MH370已成為世界上最大的航空之謎之一
MH370已成為世界上最大的航空之謎之一
- MH370航班四年前失蹤，船上有239人。
- 它在從吉隆坡到北京的路上消失了，只發現了碎片。
- 多年的調查未能弄清楚飛機上發生了什麼。
- 隨著受害者家屬指責政府不發佈信息，陰謀理論也在增長。
- 馬來西亞政府希望週一發佈的報告將在這個謎團之間劃清界線，但目前還不清楚它可以說什麼來阻止這些問題。
2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班從空中交通管制雷達屏幕上消失，再也看不到了 - 並且在此過程中產生了21世紀最令人難以置信的航空神秘面紗。
船上有239人從未被發現，並被推定死亡。
致力於尋找飛機，受害者或任何真實事件的實質證據的調查幾乎沒有出現，引發猜測和陰謀來填補真空。
飛行官Rayan Gharazeddine在2018年3月掃描了澳大利亞的水，尋找MH370
飛行官Rayan Gharazeddine在2018年3月掃描了澳大利亞的水，尋找MH370.
本週一，主要負責調查失蹤事件的馬來西亞政府將發佈其聲稱的關於飛機命運的最終報告。
馬來西亞交通部長安東尼·洛克承諾文件完全透明，沒有任何刪節或混淆 - 但目前還不清楚當局可以說什麼才能在災難中真正劃清界線。
以下是我們所知道的，提出了哪些理論以及報告可能解決的未解答的問題。
正常的起飛，“晚安” - 然後什麼都沒有
馬來西亞航空公司370航班，一架波音777，於2014年3月8日當地時間12:41離開吉隆坡。有239人在船上。
大多數人 - 超過150人 - 是中國人。其餘的包括38名馬來西亞人，7名印度尼西亞人，6名澳大利亞人以及來自法國和美國等許多其他國家的乘客。船上還有十二名船員。
右邊第二位的鮑蘭芳，他的兒媳，兒子和孫女乘坐MH370，於2015年8月在北京公司辦公室外對記者說話
右邊第二位的鮑蘭芳，他的兒媳，兒子和孫女乘坐MH370，於2015年8月在北京公司辦公室外對記者說話時跪下來。
起飛後不到一個小時，來自駕駛艙的最終語音通信：“晚安馬來西亞三七零。”
然後飛機停止與地面控制通信。
據軍事雷達數據顯示，它在起飛兩小時後偏離了計劃航線。
由於原因尚不清楚，飛機突然離開了計劃路線，向馬來西亞方向返回，然後朝向印度洋。這張地圖顯示了在退出網格之前的去向：
MH370的飛行計劃在它消失之前
MH370的飛行計劃在它消失之前，沒有關於惡劣天氣或遇險呼叫的報告
飛機向南行進，可能在某個時候改變了高度。飛機在起飛後8點，7小時30分鐘發出最後的自動衛星通信。收到信號但沒有任何關於飛機在哪裡的信息。
當局說，其他飛機通信在航班早期被故意禁用。飛機失蹤了。
搜索嘗試很快就啟動了，但很少知道從哪裡開始，以及飛機可行的大片領土。
來自新加坡，越南和馬來西亞的隊伍在失去聯繫後大約12小時在越南 - 吉隆坡和北京之間 - 進行搜索。
FBI團隊和國際刑警組織人員飛行協助行動，共有9人參與初步搜查。
40艘船全天候工作，34架飛機在白天飛行。隨著搜索區域的不斷擴大，共有26個國家投入使用。他們一無所獲。
馬來西亞民航局局長於2014年3月向記者介紹情況
飛機失蹤後79天，下一步於2014年5月5日開始。
馬來西亞，澳大利亞和中國 宣佈同意進行水下 搜索。應馬來西亞政府的要求，調查由澳大利亞運輸安全局領導。但它發現的很少。
馬來西亞 於2015年1月 正式宣佈失蹤是一起事故 - 消失後的327天。
缺乏具體的信息，再加上徒勞無功的搜索工作，意味著剩下的就是對飛行可能發生的事情的理論 - 有些比其他更合理。
馬來西亞政府和澳大利亞運輸安全局採用的理論是，MH370的乘客和機組人員 因缺氧而 喪失能力 。
這個理論推測整個飛機，包括隊長扎哈里艾哈邁德沙阿，都不知何故失去意識。這架飛機在撞上海水之後，在燃料耗盡之後就會在自動駕駛儀上運行。該理論的版本包括故意劫持，其中某人損壞了氧氣供應或某種事故，損害了飛機的機械結構並影響了飛機的氧氣水平。
在這個理論的另一個版本中，沙阿是唯一一個醒著的人。在自殺狀態下，他在將飛機引入海洋之前禁用了通信。澳大利亞時事節目“60分鐘”的分析小組得出了這一結論
儘管歷史上最大和最昂貴的水下搜索努力，但仍有大量信息未知。但週一的報告可能會提供新的東西。
一名女孩於2018年3月在馬來西亞發表哀悼信，紀念飛機失蹤四週年。
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