11月7日，長城汽車發佈了10月產銷數據。10月共銷售新車超11萬輛，達到110088輛，環比增長26.94%，在繼9月實現環比增長後，繼續保持強勁的增長勢頭。今年1-10月，長城汽車累計銷售78.7萬輛，累計出口39952輛，出口同比增長18.24%。
放在以往，這樣的銷售成績或許對於長城來說只是“正常發揮”，但在市場普遍低迷的大環境下，長城汽車能夠實現銷量的姐姐攀升卻足以堪稱是10月車市內的一件意外之喜了。究竟是什麼令長城扛住了整體環境下行的壓力？答案或許早就在長城的一系列動作中得以窺見端倪。
產品給力是根本，長城汽車四大品牌齊發力
早在長城在乘用車領域只有哈弗一個品牌的時期，注重對細分市場全方位、多角度的產品佈局就成為了其制勝的重要武器之一。在對市場的分析中，長城充分意識到，面對消費者形式各異的需要，只有更加豐富、選擇更廣的產品體系才能贏得他們的心。
因此，如今的長城已經擁有了包括皮卡在內的4大細分領域佈局。其中，哈弗品牌在常規SUV市場上表現優異，以8.5萬輛的銷售成績繼續領跑10月SUV市場冠軍榜單，“當家花旦”哈弗H6重新站上4萬輛高地，M系品牌中的M6表現也十分搶眼，單車再次月銷破萬。
而更加值得注意的是，哈弗品牌最年輕的F系更是成為了10月銷售榜單中的一個驚喜，首款產品——哈弗F5上市首月銷量就達到6265輛，足以證明哈弗為其打造的年輕化路線對消費人群的吸引力，也使剛剛上市的哈弗F7更加令人期待。
除哈弗以外，長城汽車在豪華SUV市場的前瞻佈局也收穫了應有的回報。WEY不僅成為了2018年首個年銷量突破10萬臺的豪華SUV，在WEY P8與WEY VV6的相繼上市後，其豐富的產品陣營更是在國內豪華SUV市場中取得了獨特優勢，令WEY家族的整體銷量持續穩定上升。
而另一方面，新能源品牌歐拉在第二款新車開啟預訂後也已漸漸形成規模，目前兩款產品合計訂單已經達到了近萬輛的水平，在強大體系支撐下，未來表現相當可期。
左手寶馬右手百度，最強“朋友圈”正式成立
在新四化趨勢的影響下，中國汽車產業的4.0時代正緩緩揭開序幕，長城作為變局中的參與者和領導者，早已意識到了在前瞻技術領域合作的重要性。
因此，在電動化領域，長城與寶馬的全新合資品牌光束汽車的成立無疑是今年汽車圈內最具話題性的熱點新聞，也是長城汽車加碼品牌向上的關鍵一步。
作為一個享譽全世界的老牌豪華車企，手握最先進電動技術的寶馬之所以選擇長城汽車作為其新的合作伙伴，離不開長城本身品牌力的提升以及在電動化領域的不懈努力。而二者對研發的共同追求、對電動化趨勢的重視都成為了其最終達成合作的關鍵。
通過與寶馬的合作，長城汽車無疑在未來的電動化領域如虎添翼，而在另一具有前瞻性的智能網聯與自動駕駛領域，長城也同樣為自己找來了一位能夠實現強強聯手的“外援”——百度。
眾所周知，BAT三巨頭之一的百度在國內互聯網領域的地位與成就都屬於頂尖陣營，尤其是在AI與自動駕駛兩大領域。而長城與百度的牽手則意味著百度提供的小度車載OS、百度車載視覺AI、百度車載語音AI等多項AI技術會被長城汽車採用，這將為長城車主們帶來直接的智能網絡體驗升級。
另一方面，更值得關注的是，在與百度合作後，長城汽車的自動駕駛研發也將向前邁出一大步，這對於2009年開始就提前佈局自動駕駛技術的長城來說無疑是如虎添翼，也令其有望在未來搶佔市場先機，藉助自動駕駛技術實現新的突破。
體驗營銷升級，補齊短板是終極“秘密武器”
自品牌誕生以來，長城汽車給人的印象正如其名字一樣沉穩而低調。其在產品研發與全產業鏈打造上一直十分優秀，但與許多其他品牌相比，在“花式營銷”的方面卻顯得有些不善於表達自己。
毫無疑問，長城汽車在品質上的堅持讓其獲得了消費者之間口口相傳的優秀口碑，也為其贏得了百萬用戶的支持和信賴。但隨著長城在市場中影響力進一步擴大，品牌升級向上的過程中，營銷也成為了剛需。尤其是面對年輕化、運動化的市場潮流下，長城汽車終於開始了補齊短板的自我提升之旅。
不得不說，當長城開始將研發的努力與精力轉而投向市場營銷時，其所取得的成績比所有人想象的要更加出色。藉助向年輕市場進軍的F系，哈弗向我們展示了一系列極具新潮特色的花式體驗營銷。尤其是哈弗F5上市當天，長城汽車在北京時尚地標三里屯舉辦的快閃互動+時尚健康派對+露天泳池轟趴更是足以寫進“年度最潮上市發佈會”成功案例。
除了線下活動花樣百出之外，長城汽車還懂得抓住年輕人線上娛樂的精髓，不僅與時下最火的“流行製造機”抖音聯動，還冠名了最具人氣的音樂懸疑競猜類真人秀《蒙面唱將猜猜猜》節目，令一個年輕且潮範兒十足的全新長城形象深深刻入了年輕消費者的心中。
產品豐富給力、花式營銷正中消費者紅心，再加上在行業內未來發展趨勢上的前瞻佈局，長城所做的每一步都是其實現銷量“奇蹟”中必不可少的關鍵環節。
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