目錄：
1、因旅客充電寶著火 南航檳城飛廣州航班返航；
2、2019年航空公司數字化轉型的11點發展趨勢；
3、互聯飛機會為航空業帶來什麼？
4、哈爾濱機場妥善應對大面積航班延誤藍色預警；
5、造成倫敦機場航班延誤，英國警方已釋放拘捕疑犯，真正幕後操縱者尚未露頭；
6、海航出售其美國資產；
7、波音獲中東航司50架737MAX飛機訂單；
8、美國男子駕私人飛機衝出跑道 日本仙台機場25個航班取消；
9、英國伯明翰機場空管系統發生技術故障 航班停止起降2小時；
10、男子酒後發狂鬧事，BA193航班被迫返航；
1、《因旅客充電寶著火 南航檳城飛廣州航班返航》
據微博網友@一位不願透露姓名的知情人仕消息，12月23日，南航CZ396（檳城—廣州）航班上，一外籍旅客攜帶行李中的充電寶冒煙並冒出火花，機組報告機上電子充電設備著火，使用兩個滅火瓶及呼吸保護面罩，火情得到控制。飛機已安全返航落地，事件正在調查中。
但由於鋰電池在裝卸、運輸過程中及密閉、高溫的環境下，極容易產生短路、甚至爆炸等現象，會對飛行安全造成嚴重威脅。根據民航局相關規定:
①充電寶必須是旅客個人自用攜帶；
②充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托運行李中攜帶；
③充電寶額定能量不超過100Wh（充電寶標識小於等於20000mA），無需航空公司批准;額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經航空公司批准後方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。
④嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶;嚴禁攜帶未標明額定能量同時也未能通過標註的其他參數計算得出額定能量的充電寶。
⑤不得在飛行過程中使用充電寶給電子設備充電；對於有啟動開關的充電寶，在飛行過程中應始終關閉充電寶。
如何計算鋰電池是否超標？看移動電源背面文字的輸出電壓和電池容量，公式為：輸出電壓（V）*電池容量（A），若電池容量為mA，則公式為V*（mA/1000），以容量10000mA輸出5V的移動電源為例，5*（10000/1000）=50wh，是滿足要求的。
輿情評論：
千萬不要有僥倖心理，航空業的安全規定一條一條都是血的教訓甚至是生命的代價。
發佈媒體：搜狐號-航佳技術mp
2、《2019年航空公司數字化轉型的11點發展趨勢》
2019年即將來臨，航旅IT圈認為數字化轉型將繼續成為2019年航空公司的重要發展戰略，具體有以下11點趨勢值得航空公司關注。
1. 航空公司將更加重視系統和信息安全
ATIT在2018年11月26日文章《航空公司數字化轉型正在引入新的安全風險》中指出，數字化轉型的深入使得航空公司對IT的依賴性更大，在過去幾年，一些航空公司的IT故障導致了巨大的經濟損失，而一些航空公司發生的旅客信息洩露讓這些航空公司的品牌聲譽嚴重受損。SITA的研究報告指出航空公司在信息安全方面的IT投資將進一步增長。因此，在2019年，系統和信息安全問題將得到更多重視。
2. ABC在航空公司的應用將是一個熱門話題
ATIT在2018年12月17日文章《航空公司數字化轉型正在進入“ABC”時代》中描述了人工智能、大數據和雲計算的應用正在成為航空公司數字化轉型的主旋律。2019年，航空公司將更深入討論該話題，一些航空公司將會有具體的應用實現。
3. 科技巨頭將進一步影響旅客出行的決策過程
國外的GAFA和國內的BAT正在以其強大的技術能力捕獲和滿足旅客需求，在這些科技巨頭構建的生態圈中，旅客出行的決策過程將被進一步影響。2019年航空公司的在線旅客將被這些科技巨頭分流。航空公司數字化轉型中，將需要深入考慮如何應對這方面的挑戰。
4. 航空公司將發現自己的“智能機器人員工”越發受到歡迎
2019年，最早的90後人群已經29歲，他們正在成為航空公司的重要旅客群之一。這個人群在WhatsApp、Facebook Messenger、微信的環境中成長，他們習慣於通過這些應用直接與人交流。很多航空公司已經使用了智能客服機器人應用，旅客可以在和機器人的對話中完成預訂，這類應用將進一步受到旅客的歡迎。現在航空公司需要考慮的是，如何識別自己的客戶群在哪個社交媒體的渠道上。
5. 語音旅行助手將進一步流行
在過去的一年中，語音助手這類產品正在變得更加智能，它們能聽懂人的語言並做出相應的行動。目前使用Alexa來查詢航班動態已經很普及。在國內，類似“天貓精靈”這樣的語音助手已經有了很可觀的客戶群。在這些通用的語音助手產品上，如何讓旅客能夠搜索和預訂產品，是航空公司在2019年需要考慮的方向。
6. NDC的應用將成為航空公司零售的重要助力
NDC將在2019年繼續成為一個關注焦點，一些風向的形成，將進一步推動NDC的應用。例如，IATA已經成立NDC的Leaderboard，其成員航空公司已經承諾超過20%的銷售將通過NDC達成，NDC已經不是一個接口標準，而是一個遊戲規則的改變者；傳統GDS已經全面接受並積極實施NDC。
7. 區塊鏈技術的應用在航空領域仍然會繼續躁動
儘管各類“幣”正在被看衰，但是其背後的技術——區塊鏈技術的魅力並沒有減弱。在航空領域，人們已經看到很多可以由區塊鏈技術解決的痛點，有的航空公司在過去一年已經向前走了一步，而2019年，將有更多航空公司在這方面進行嘗試。
8. 航空公司將進一步熱衷於動態打包技術（Dynamic Offers）
在數字化時代，航空公司的產品正在受到前所未有的挑戰：要麼成為別人產品目錄中的一個品類、要麼自己有能力做動態打包。隨著IATA發佈《IATA’s White Paper on Dynamic Offer Creation》，對航空公司實施動態打包提供了指引，美國的航空公司正在希望能夠為旅客提供類似Netflix一樣的購物體驗。
9. 更多航空公司將採用數據開放（Open APIs）策略
儘管本文第1條就指出了信息安全將是航空公司數字化轉型中的重要關注點，但是，這並不意味著航空公司走向信息封閉。相反，數字化轉型要求航空公司在安全的環境中開放自己的數據，IATA也發佈了《IATA Aviation Industry Data Model》，航空公司將趨向於建立Open APIs體系，以保證自己的產品能夠被任何開發者廣泛使用。因此，可以預見2019年，更多航空公司將開放出更多的APIs，也會催生生態圈中的更多應用。
10. 全面收益管理仍然將處於研究階段
由於附加服務銷售的出現，傳統航空公司的收益管理（僅管理機票產品）正在受到挑戰，一些研究者指出航空公司應該進行“全面收益管理”，即：同時考慮機票和附加服務產品的定價以獲得整體最大化收益。但可以預見2019年航空公司將無法獲得這方面的能力，原因是收益管理系統提供商尚未能夠完成相關研發。
11. 機上WiFi的商業化將進一步尋求破局機會
中國國內的機上WiFi產業已經比較成熟，目前幾大航空公司已經部署了上百架飛機實現空中接入互聯網。目前，對航空公司而言還處於純粹成本支出階段。2019年，儘管會有更多飛機實現空中上網，但是就商業化而言，其規模仍然不夠。此外，航空公司在商業化方面還在處於摸索階段，2019年將處於進一步研究探索的局面。
總結而言，數字化轉型將繼續成為2019年眾多航空公司的發展戰略之一，把握趨勢並制定具體的發展應對策略將有助於航空公司在2019年的轉型中獲得進一步成功。航空公司在2019年的相關佈局和投入，也將影響到未來數年的發展。
輿情評論：
內容雖然比較長，但很有參加價值，建議航空公司業務相關人員可以參考下。
發佈媒體：民航資源網
3、《互聯飛機會為航空業帶來什麼？》
網絡已經徹底改變了我們生活，也在為航空工業革命性的轉變創造機遇。今年6月，霍尼韋爾發佈的《霍尼韋爾互聯飛機報告》顯示，通過對維修人員、機組、地勤以及機隊管理人員和商業航空的其他相關方進行深度調查，瞭解他們的近期和長期技術採購計劃。報告顯示，互聯飛機技術被視作改善運營和提升業內競爭地位的最重要長期投資之一。這些技術所帶來的好處遠不止於客艙內的娛樂。下一輪互聯領域的投資將重點關注三大主要問題：維修保養效率、燃油消耗和飛機週轉時間。
事實上，81%的受訪者認為互聯技術是他們業務中高度優先甚至是極高度優先的考慮項。86%的受訪者表示他們希望明年進行互聯飛機的相關採購，而在未來五年內，該數字將上升至95%。
那保羅介紹，中國民航局目前要求所有國內航空公司，在2022年底前機隊的60%必須裝有空中聯網功能，2024年必須覆蓋全機隊。不過，互聯飛機不僅僅指機上的WiFi連接，更多的是指飛機與地面之間的互聯。事實上，飛機飛行過程中所產生的大量數據正在改變著飛機的運營方式，讓其更加智能、更加高效。
以海南航空選擇的GoDirect互聯維護服務為例，它通過連接飛機上的現有數據來下載輔助動力裝置維護和故障數據，以高達99%的準確率對即將發生的硬件故障進行預判，識別尚未發生的潛在機械問題或故障，進而提高機隊的可用性。
維護只是互聯飛機的一個方面。互聯技術通過與飛機的數據交互惠及乘客、飛行員和運營人員。例如通過一些應用程序追蹤油耗，給予飛行員著陸和導航方面的幫助，通過移動設備“眾包”和共享天氣信息，並通過收集智能傳感器獲取的數據生成分析性解決方案，在飛行過程中就可以將其發送給機務維修人員或飛機運營部門。
那保羅指出，飛機互聯後，數據洩漏的風險就增加了，其潛在的風險不容忽視。
那麼，在互聯飛機時代，如何保障網絡信息安全？這其中的關鍵就是分領域信息隔離。那保羅分享了幾種保護措施。一是封閉化。雖然互聯飛機有許多數據的傳輸，但有些系統仍然是完全封閉的。比如飛機控制系統，不僅完全封閉，還不會連到飛機上的其他設備。第二個保護措施是地面設備具備相應感應功能，能夠監測打擊、跟蹤和感應。第三種保護措施是通訊系統設備內附傳感功能，如果發現信號格式有問題，將會馬上隔開。此外，霍尼韋爾的合作伙伴正在嘗試做一個內部通訊網，把乘客、航空公司、供應商等的數據“保護”起來。（摘要）
發佈媒體：網易
4、《哈爾濱機場妥善應對大面積航班延誤藍色預警》
民航資源網2018年12月24日消息：2018年12月21日09:24，哈爾濱機場發佈大面積航班延誤藍色預警，黑龍江機場集團旅客服務部立即啟動大面積航班延誤保障預案，有效地緩解了航班保障壓力。
預案啟動後，旅客服務部各級領導靠前指揮。三位部領導分別到國際航站樓、出港大廳以及隔離區內巡視現場運行保障情況，各科室管理人員充實到一線協調指揮，科室間分工協作共同做好航延保障。（摘要）
發佈媒體：今日頭條
5、《造成倫敦機場航班延誤，英國警方已釋放拘捕疑犯，真正幕後操縱者尚未露頭》
日前英國倫敦的蓋特威克機場（Gatwick，又稱格域機場）因為無人機的干預造成停止開放數天，造成成千上萬旅客滯留，上千個航班取消或者改換航線，受影響旅客總數達到14萬。星期五晚上，英國警方在機場附近的街區Crawley一度拘捕了兩名疑犯，分別是47歲男子和54歲的女子。
但是，由於兩人願意和警方合作，而且不再被視為疑犯，因此已經將其釋放。
不過，據說一架損壞的無人機已經找到，但是，真正的操縱者仍然沒有蹤跡。
警方為了找到操控無人機者，懸紅5萬英鎊（合56000歐元）。
從星期三開始到星期五，在機場升降跑道附近出現了一架神秘的無人機，這對飛行帶來危險，因此航班必須取消和或者改變航線。
目前，真正的操縱者尚未露頭，英國軍方也已經組織了特別隊伍，投入追尋之中。
不過，這個英國第二大機場的航班週末已經恢復正常。
輿情評論：
抓住重罰。
發佈媒體：搜狐號-一網荷蘭
6、《海航出售其美國資產》
《澳大利亞人報》 海航集團有限公司正在與私募股權公司阿波羅全球管理進行談判，因為中國企業集團將繼續縮減業務規模。消息人士表示，海航希望以75億美元的價格出售其擁有的美國電子產品分銷商英格雷姆麥克羅和包括15億美元的債務。海航已經推進了迄今為止的房地產和酒店集團股權的資產銷售。
輿情評論：
特意挑了一篇簡潔明瞭直說的，而不少媒體又用到了“斷臂求生”這個詞，今年海航“斷臂”多少次了？怎麼感覺像個蜈蚣一樣隨便斷。
發佈媒體：經濟參考網
7、《波音獲中東航司50架737MAX飛機訂單》
據波音官網消息，當地時間12月21日，波音公司與中東航企Flyadeal簽署50架737MAX購機協議，該協議包括30架確認訂單、20架飛機選擇權，目錄價值59億美元。
本次Flyadeal訂購的737MAX飛機，設189座，採用一艙佈局。
沙特阿拉伯航空公司總幹事Nasser Al-Jasser說:“沙特阿拉伯國內的航空運輸需求呈指數增長，而Flyadeal作為一家新的低成本航司，為市場帶來了新的選擇，在市場上也贏得了積極的聲音。”
Flyadeal是沙特阿拉伯航空旗下一家低成本航空公司，運營著沙特阿拉伯國內航班，在沙特有8個航點，分別是利雅得、吉達、達曼、卡西姆、塔布克、吉贊、麥地那和阿卜哈。
輿情評論：
中東土豪出手了。
發佈媒體：網易
8、《美國男子駕私人飛機衝出跑道 日本仙台機場25個航班取消》
航空圈訊12月23日下午，一架小型私人飛機在日本仙台機場衝出跑道，導致機場跑道關閉2個多小時 ，25個航班取消，一些航班轉降其他機場。
綜合日本媒體報道，當地時間12月23日下午3點45分左右，一架小型飛機在宮城縣仙台機場B跑道落地後衝出跑道，停到草地上，機場隨即在3時50分左右關閉跑道。
根據日本國土交通省仙台機場辦公室的說法，跑道關閉了大約兩個半小時，超過25個航班被取消。
據悉，該小型飛機從新千歲機場起飛，機上只有一名36歲的飛行員，系美國籍，在仙台機場降落衝出跑道後，沒有受傷，沒有發生火災。 據稱他前往仙台機場進行維修機身。
根據仙台機場官網的消息，當地時間23日18點17分，機場跑道恢復運營。
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9、《英國伯明翰機場空管系統發生技術故障 航班停止起降2小時》
航空圈訊當地時間12月23日下午，英國第七大機場——伯明翰國際機場空管系統發生技術故障，導致航班無法起降，影響眾多航班，一些航班不得不在空中盤旋或者返航。
據英國媒體報道，12月23日下午，伯明翰機場由於“空中交通管制系統故障”導致航班暫停，旅客面臨交通混亂，飛機停止起降約2個小時。
空中交通管理組織——歐洲空中交通管制組織（Eurocontrol）表示，事發原因是由於電子飛行計劃系統故障。
航班追蹤網站的數據顯示，一些飛機在伯明翰機場上空盤旋，其中一架被迫飛回德國法蘭克福。
有些旅客將不能及時趕回家過聖誕節。有旅客在社交媒體上表達了他們的憤怒，其中一條寫道：“昨天（22日）航班取消了，現在由於技術問題伯明翰機場關閉，我們沒有機會選擇其他航班了。”
有旅客甚至在停機坪上被困在飛機兩個半小時。一名女乘客在社交媒體上寫道：“我想知道工程師是否已經嘗試過關機再開機？ “延誤了10小時後，又在停機坪上耽擱了2.5小時！”
還有旅客將蓋特威克機場的無人機混亂與伯明翰的“技術問題”聯繫起來。
其中一條推特上寫道：“蓋特威克機場和現在伯明翰機場發生了什麼？”
“現在伯明翰機場暫時關閉？”沒有告訴人們什麼？我們的系統被黑客攻擊了嗎？”
事發2個多小時後，當天晚些時候，伯明翰機場對這次故障造成的不便表示歉意：“在早先的空中交通管制技術故障之後，伯明翰機場現在已經解決了這一問題，現在恢復了運營。我們感謝乘客的耐心，並對由此造成的不便表示歉意。”
此前，英國第二大機場——倫敦蓋特威克機場12月19日開始發生無人機頻繁騷擾機場事件，導致機場關閉30多個小時，14萬旅客受到影響。警方已經抓獲一男一女犯罪嫌疑人。
10、《男子酒後發狂鬧事，BA193航班被迫返航》
民航資源網2018年12月24日消息：據Daily mail報道，當地時間12月17日下午，英國航空BA193航班自倫敦希思羅機場起飛前往美國達拉斯，當這架波音777飛機爬升至6100米高空時，一名坐在經濟艙的乘客突然發狂，歇斯底里地尖叫，在座位上大罵髒話，使許多乘客驚恐。隨後，機組人員與其他乘客合力把他制服，有人拿出繩子，將其綁在座位上。
機長宣佈，由於一名乘客對飛機安全造成威脅，基於機組人員與乘客安全，決定返回倫敦。
客機最後安全降落倫敦希思羅機場，警察拘捕鬧事乘客，而客機當晚再重新啟程。一名目擊乘客說：“當時情景確實很嚇人，但機組人員表現得很專業，他們設法讓那些擔心飛機安全的乘客平靜下來。”
警方稱，鬧事男子為21歲的美國得克薩斯州居民Jeffrey Libby，被指控侵犯人身、機上醉酒鬧事、辱罵、威脅機組員等3項罪名。
發佈媒體：今日頭條
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