眼下深馬是個“自由身”，與智美的三年運營合同已經結束，明年誰會運營深馬？肯定是通過招標的方式，產生新的運營商。
由於深圳是一線城市，且有著良好的跑步氛圍，而深馬近幾年來一直被很多人認為，與這座城市的地位不相符，大家對深馬的期待，也歸結在明年誰來運營深馬這一話題上。
華潤的遺憾
華潤本來是一個最好的選擇，怎奈落花有意流水無情。
華潤是南山半馬的運營商，三年前深馬招標時，華潤也介入了，並不是熱門。不過近幾年隨著南山半馬口碑遠揚，華潤對於辦馬拉松，也多了許多底氣。
尤其是當今年鵬馬停辦、寶安馬遇到棄標時，南山半馬因為有華潤，最穩定，也最讓人放心。
在寶安馬十月中下旬進入新一輪招標時，“江湖馬拉松”10月23日曾推送了一篇《如果華潤來辦寶安馬拉松，你覺得如何？》，我的觀點是，華潤接手寶安馬最合適，因為其國企背景以及雄厚實力，而且寶安馬一旦拿到手，明年深馬也將佔得先機。
我們可以暢想，華潤坐擁深馬、南山半馬和寶安馬，那對於深圳的馬拉松市場，絕對是一個天大的好消息。因為這樣的局面，三個賽事可以進一步優化，形成一個系列賽，使得深圳馬拉松更有機、有序。
此文剛剛推送，參與寶安馬競標的另外一家賽事運營商，認為我此文有誘導輿論的傾向，會對最終招標結果產生影響，故而利用一些手段，施壓給我。
在我看來，這是一個天大的笑話！就一個跑者的自媒體，竟然被如此“厚待”，想不通。無奈之下，我還是刪文了，可是後來讓我刪文的這家公司，並沒有中標寶安馬，其實連熱門都不算。
當然最大的遺憾還是華潤，連招標的第一關都沒過。到底是哪個環節卡殼了，我們不得而知。結果就是，華潤與寶安馬無關。
不清楚華潤是懷著什麼心情競標寶安馬的，我感覺他們的信心甚至遠遠不如三年前參與深馬競標時。而沒有這個全馬“練手”，再去想明年深馬的運營權，就有點空中樓閣了。
有不少跑友跟我講，希望華潤能辦深馬，此前我一度也認為華潤會是一個不錯的選擇。但在寶安馬出局後，華潤可能也沒有那麼大的“雄心”，在深圳馬拉松市場鬧點動靜，做好南山半馬，可能對他們而言，已經夠了。
尤其是，今年南山半馬還暴露了不少管理上的問題。再去談論華潤做深馬，已不恰當。
中奧的興趣
25日，北京市體育競賽管理中心發佈公告，稱未來四年的北京國際長跑節-北京半程馬拉松運營權花落中奧路跑。
這是預料之中的一個結局。中奧此前手中握有北馬、漢馬和廣馬運營權，中國馬拉松大滿貫四佔其三。它不是國內最大的馬拉松運營商，卻是最有底蘊、最有能力的一家運營商。
中奧是中國田徑協會與中奧體育產業有限公司共同出資成立的，有著濃厚的官方背景，其2009年成立後，一直致力於北馬運營。直到2016年拿下漢馬運營權，今年5月又順利南下羊城，其“路線圖”十分清晰。
中奧不是靠賽事數量取勝，拼的是賽事品質。北馬乃“國馬”，是很多國內跑者心中的圖騰；漢馬起步夠晚，口碑卻最佳，業界有零差評之說，剛辦了三年，明年就是國際田聯銅標賽事了；接手想進一步提升的廣馬，中奧將自己的專業、大氣，有機地融入了今年廣馬。
漢馬是4月，北馬是9月，廣馬是12月，這個時間點非常好，讓中奧能夠從容面對，絕不會顧此失彼。
按照慣例，深馬往往比廣馬晚一週舉行。中奧有了廣馬，還會對深馬有興趣嗎？
其實對任何一家馬拉松運營商，拿比賽運營權是一方面，最關鍵還是看你人手是不是夠。適度的擴張是好事，若追求擴張速度、規模的話，極易陷入“人荒”。
做任何一場賽事，都需要一批專業的馬拉松運營人才。中奧一旦不加節制地全國“搶”比賽，有可能會陷入有的運營商遇到的困境。
手中比賽是多了，比賽質量和口碑卻直線下降。不是不努力，在時間緊、任務急的馬拉松籌備階段，專業人才遠遠不夠。
理智分析，因為廣馬在手，中奧應無意於深馬。一旦中奧有興趣深馬，依然是頭號熱門。如果中奧會出現在明年深馬的競標中，沒有對手可以撼動其。
無論是今年上半年的廣馬，還是這一次的北京半馬，只要中奧參與，他們是不會讓機會溜走的。
智美的優勢
智美運營了三年深馬，有苦勞，也有功勞。“馬拉松江湖”12月24日推送的《深馬三年，除了罵聲，智美還帶來了些什麼》，曾予以分析。
智美最大的優勢，熟知深馬，一切工作都輕車熟路、駕輕就熟。大家詬病智美辦賽不夠用心，但就今年深馬，真沒有什麼明顯沒做好的地方。
智美必定在明年參與深馬招標會，這是其能爭取到的、國內最大城市的馬拉松了。作為國內最大規模的賽事運營商，需要一個像深馬這樣的馬拉松來“撐門面”。
要說過去三年，智美也沒把深馬帶到國內最頂級水準，有其自身的努力和能力問題。重要的是，通過年復一年的深馬，智美對深馬的“套路”十份熟稔。
其實深馬今天這個樣子，有運營商的責任，相關政府部門的支持力度，亦是一個重要因素。
馬拉松是對一座城市綜合管理的全面考驗，嚴格來說，一個運營商能做到的極其有限，來自整座城市的全力支持，才是馬拉松取得成功、獲得好評不可或缺的一環。
從今年智美運營的賽事來看，他們也在一點一點地迴歸競賽本身。之前，曾因“遞國旗”事件處於輿論漩渦，但在深馬，他們也“明智”地規避了一些所謂的流程。
智美最大的問題，是因為長期以來，致力於馬拉松之外的一些東西，而被跑友嗤之以鼻。“以跑者為中心”已是優秀馬拉松的標誌，智美賽事在這方面做得還不夠。
當然，跑者的意見，也就是“民心”，並不是左右智美能否贏得深馬的最關鍵一點，卻容易被競爭對手針對。
就深圳各方面對待深馬的態度，智美將深馬做到眼前這個程度，不是件易事。在今年失去杭馬和廣馬後，深馬運營權對於智美，戰略意義不言而喻。今年深馬，是他們的一個姿態。至於說晚不晚，那還得看明年招標的結果。
其他家攪局
深馬對於國內各家馬拉松運營商都有吸引力，新週期深馬運營權也不侷限於中奧VS智美。
三年前參與競標深馬的，有7家。今年七月首次參與寶安馬拉松招標的，有8家參與，今年十月第二次參與寶安馬招標的，則高達14家。深圳馬拉松市場的吸引力，毋庸置疑。
中體體育在寶安馬招標中序號排第1，其在廣東省內運營著一系列中小馬拉松，口碑甚好，上週的黃埔馬拉松就是其代表作之一，以“豪”著稱。其旗下的清遠馬拉松，幾年來也進步顯著。
中體體育也走出了廣東，桂林馬拉松就屬於其運營。那中體體育來運營深馬，如何？
這可能是很多跑友的心願，他們希望中體做賽事的認真投入和用心，能夠給深馬帶來新面貌。
中體體育可以說是“廣東的智美”，他們用手中中小城市馬拉松，積累了名氣，樹立了口碑。他們缺乏一線城市馬拉松的經驗，就看在招標條件中，深圳有哪些要求了。
中體體育，會是明年深馬招標中的競爭者。
至於說上馬運營商東浩蘭生、廈馬運營商廈門文廣，都參與了今年廣馬招標，會不會明年也來湊深馬的熱鬧？
可能性不是很大，這兩家運營商參與廣馬招標，似乎另有其意。本身，東浩蘭生就一心做自己的上馬系列賽。
廈門文廣這兩年也在廈馬之外接了諸如紹興馬拉松這樣的外地賽事，但廈馬也就這兩年才異軍突起，此前每屆均有不少槽點。廈門文廣在沒有廈門這個大環境下能辦出什麼樣的馬拉松，尚是未知數。
另一家口碑不錯的匯跑賽事有沒有機會？匯跑旗下的無錫馬拉松，明年也獲得了國際田聯銅標賽事，因為其運營賽事中的一些列細節服務十分貼心，在跑者中享有盛譽。
大家想將國內每一家優秀的馬拉松運營商與深馬扯上關係，心情可以理解。招標是件自願的事情，首先得看人家願不願意來，其次還要看明年深馬招標中有哪些限定條件。
有一點，所有人的目標一致，便是給新週期的深馬，找一家最適合的運營商。這取決於政府的決心和雄心。我們，就是看熱鬧的。
合理的模式
馬拉松招標，是近幾年的“新鮮事”。
招標這種方式，是基於自身並不具備承辦能力，想招攬最好的運營商前來。像起步較晚的廣馬、深馬，就一直用招標方式來確定運營商。
北馬、上馬和廈馬，則採用的是另外一種模式，由本地一家有國資背景的企業來運營，有利於賽事的長期規劃和穩定發展。
你像深馬，前三年安琪體育，後三年智美體育，如今你想在深馬官網查閱以前的數據，對不起，沒有。兩者之間，是割裂的。
現在國內馬拉松運營市場化程度頗高，也養活了一大批專業的運營公司。但就馬拉松特性來看，最終歸屬仍然是本地化運營。
對於深馬的運營，借鑑北馬、上馬以及國外一些大城市馬拉松的運營，最理想的運營模式，恐怕還是由政府出面，成立一家專門運營深馬的公司，或者由本地有雄厚背景的運營商來長期耕耘。
最為遺憾的是，深圳目前沒有合適的一家馬拉松運營商，有能力接手深馬。像寶安馬招標，華潤、佳兆業全被卡在資格審查上。進入候選中標的五家，沒有一家是深圳的。
新三年、舊三年，縫縫補補又三年，這樣不利於深馬的長期發展。雖然當前只能如此，但我更想看到，未來，能夠有來自深圳的運營商，長期運營深馬。
一個穩定的運營商和運營環境，才是深馬騰飛的堅實基礎。
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