滤，那些跟风兴起的品牌结束了生命，那些以质量取胜赢得好口碑的（比如小蓝单车）也没能挺过“断血”的灾难。多少共享单车品牌都死在了路上。在这场洗礼过程中，ofo和摩拜两大巨头能活下来，这已经是非常难得。
接下来，无论资本还是用户，对共享单车的认识都朝着合并的方向猜测，但是这种传闻也只能是传闻，全部被辟谣和否定。之所以ofo会被质疑大势已去，其实很重要的原因在于其产品和内部经营。首先，相比于摩拜等其他竞争对手，ofo是众所周知的产品质量水平较低。ofo单车成本较低，虽然升级后ofo单车每辆造价超过了500元。但是与其他一些品牌的单车相比，ofo小黄车虽然骑行起来比较轻、成本低，但却没有GPS系统，整体的质量问题一直备受消费者诟病。
ofo小黄车在竞争中虽然质量不是最有利的竞争力，但是铺设数量多这一点却是很多竞品望尘莫及的。这种地毯式铺设的策略也让ofo坚实了产品在用户中的印象。谢谢大家的观看阅读，有什么看法的大家可以在下方评论留言讨论！喜欢小编的可以给小编点点关注！本人原创打字不易谢绝转载！
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