上海鐵路局多年來都深受廣大應屆畢業生的喜愛，很多人想進裡面工作，畢竟福利待遇好，可是讓同學們頭大的是上海鐵路局招聘有筆試考核，中公國企為大家愛帶來了一些基礎的內容彙總，希望能幫助到大家。
1. 怎樣用拉桿式千斤頂配錐形螺桿錨具張拉鋼絲束？
答：用千斤頂配錐形螺桿錨具張拉時，先將螺桿大頭插入鋼絲束中間，鋼絲按順序分佈在錐形螺桿的周圍，然後套上套筒，用手錘按螺桿的腰箍線把鋼絲頭打牢，並把套筒打緊，把螺桿穿入預頂架孔中，然後安裝千斤頂，用105%的控制應力預頂。預頂完後及時檢查套筒有無裂縫，螺桿有無變形，螺母是否擰上。如發現有，應及時調換。確認無誤後，再調整兩端螺桿位置，準備張拉。如一端張拉，錨固端的螺桿應比張拉端長4～5釐米。兩端螺桿套上墊板擰上螺帽後，張拉端再擰上連接頭，然後與千斤頂連接即可張拉。張拉過程中應檢查並校正千斤頂與孔道的位置；當張拉到10～15控制應力時，測量實際伸長值（注意扣除混凝土的彈性壓縮值及錨具與墊板之間的值），並與理論計算伸長值（注意扣除初應值）進行比較，相差不超過10%，否則，應找出原因重新張拉。
2.怎樣用穿心式千斤頂配JM12型錨具張拉鋼筋束、鋼絞線？
答：JM12型錨具圓錨環應在穿束前安裝，用電弧焊固定在構件的預埋鐵板上。錨具的位置應與孔道中心對正，焊接可用木塞定位以保證位置準確。對曲線孔道，當端頭平面與孔道中心線不垂直時，為調整位置可在錨環下加斜墊板。
張拉操作方法是：
（1）檢查鋼筋束有無交叉扭結，將清洗乾淨的銷片按片位號依次嵌入預應力筋之間，並用手錘輕輕敲入錨環中，使所有銷片均勻平整；
（2）將鋼筋束穿入千斤頂，與錨環對中，再在千斤頂尾部安上墊板及工具錨。為便於鬆開銷片，工具錨環內壁可塗少量潤滑油；
（3）按鋼絲束張拉方法檢查預應力筋的伸長值；
3．鐵路鋼筋接頭應符合哪些規定？（新規定）
答：熱軋鋼筋的接頭應符合設計要求，當設計無要求時，應符合下列規定：
1） 接頭應採用閃光對焊或電弧焊連接，並以閃光對焊為主。以承受靜力荷載為主的直徑為28-32mm帶肋鋼筋，可採用冷擠壓套筒連接。
2） 拉桿中的鋼筋，不論其直徑大小，均應採用焊接接頭。
3） 僅在確無條件施行焊接時，對直徑25mm及以下鋼筋方可採用綁紮搭接。
4） 在鋼筋密列的結構內，當鋼筋間淨距小於其直徑的1.5倍或30mm（豎向）和45mm（橫向）時，不得使用搭接接頭。搭接接頭的配置，在任何截面內都應與鄰近的鋼筋保持適當距離，並應符合綁紮接頭的基本規定。
5） 跨度大於10m的梁不得采用搭接接頭。
6） 鋼筋接頭類型應符合技術指南附錄E的規定。
7） 當施工中分不清受拉區或受壓區時，接頭設置應符合受拉區的規定。國企招聘備考時可以看，國企招聘考試（gqzpks）。
4．鐵路鋼筋接頭設置位置有什麼規定？有哪些要求？（新規定）
答：鋼筋接頭應設置在鋼筋承受應力較小處，並應分散佈置，配置在“同一截面”內的受力鋼筋接頭的截面面積，佔受力鋼筋總截面積的百分率 ，應符合下列規定：
1） 閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區不得超過50%，在軸心受拉構件中不得超過25%，在受壓區可不受限制。
2） 電弧焊接的接頭可不受限制，但應錯開。
3） 綁紮接頭在構件的受拉區不得超過25%，在受壓區不得超過50%。
4） 鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小於10d。
注：1、兩鋼筋接頭相距在30d以內，或兩焊接接頭相距在50cm以內，或兩綁紮接頭的中距在綁紮長度以內，均視為同一截面，並不得小於50cm。
2、在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內同一根鋼筋上接頭不得超過1個。
5. 什麼叫軸向高壓油泵和徑向高壓油泵?
答:油泵柱塞軸線平行於傳動軸的高壓油泵稱為軸向高壓油泵，油泵柱塞中心線垂直於傳動軸的高壓油泵稱為徑向高壓油泵。
上海鐵路局筆試難度較大，大家想要進行筆試考核之前一定要多看書，準備充分，要不然筆試的成績可能就涼涼了，中公國企為大家帶來的這些是一些基礎的內容大家備考的時候一定要好好看！
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