上海鐵路局待遇一直都很好，很多人都想進上海鐵路局招聘，畢竟招聘要求也並不高，專科生也可以報名。中公國企為大家整理了上海鐵路局招聘筆試的常考內容，大家一定要及時看一下。
1.信號主要包括哪些控制系統？
信號控制系統按照鐵路的構成情況可分為五大類。
a. 車站聯鎖系統——6502電氣集中，計算機聯鎖_用於車站
b. 區間閉塞系統——64D、移頻、ZPW2000A_用於區間
c. 編組站或駝峰控制系統_用於編組站
d. 遙控系統——TDCS,CTC_用於調度機構與各站間
e. 列控系統——CTCS2,CTCS3(簡稱C2、C3)_用於控制列車，同時由列車運行自動地發出指令來控制有關的設
2.車站中主要的信號設備有三類：
信號機、道岔轉換設備和軌道電路。
3. 區間閉塞系統是控制列車能否進入區間和控制進入區間的多趟列車間保持一個安全距離開行的設備。
4. 按發出信號的機具可分為：色燈信號機、臂板信號機、表示器和標誌等
5. 按信號機的用途可分為：進站、出站、進路、調車、通過、遮斷、防護、預告、駝峰、複式及引導信號機等。
6. 按信號的顯示數目可分為：單顯示、二顯示、三顯示和多顯示。
出站信號機和進路信號機的複式信號機以及遮斷信號機均為單顯示的信號機。單顯示信號機平時不著燈，沒有顯示。二顯示、三顯示和多顯示可以根據信號機的用途和需要指示的運行條件來設置。
8．鐵路地面信號機的設置原則是什麼？
答：鐵路地面信號機的設置應遵循以下原則：
（1）車站必須裝設進站信號機。進站信號機應設在距最外方進站道岔尖軌尖端（順向為警衝標）不少於50m的地點，如因調車作業或制動距離的需要，不宜超過400m。
（2）車站的正線和到發線上，應裝設出站信號機。出站信號機應裝設在每一發車線的 警衝標內方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。 在調車場的編髮線上，必要時可裝設線群出站信號機，並應在各編髮線的警衝標內方適當地點裝設發車線路表示器。
（3）在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設進路信號機。
（4）進站和接車進路信號機，應裝設引導信號。
（5）通過信號機應設在閉塞分區或所間區間的分界處。 自動閉塞區段的通過信號機，不應設在停車後可能脫鉤的處所，也不宜設在起動困難的地點。
（6）自動閉塞區段內，當貨物列車設於上坡道的通過信號機前停車後起動
9．什麼是轉轍裝置？我國鐵路採用的轉轍裝置有幾種？
答：轉轍裝置是帶動道岔尖軌轉換位置並能將尖軌固定在定位或反位的設備。我國鐵路採用的轉轍裝置有電動轉轍機、電空轉轍機、電液轉轍機、轉換鎖閉器、牽縱拐和帶柄道岔表示器等六種。
10. 我國現採用的電動轉轍機主要有ZD6系列、ZD7和S700K三種
11. 什麼是安全線？什麼是脫軌器？
答：在進站信號機制動距離內為超過6‰下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向的末端設置一段線路，使進站列停不住時不致衝入鄰線，於鄰線上正在接車或正在發車的列車相撞，這段線路就叫安全線。除此情況外，岔線在區間或站內與正線或到發線接軌時也要鋪設安全線。安全線的有效長度一般不超過50米
12．什麼是軌道電路？ 答：軌道電路是以鐵路上的兩根鋼軌作為導體，兩端以鋼軌絕緣分開，並以導體連接信號源（發送設備）和接收設備構成的電路。
13．什麼地點必須裝設軌道電路？ 答：苻合下列條件的區段必須裝設軌道電路：
（1）電氣集中（微機聯鎖）車站內的列車和調車進路；
（2）裝有動力（如電動、電空或電液，下同）轉轍機集中控制的道岔區段；
（3）自動閉塞區段的閉塞分區；
（4）電鎖器聯鎖車站的正線及到發線接車進路的股道上；
（5）需要監督是否被車佔用的其它線路及為了特定目的而確定的線路區 段。 （6）非集中聯鎖車站的最外方道岔的外方，應設半自動閉塞軌道電路。國企招聘備考時可以看，國企招聘考試（gqzpks）。
大家提前看了上海鐵路局的筆試內容，這樣有了充足的準備，筆試才能很好的通過。上海鐵路局這麼好的待遇，競爭者一定會比較多，大家需要考一個不錯的成績才能通過筆試環節，進入面試。
閱讀更多 移動的江湖 的文章
