俄羅斯衛星通訊社報道，印度國防部列舉了印度國內生產的蘇-30戰鬥機成本比俄羅斯製造商直接供應的更高的幾個原因。
印度國防國務部長蘇巴什·巴姆雷1月2日表示，成本上升的首要原因是俄羅斯生產的蘇-30飛機與印度國產的蘇- 30MKI飛機的指標不同；因此，一對一的成本比較可能並不合適。
國有的印度斯坦航空公司目前正在生產蘇- 30MKI飛機，每架飛機的飛離成本約為6200萬美元，比俄羅斯供應的蘇-30飛機高出約2200萬美元。
“為了提高印度空軍的作戰能力和滿足印度空軍的要求，在印度本國的蘇- 30MKI飛機中加入了額外的加改裝項目。由於印度蘇-30 MKI飛機的產量低於俄羅斯蘇-30飛機，規模經濟不能發揮作用，”巴姆雷部長在回答一名議員的提問時表示。
巴姆雷補充說，作為一項技術轉讓項目，總費用還包括向俄羅斯方面支付許可費。
印度斯坦航空公司從俄羅斯公司進口原材料和專有部件，並在其位於納西克的生產工廠進行組裝。印度斯坦航空公司目前正在按照印度國防部的訂單組裝最後23架蘇-30MKI飛機。
巴姆雷補充道:“從俄羅斯進口原材料和專有部件，需要依賴俄羅斯原始設備製造商，並支付對方提出的成套設備的報價，這與成套設備的實際成本不成比例。”
這種雙座、雙發的蘇- 30MKI由俄羅斯飛機制造商蘇霍伊公司研發，印度按許可證生產，構成印度空軍的主力。前50架蘇-30飛機是在俄羅斯製造的，200多架戰鬥機是在印度組裝的。
印度國防部還辯稱，本土製造業將在該國創造先進的技能，朝著自力更生邁出了一步。
巴姆雷部長進一步補充說:“本土製造將降低壽命週期成本，減少在維修和維護方面對原始設備製造商的依賴，並加快週轉時間和對印度空軍基地的快速支持。”
去年，印度斯坦航空公司提出以低得多的價格為印度空軍再生產40架蘇-30MKI飛機，但印度空軍拒絕了這一提議。
印度國防部的這些說法可能是實際情況，也有一定道理，但卻從一個方面暴露了所謂“印度造” 蘇-30MKI飛機的底細。另外，印度斯坦航空公司曾表示，其生產“陣風”戰鬥機的工時估計是法國達索公司的2.5倍。該公司的生產效率由此可見一斑，這應該也是“印度造”蘇-30MKI飛機成本高企的一個原因。
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