目錄：
1、東航一航班被曝起飛加速時發動機熄火急剎，乘客稱有燒焦味道；
2、海口：美蘭國際機場今晨61航班受大霧影響 現已恢復正常起降；
3、擋風玻璃有裂痕 東海航空一航班備降天河機場；
4、明年起成都航空口岸實行7×24小時通關服務；
5、頭等艙粉絲“鑽空子”退票導致航班延誤 專家建議讓粉絲賠償損失；
6、孔明燈直飛6100公尺高 險對撞英航班機；
7、乘客如何選擇航班？空姐美、服務好、飯不錯或許比票價更重要；
8、廣西本土航空公司開通首條國際航線；
9、吉祥航空787航線再擴張 12月底起執飛重慶、三亞航線；
10、山東航空“全國質量獎號”飛機首航 首航有禮產品亮相；
1、《東航一航班被曝起飛加速時發動機熄火急剎，乘客稱有燒焦味道》
據航空自媒體“航空物語”消息，今天MU5103航班在飛機起飛加速時發動機突然熄火，緊急制動，機艙內瀰漫著燒焦的味道。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者致電東航客服，得到回覆稱，該航班延誤是因為存在機械故障。
12月20日中午，澎湃新聞記者聯繫到一名該航班上的乘客趙小姐。趙小姐回憶稱，MU5103航班原定於9點起飛，自己於8點20分登機，登記結束後飛機準備就緒開始滑行。“當時我在打瞌睡，然後滑行了一段時間開始加速，突然急剎停住了，整個人差點撞到前面的座椅，此刻機艙內一股燒糊的焦味。”
趙小姐表示，急剎後至少五分鐘時間內，機艙內沒有任何廣播通知，後又過了幾分鐘，廣播通知稱飛機故障等待通知。再緊接著，過了將近二十分鐘，廣播通知稱，飛機故障需要返回停機坪檢查，起飛時間待定。但未立即說明如何安排後續航班情況。
再過了將近半小時，趙小姐詢問工作人員是否可以改簽，得到回覆稱等通知。在10時許，飛機開了艙門，乘客下機。
趙小姐表示，在下飛機後，於候機室等了十幾分鍾，正打算出去退票換別的飛機，這時有通知說換飛機，要12時左右起飛。接近12時，趙小姐告訴記者，已經開始重新登機。12時33分左右，飛機開始滑行。
趙小姐表示，東航的工作人員在解釋機械故障時只說是發動機故障。她還表示，雖然很多人被耽誤了時間，都很著急，大家情緒還算好，“我是北京出差，約了客戶1點，現在被迫取消，改為明天，不過人平安最好，客戶也理解。”但也有不滿意的地方，“就是不能及時給出處理方法，乘客們一個個去問。”
記者查詢“航旅縱橫”看到，MU5103航班原定於12月20日9時從上海虹橋機場飛往北京首都機場，計劃到達時間為11時20分。現預計起飛時間已延後至12時34分，預計到達時間為14時26分。原執飛該航班的機型為空客330-343，機齡為3.4年，飛行時長2281.4小時，超過14%近一年中國民航運營客機。現執飛該航班的機型為空客330-343X，機齡4.3年，飛行時長2714.3小時，超過27%近一年中國民航運營客機。
輿情評論：
起飛加速階段的緊急制動還是比較驚險的，焦糊味來自於緊急制動情況下制動系統過熱，記得前段時間某航班起飛加速階段緊急制動，還出動消防車向輪胎噴水降溫。目前故障原因還不知道，相信東航能調查清楚排除隱患。
發佈媒體：澎湃
2、《海口：美蘭國際機場今晨61航班受大霧影響 現已恢復正常起降》
當日早晨8點25分至9點00分，美蘭機場能見度在300到800米之間，不能起飛。受大霧影響，截至當日上午9點00分，進港航班延誤11架次，取消2架次；出港航班延誤45架次，取消3架次。
海口市氣象臺2018年12月20日08時55分解除海口市大霧橙色預警信號。HU7049航班於9點11分起飛，HU7010航班於9點45分落地，目前美蘭機場起降正常。
發佈媒體：今日頭條
3、《擋風玻璃有裂痕 東海航空一航班備降天河機場》
18日晚7時30分許，夜幕中的武漢天河機場不停有飛機起降，與往日並無兩樣。然而，隨著一架東海航空DZ6240航班在機場平穩降落，機上的60多名乘客心裡犯起了嘀咕：他們乘坐的這趟飛機從遼寧營口起飛，是飛深圳的，按航程，不該在武漢機場經停啊。乘客們帶著疑惑下了飛機，得知另一個驚人消息——飛機擋風玻璃出現了裂痕，這才降落在天河機場。
19日，東海航空客服工作人員向記者證實，該航班因擋風玻璃有裂痕備降武漢天河機場，已妥善安置乘客，並於19日中午安排了補班航班。
19日上午，記者聯繫上東海航空客服人員。客服人員解釋稱，“系統上查詢到擋風玻璃有裂痕”，具體情況該客服人員並未透露。據稱，航班18日備降武漢天河機場，並已於19日的上午11時40分安排補班航班。
據悉，因航班備降武漢導致無法及時前往深圳的乘客，部分乘客已於航班備降後購買其他班次前往深圳；部分乘客在前往酒店休息一晚後，已於19日一早前往武漢火車站換乘高鐵，少部分乘客計劃搭乘補班航班。
“擋風玻璃有裂痕”是否屬於嚴重的飛機故障？是否會影響飛行安全？對此業內人士解釋稱，民航航班的擋風玻璃是由多層材料組成。如果是外層出現裂痕對飛行不會產生較大影響，外層的裂痕，在遭遇高空氣流、冰雹等外物撞擊時，都有可能出現；內層出現裂痕一般屬於材質問題，沒有達到使用週期而出現裂痕等問題概率很低。
這名業內人士告訴記者，每次航班在落地後、起飛前，飛機維修員都會對飛機進行嚴謹細緻的檢查，包括髮動機、起落架、輪胎等外部檢查及計算機故障信息等內部檢查，值得注意的是，因擋風玻璃的內層材料一般不會出現問題，因此，對於擋風玻璃的檢查並不是每天必須檢查的項目，一般會放在飛機的週期性檢查中。（摘要）
輿情評論：
有乘客表示非常害怕，這點可以理解，但也不必過於擔心，飛機擋風玻璃有好幾層，外部出現裂縫對飛行的影響有限，及時修補更換即可。
發佈媒體：今日頭條
4、《明年起成都航空口岸實行7×24小時通關服務》
出入成都航空口岸的旅客、貨物，將享受到“不打烊”的全天候通關保障服務，空港“不夜城”將讓出入境變得更加順暢。昨日，省政府召開新聞發佈會，宣佈自2019年1月1日起成都航空口岸實行7×24小時通關保障，所有國際航班、國際旅客和進出口貨物實現隨到隨檢、快速通關。通關便利化提檔加速後，出入境旅客通關將更加便捷，進出口貨物整體通關時間和合規成本將進一步降低。（摘要）
發佈媒體：邵陽網
5、《頭等艙粉絲“鑽空子”退票導致航班延誤 專家建議讓粉絲賠償損失》
中國人民大學法學院的教授、博士生導師劉俊海表示，粉絲追星導致飛機延誤首先是侵犯了旅客的消費者權益法，旅客無法準點起飛和到達，導致承運航司違約。此外，影響公共秩序的粉絲還違反了《治安管理處罰法》，情節嚴重的將構成犯罪，甚至被追究刑事責任。據《民用航空法》規定，聚眾擾亂民用機場秩序的，依照刑法’聚眾擾亂公共秩序罪’追究刑事責任。劉俊海強調，如果粉絲是通過信息倒賣等非法渠道獲取明星行程，還侵犯了明星的隱私權，甚至對明星造成騷擾。
劉俊海認為，粉絲追星導致飛機延誤其實還造成了不小的經濟損失。首先是增加了航司和機場的支出費用，飛機起飛延誤將增加在機場的停留時間，飛機運輸費用增加。粉絲聚集，機場也需增加安保費用。同時機上其他乘客如果在到達目的地有商業合同需要按時履行沒有履行的，比如商演、演講等，也會造成經濟損失。
劉俊海稱，這些損失甚至都可以算作直接損失，建議讓追星行為不當的粉絲對消費者和航司進行賠償，這樣，有不當行為的粉絲才能對公共利益和法律法規有所敬畏。（摘要）
輿情評論：
除了索賠，讓這些乘客進黑名單也是有效手段。
發佈媒體：今日頭條
6、《孔明燈直飛6100公尺高 險對撞英航班機》
在臺灣點天燈祈福是美好的傳統習俗，沒入雲海的天燈也象徵心願上達於天。但對於在飛行於6100公尺高空，以時速400英里(644公里)駕駛的飛機，迎面而來的天燈簡直是可怕的噩夢。近日，英國空中碰撞調查委員會(UK Airprox Board)公佈一起驚心動魄的飛航意外。
根據《每日郵報》18日報導，這架英航紳寶2000(Saab 2000)渦槳飛機在今年7月30日下午約5時30分載有多達50名乘客，從曼島飛往倫敦城市機場。沒想到機組人員竟在班機左上方驚見有個緩緩上升的天燈，這個天燈距離飛機不到100英尺(約30公尺)!所幸第一時間就通報航管員，才沒有撞上天燈，班機與乘客皆平安，讓大家虛驚一場。
報導指出，這起事件中的天燈是由於氣流推升，才會飛得這麼高。英航發言人表示，他們認為這類事件極為嚴重，鼓勵駕駛向當局報告目擊的經過，以進行調查，採取適當行動。目前報告將天燈事件視為具有碰撞的嚴重風險，並列可能相撞的最高等級。
近年來，中華文化的天燈越來越受歡迎，許多民眾喜歡在晚上聚會或慶祝活動時釋放，欣賞它們在黑暗發光的燦爛模樣，英國每年甚至有超過20萬的零售商在銷售。不過，有關當局擔心會對班機和野生動物構成威脅，容易釀成火災，英國消防總長協會也呼籲公眾「不要使用」它們。
輿情評論：
孔明燈對航空安全的威脅很大，特別是在機場周邊升空。
發佈媒體：今日頭條
7、《乘客如何選擇航班？空姐美、服務好、飯不錯或許比票價更重要》
日前，攜程發佈了《2018中國旅行口碑榜飛行數據大報告》。該數據報告基於攜程對於國內用戶行為的洞察以及CAPSE的全球航班大數據，從中國遊客出境畫像、飛行體驗報告、航司機場關注度三個維度全方面解讀2018年中國遊客的飛行旅行消費行為。如今旅行市場消費群體日益年輕化，19－30歲的消費者佔比最大。
男性商務客成出行主力
報告顯示，以90後、00後為代表的“Z世代”成為新興消費主體，其中男性是飛行消費人群主力，佔到了77.12%。從飛行消費動機來看，商務客和旅行客佔據較大比重，其中商務客佔比最大達40.48%、旅行客37.52%、探親客12.87%、求學客4.10%、其他客5.11%。
從消費者個體特徵來看，“年輕化”是2018年飛行用戶最重要的特點。報告通過對旅行乘客畫像進行分析發現，80後、90後的“千禧一代”是飛機出遊主力消費者。其中，19－30歲的消費者佔比最大達28.57%，25.79%的消費者來自31－40歲，24.6%的消費者來自51歲以上，18歲及以下消費者所佔比例也已經達到4.37％。
旅客選擇航班最重視“空乘服務”
報告顯示，在最受關注的航司排行榜上，東航、南航、國航、海航分列前四。在機場關注維度上，除機場安檢毫無意外的佔據機場關注度的榜首外，機場環境衛生、機場指示牌、機場設施設備，甚至就機場商品等元素也成為人們對機場滿意度的重要指標 。
在報告出爐之前，或許誰都沒有想到，“空乘服務”一舉超越諸多指標，成為左右旅客選擇航班的重要因素。除此之外，機上餐飲也緊隨成為第二關注指標，看來國人對美食的追求已經上升到三萬英尺的晴空之上。
發佈媒體：今日頭條
8、《廣西本土航空公司開通首條國際航線》
12月12日 ，北部灣航空開通了南寧至新加坡的國際航線，這也是廣西本土航空公司開航3年後開通的首條國際航線，這也標誌著廣西航空正式邁入了國際航空市場。
此次成功首航的是由北部灣航空公司執飛的南寧至新加坡往返航線，航線採用空客A320機型，每週三、週五、週日均有往返航班，飛行時間約為3小時50分鐘。
據介紹，作為面向東盟的門戶樞紐機場，南寧機場此前擁有21條國際及地區航線，航點涵蓋了泰國曼谷、新加坡、印尼雅加達等20個國際及地區城市，不過，執飛這些航線的均為外地的航空公司。而隨著北部灣航空南寧至新加坡航線的開通，也標誌著廣西本土航空公司正式邁入了國際航空市場。
廣西北部灣航空有限責任公司董事長 方伐：
新加坡航線的開闢是一個開始，今後在未來的兩三年內，東盟十國首都的航線我們都會開闢，為工商旅客、 因私出行的旅客，自由行旅客和團體旅客，提供更加多元化的產品。
發佈媒體：企鵝號-廣西新聞頻道
9、《吉祥航空787航線再擴張 12月底起執飛重慶、三亞航線》
噴塗了“吉享絲帶”彩繪的吉祥航空第三架波音787-9夢想客機計劃於12月下旬抵達上海，並於12月25日起執飛上海虹橋至重慶、以及上海虹橋至三亞的往返航線。這也是吉祥航空第三和第四條由全新787夢想客機執飛的國內航線。歲末年初是航空出行的高峰時段，特別是重慶、三亞等熱門目的地的機票都處於一票難求的狀態。吉祥航空787投入上述航線運行，將進一步緩解航線運力不足的尷尬，提升上述熱門航線的整體服務水平。
根據吉祥航空的飛機交付計劃，2019年吉祥航空將計劃接收3架787，至2020年底前完成接收全部10架。其中第四架787確認為中國牡丹彩繪、第五架787將會噴塗全新設計的彩繪塗裝。同時，自第三架787起，吉祥航空的寬體機機隊將逐步實現空地互聯功能；這將使得旅客在未來搭乘吉祥航空前往國內諸多目的地以及新加坡、臺北、赫爾辛基與更多遠程目的地的路途中上網衝浪，打卡萬米高空朋友圈。（摘要）
發佈媒體：重慶晨報
10、《山東航空“全國質量獎號”飛機首航 首航有禮產品亮相》
《中國民航報》、中國民航網 記者許曉泓 通訊員吳萬淵、楊萬卿 報道：為了更好地履行高質量發展傳播者的責任和使命，國內首家獲得全國質量獎的航企——山東航空公司推出了“全國質量獎號”飛機，並於12月19日舉行了“全國質量獎號”飛機的首航儀式。中國質量協會、山東省質量管理協會等質量機構的負責人與山航領導一道參加了首航儀式，併為搭乘首航航班的幸運旅客頒發獎品和證書。山航“首航有禮-旅客與山航共成長”產品同日發佈並正式上線。“全國質量獎號”飛機機型為波音737MAX，機身除山航常規塗裝，還專門噴塗了全國質量獎和中國質量協會簡稱。
山航集團董事長、總裁徐傳鈺介紹，山航始終將高質量發展作為企業發展的主線，持續推進卓越績效，不斷追求旅客滿意度，幸福感和獲得感。從2013年起，山航著眼未來發展與競爭需要，系統導入卓越績效模式等先進質量管理工具，不斷修煉公司管理內功，形成了獨具特色的黃金三角質量管理模式和山航卓越績效管理理念，並於2017年成功榮獲全國質量獎，成為中國民航首次也是唯一獲獎的航企，實現了中國民航在世界四大質量獎領域的突破，既是為民航改革開放40週年的獻禮，也是中國民航將高質量發展貫穿於民航強國建設過程的一個縮影。此次噴塗全國質量獎號飛機，是山航以實際行動積極履行質量責任，傳播質量宣傳質量的舉措。下一步，山航將立足戰略發展需要，繼續加強與質量協會合作，引進更多的先進有效、適合山航的質量管理體系和工具，奮力做好高質量發展的踐行者、示範者、傳播者。（摘要）
發佈媒體：中國民航網
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