11月6日謳歌國產的第三款車型RDX正式上市，此番它共推出三款車型，售價為為32.80-43.80萬元。定位於豪華中型SUV的謳歌RDX，肩負著謳歌在細分市場之中衝鋒陷陣的重要角色。按常理，新車剛剛上市，我們需要給它時間來進行自我表現，但是在上市第二天，就有聲音預言”謳歌RDX註定賣不好“。但是，作為一個有態度的媒體人，有理由將RDX掰開來分析下，看看到底如何。
外觀，主觀性太強不評論
蘿蔔青菜各取所需吧，喜歡沃爾沃XC60、奧迪Q5L以及寶馬X3等等的消費者，可以關閉退出了。
內飾與配置，凸顯性價比
至於內飾設計，謳歌RDX給我的感覺則是，沒有像外觀那麼有視覺衝擊感。它的內飾採用對稱的環抱式座艙設計，看起來更加的簡潔和大氣。另外，皮質材料和軟性材料的應用，很好的提升了它的檔次剛。
中控位置的10.2英寸的懸浮式液晶屏功能齊全，其系統更是支持CarPlay，很好的提升了整車的科技感。另外稍顯可惜的則是，它的儀表盤並沒有採用液晶屏。此外，新車配有全綵的HUD抬頭顯示功能，除了可以顯示簡單的車速信息外，還可以顯示導航以及多種多媒體信息。單憑這些信息還不足以證明它會垮掉，更看不出它能成功，那我們不妨拉一個list。
透過表單，我們能夠清晰的看到謳歌RDX在與奧迪Q5L、寶馬X3以及沃爾沃XC60的對比之中，並不是那麼的不堪一擊，甚至在某些方面還要優於他們。另外一個要關注的則是價格，謳歌RDX頂配也就43.8萬，這可以比沃爾沃XC60便宜了4萬多，比寶馬X3便宜了近15萬。這樣的價格差距，讓它在一些配置之上有些缺失也是可以理解的。
性能與操控樂趣，各有千秋
至於動力方面，全新RDX搭載的是一臺2.0T直列四缸發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩380牛·米，傳動系統匹配的則是全新10速手自一體變速箱，頂配車型更是提供SH-AWD全時四驅系統。並且它的駕駛模式有四種，分別是雪地、舒適、運動、運動+。至於懸架的調校，可謂是韌勁十足，兼顧舒適之餘，保留了運動的部分硬朗。
同樣的套路，讓我們看看謳歌RDX在競品之中是否就是那麼的不堪。但從動力參數和匹配變速箱先進程度而言，謳歌RDX是要領先的。但是出於調校和車輛的問題，讓它在油耗和加速之中處於下風，這兩個方面往往會左右消費者的購買結果。但是要完全規責於此，並不合適。
真正的黑洞：品牌號召力
從產品的實力來看，謳歌RDX在競爭之中並非部分人認為的那麼不堪一擊，甚至在某些方面它表現的更優秀。只是，消費者購車出了考慮產品之外，對於品牌同樣看重。
而在這方面，謳歌與寶馬和奧迪的差距可謂是N條鴻溝。並且伴隨著它在中國發展的這麼多年，它與寶馬奧迪的差距並沒有拉近，反而有些越來越遠的意思。至於沃爾沃，雖然他們都很“自豪”的將自己歸屬於二線豪華品牌，但是沃爾沃憑藉著豐富的產品線，以及中國爸爸的加入，讓它在國內的聲量提升了不少。當然，由於其自身品質的問題，銷量持續下滑。即便如此，它在終端的號召力也要優於謳歌。謳歌從進口到國產，如今已經推出了三款車型，按理它在國內市場的號召力應該提升不少，銷量增速更應該明星。結果，卻有些差強人意。
產品沒有問題，品牌號召力弱，這樣的尷尬問題或許謳歌早已經意識到了。如今，它也做出了改變，請來了姜文。如此一來RDX到時有些希望，順帶謳歌其它車型也可能銷量增紅，也是有可能的。
那麼所謂的銷量黑洞，又從何說起呢？
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