近年來複古車款成為市場上最受歡迎的車款之一，這也讓經典復古街車專家Triumph（凱旋）在2017年-2018年交出漂亮的成績單。為了延續這股銷售佳績，並提供熱血車迷更多元的選擇，Triumph導入自2016年水冷化的動力總成，以1,200cc動力心臟裝載至全新的SCRAMBLER車型，並一口氣推出XC/XE兩種版本分別滿足公路、泥地摩友的需求。
陸續發佈的多部影片後，Triumph終於正式為我們揭開Scrambler 1200的實際樣貌，維持經典街車外觀，搭載前21寸後17寸輻條圈配上多功能胎，彰顯出野性十足的越野氛圍，加上承襲於舊有車款的側置上繞雙出排氣，也讓車主可以挑戰更多樣化的騎乘環境。
動力部分則是搭載目前廣泛用於Bonneville車系的水冷雙缸1,200cc引擎，並採用高輸出設定，擁有比T120更高的90PS輸出以及110Nm的最大扭力，分別可在7,400轉與3,950轉爆發。安全保護也一樣都沒少，ABS與循跡控制系統兩項實用安全配備皆為XC/XE兩款車型標配。
車輛硬件配備，可以看出Triumph本次的用心程度：首先是吸引人的前制動系統，別被21寸輪組帶來的視覺效果影響，Scrambler 1200可是採用Brembo M50卡鉗配上320mm雙碟盤，提供絕佳的制動效果，另外後輪則採用Brembo雙活塞卡鉗。前、後懸吊則分別為Showa可調式倒叉與Öhlins雙槍後避震，但是XC版本前叉為45mm黑色、XE則是更亮眼的47mm金色倒叉，著重於越野表現的XE也將行程從XC的前後200mm提升至前後250mm，確保越野時的避震反應。
前後Brembo卡鉗與後Öhlins雙槍後避震都為車款標配
另外XE版本也獲得一組增長版本的鋁合金後搖臂，Triumph Scrambler 1200捨棄舊有車款的圓管搖臂，改為剛性更加的鋁合金搖臂，由於搖臂長度的改變也使兩版本的軸距數據不同，分別為1,530mm與1,570mm。
全車LED燈組已是近年來的趨勢；搖臂因版本不同長度也不同
隨著進入21世紀，完備的機車電控科技也是現今車款不可或缺的配備，特別是身為品牌中定位上層的車款，全車LED燈組已經是Triumph近年標配，儀表盤採用全新佈局設計，除了多種動力模式（XC五種，XE多了Off-Road Pro） 、顯示方式切換外，他也可以支持手機藍牙導航資訊，同時Triumph Scrambler 1200也是世界首款可支援GoPro HERO7遙控拍攝的車型。
全新設計的全綵液晶儀表盤
為了馴服該引擎系統中最大動力，已加入的ABS、TC、騎乘模式等科技輔助仍滿足不了Triumph工程師的需求，他們更為XE車型加入IMU測量儀，這也代表XE車型搭載了彎道ABS這項競技味十足的配備。
面對近年來的各品牌競爭加劇，特別是Ducati將Scrambler戰場延續至公升級領域，這項改變也讓更多性能控得以滿足需求。如果你喜歡冒險又不想要與多功能拉力車妥協，這類的圓燈車款或許是你的最佳選擇！
2019款Triumph Scrambler 1200 規格表
引擎：水冷四行程 SOHC 並列雙缸
壓縮比：11.0:1
排氣量：1,200 c.c.
供油方式：電子燃油噴射
最大馬力：90 PS＠7,400 rpm
最大扭力：110 Nm＠3,950 rpm
變速型式：國際6檔
傳動方式：鏈條傳動
軸距：1,530 mm（XE：1,570mm）
坐高：840 mm（XE：870mm）
油箱容量：16 L
車輛乾重：205 kg（XE：207kg）
前懸吊：XC-Showa 45mm全可調倒叉，行程200mm；XE-Showa 47mm全可調倒叉，行程250mm
後懸吊：XC-Öhlins全可調雙槍，行程200mm；XE：Öhlins全可調雙槍-行程250mm
前制動：Brembo M50卡鉗 320mm雙碟 ABS
後製動：Brembo 雙活塞卡鉗 255mm單碟 ABS
前輪尺寸：90/90-21
後輪尺寸：150/70 R17
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