小黃車ofo又上熱搜了，這是微博昨晚的熱搜↓↓
日前，上千名小黃車用戶"圍攻"北京總部，從5樓堵到1樓，要求ofo現場退押金。
對此，ofo被迫緊急發佈《退押金政策提醒》，稱會根據申請順序進行審核與收集，線下申請與線上申請並無區別。
該政策出來後，ofo退押金迅速從一場上千人的線下交易，發展成千萬人的線上交易。
ofo退押金排號者已超1000萬位
網上的退款排隊人數屢創新高。
截止至今天下午兩點，ofo線上申請退押金的隊列，已經達到11930556人。
一千多萬是什麼概念？
相當於一個瑞典的人口（大概990萬），有人算了一下，自己拿到押金可能是10年以後的事了。
申請退押金的用戶吐槽：這是我這輩子排過最長的隊，向天再借500年才能收回押金！
據瞭解，ofo押金分為2檔，99元和199元，若以每人99元計算，ofo需退還押金近10億元；若以每人199元計算，ofo需要退還押金超20億元，而寒冬中“跪著活”的ofo是否有實力支付這筆費用還是未知數……
更可怕的是，申請退押金的用戶越來越多，導致ofo的系統崩潰。
網友稱，連排隊的機會都不給，好不容易排到隊，卻一直顯示網絡異常。
也有人表示，這至少證明ofo的付費用戶數是真實的。
你是否也是退押金的這一千萬人中的一員呢？
（機智如我，好在一年前就有先見之明退了押金）
70家共享單車平臺中有34家倒閉
消費者遭遇退押金難，ofo並不是獨一家。
據消費維權新媒體聯盟近期發佈的2018電商行業消費數據報告顯示，其中的共享經濟投訴分析顯示，共享單車“退押金難”投訴最多。
從去年下半年開始，很多共享單車用戶經歷了共享單車押金退不回來的情況。中消協調查發現，70家共享單車平臺中有34家倒閉，而其中僅對酷騎單車的投訴就多達21萬次，涉及金額10億多元。
針對共享單車押金問題，相關部門出臺的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確指出，共享單車平臺對用戶收取的押金應實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管。但仍有部分平臺的押金未交由第三方機構監管，多數企業平臺對此多含糊其辭，相關信息披露嚴重不足。
國元證券的研究報告指出，目前共享單車的收入主要來自單車單次使用費用和押金所帶來的金融收益。但由於共享單車的高損壞率，目前其發展主要還是依靠資本投資。一旦發展遇阻，資本停止燒錢，企業很容易出現觸碰押金資金池紅線的情況。以共享經濟為代表的共享單車，包括悟空單車、3Vbike單車、卡拉單車、小鳴單車和酷騎單車等早在2017年就出現運營、資金問題甚至跑路倒閉。
夢醒之後，清算早晚會到來。
曾經的造富神話，換了種講述方式：那些曾經“拋棄你”的同齡人，現在欠你199元押金。
這個結局雖然有諸多不堪，但哪怕創業者有再多不甘，在走完了產業興衰的週期後，也只能兌現承諾、收拾殘局，對消費者負責到底。否則，其所淤積的社會矛盾和糾紛，必定難以收拾。
希望中國的創業者們正視問題，儘快認清一點：靠資本收割流量，薅消費者的羊毛掙快錢，這條商業邏輯“此路不通”。並且，在反思之後，能夠有所行動。這，也許是泡沫過後最不壞的結局了。
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