近年来复古车款成为市场上最受欢迎的车款之一，这也让经典复古街车专家Triumph（凯旋）在2017年-2018年交出漂亮的成绩单。为了延续这股销售佳绩，并提供热血车迷更多元的选择，Triumph导入自2016年水冷化的动力总成，以1,200cc动力心脏装载至全新的SCRAMBLER车型，并一口气推出XC/XE两种版本分别满足公路、泥地摩友的需求。
陆续发布的多部影片后，Triumph终于正式为我们揭开Scrambler 1200的实际样貌，维持经典街车外观，搭载前21寸后17寸辐条圈配上多功能胎，彰显出野性十足的越野氛围，加上承袭于旧有车款的侧置上绕双出排气，也让车主可以挑战更多样化的骑乘环境。
动力部分则是搭载目前广泛用于Bonneville车系的水冷双缸1,200cc引擎，并采用高输出设定，拥有比T120更高的90PS输出以及110Nm的最大扭力，分别可在7,400转与3,950转爆发。安全保护也一样都没少，ABS与循迹控制系统两项实用安全配备皆为XC/XE两款车型标配。
车辆硬件配备，可以看出Triumph本次的用心程度：首先是吸引人的前制动系统，别被21寸轮组带来的视觉效果影响，Scrambler 1200可是采用Brembo M50卡钳配上320mm双碟盘，提供绝佳的制动效果，另外后轮则采用Brembo双活塞卡钳。前、后悬吊则分别为Showa可调式倒叉与Öhlins双枪后避震，但是XC版本前叉为45mm黑色、XE则是更亮眼的47mm金色倒叉，着重于越野表现的XE也将行程从XC的前后200mm提升至前后250mm，确保越野时的避震反应。
前后Brembo卡钳与后Öhlins双枪后避震都为车款标配
另外XE版本也获得一组增长版本的铝合金后摇臂，Triumph Scrambler 1200舍弃旧有车款的圆管摇臂，改为刚性更加的铝合金摇臂，由于摇臂长度的改变也使两版本的轴距数据不同，分别为1,530mm与1,570mm。
全车LED灯组已是近年来的趋势；摇臂因版本不同长度也不同
随着进入21世纪，完备的机车电控科技也是现今车款不可或缺的配备，特别是身为品牌中定位上层的车款，全车LED灯组已经是Triumph近年标配，仪表盘采用全新布局设计，除了多种动力模式（XC五种，XE多了Off-Road Pro） 、显示方式切换外，他也可以支持手机蓝牙导航资讯，同时Triumph Scrambler 1200也是世界首款可支援GoPro HERO7遥控拍摄的车型。
全新设计的全彩液晶仪表盘
为了驯服该引擎系统中最大动力，已加入的ABS、TC、骑乘模式等科技辅助仍满足不了Triumph工程师的需求，他们更为XE车型加入IMU测量仪，这也代表XE车型搭载了弯道ABS这项竞技味十足的配备。
面对近年来的各品牌竞争加剧，特别是Ducati将Scrambler战场延续至公升级领域，这项改变也让更多性能控得以满足需求。如果你喜欢冒险又不想要与多功能拉力车妥协，这类的圆灯车款或许是你的最佳选择！
2019款Triumph Scrambler 1200 规格表
引擎：水冷四行程 SOHC 并列双缸
压缩比：11.0:1
排气量：1,200 c.c.
供油方式：电子燃油喷射
最大马力：90 PS＠7,400 rpm
最大扭力：110 Nm＠3,950 rpm
变速型式：国际6档
传动方式：链条传动
轴距：1,530 mm（XE：1,570mm）
坐高：840 mm（XE：870mm）
油箱容量：16 L
车辆干重：205 kg（XE：207kg）
前悬吊：XC-Showa 45mm全可调倒叉，行程200mm；XE-Showa 47mm全可调倒叉，行程250mm
后悬吊：XC-Öhlins全可调双枪，行程200mm；XE：Öhlins全可调双枪-行程250mm
前制动：Brembo M50卡钳 320mm双碟 ABS
后制动：Brembo 双活塞卡钳 255mm单碟 ABS
前轮尺寸：90/90-21
后轮尺寸：150/70 R17
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