剎車是一輛汽車最重要的部分，不管哪裡偷懶應付但是剎車上絕對不能有一點鬆懈，所以今天小編就帶大家一起來看看汽車制動器原理是什麼。
汽車制動器原理-介紹
剎車系統工作原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中。一輛車從靜止加速到時速100公里可能需要10秒鐘，但從時速100公里剎車到靜止可能只需要XX秒而已，可見剎車系統承受著巨大的負荷。從另一個角度來說，如果你想體驗超級跑車的加速快感，用普通家用車也可以，只不過你需要反過來坐著並且是在急剎車中體驗到。
汽車制動器原理-原理概述
汽車制動系的功能是使駕駛者根據道路和交通等情況，藉以使路面對車輪施加一定的力，對汽車進行一定程度的強制制動來滿足駕駛者的行駛需求。制動系主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動力調節裝置、制動器幾大部分組成。在制動系中的制動器就是用以產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件，目前可分為鼓式和盤式兩種。當今的汽車還都具有中央制動器（手剎車），主要用來進行駐車制動。由於結構及物理特性的不同，目前鼓式制動器一般都用於重型汽車上，而輕型汽車幾乎全採用盤式或前盤後鼓式制動器（現代盤式制動器都由制動盤和制動鉗組成，所以又叫鉗盤式制動器，俗稱剎車卡鉗）。
汽車制動器原理-組成
剎車助力泵和制動總泵是串聯在一起的，通常它的外形是一個巨大的黑色類似圓柱或圓錐形容器，其實它也是一個活塞機構，裡面有一個膜片把助力泵分成兩個腔室，一邊鏈接的是發動機進氣管，另一邊則與外界大氣相通。由於發動機在工作時需要吸氣，就會在助力泵的一側產生真空，這樣就使膜瓣兩側產生巨大壓力差，和駕駛員施加的壓力一同壓向制動總泵從而產生巨大制動力。制動總泵需要管路連通到每個剎車卡鉗上，我們可以看到從剎車總泵上伸出的幾根黑色管，這些管道都是金屬材質的，原因很簡單，金屬沒什麼彈性，不會因為液體的壓強增大而擴張，保證制動力的傳遞。但是在管路的盡頭也就是車輪附近卻不得不採用軟管，因為在行駛過程中車輛懸掛總是不斷的在做相對於車身的運動，一般家用車都採用橡膠材質軟管。從剎車效果角度來看，軟管終究不是最理想的，因此很多後期剎車改裝中都採用所謂的”鋼喉“，當然鋼喉也不是傳統的鋼管，它的內部依然是橡膠管，而外表套上鋼線編織管，提升耐高壓性能。
在瞭解過汽車制動器原理後可以知道制動系統對於一輛車來說就像是生命般的存在，而制動系統失靈或完全丟掉動力會給車主帶來怎麼的危險性都是可想而知的。
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