在很長一段時間裡，大家對大排量的發動機都很有憧憬，只要發動機的缸數越多，車的動力越好，給人的感覺就越高級，當大家看到V6、V8、V10、W12等等字眼的時候，都激動得要死要活得。相反，三缸發動機在大家的心目中都是廉價、低端的象徵，然而近年來，三缸發動機這個不被大家看好的選手卻在不斷推出新車型，車企消費者對它也不再是嗤之以鼻的態度了。對於三缸發動機的優劣，相信也不用大咖繼續說了，今天來盤點一下2018年新“入坑”的三缸車型都有哪些。
吉利繽瑞
新車指導價：9.98-11.08萬（三缸車型）
與其他自主品牌的做法不一樣，吉利沒有把全部精力都花在SUV領域，在轎車領域同樣要發力。新力軍繽瑞也很爭氣，11月銷量已經破萬，緊隨吉利帝豪、遠景之後，從目前的勢頭來看，很有可能成為吉利家族的又一款爆款轎車。不過我覺得絕大部分的銷量都是四缸機的車型，畢竟動力總成是1.4T＋CVT，對比起1.0T＋雙離合，更容易讓消費者接受。
領克03
新車指導價：11.68-15.18萬
領克品牌藉著沃爾沃這個光環確實獲得了不少關注，領克03選擇在日本富士山賽道高調上市，是不是在下一步什麼大棋呢？大咖認為，把賽事文化與領克03的運動基因融合在一起是主要目的，其次就是要繼續打造它的國際品牌地位，從01、02在全球不同地方的亮相、首發就可以窺見一斑。如果喜歡這車的造型但又不能接受三缸機的話，那麼可以等等它的2.0T車型。
本田凌派
新車指導價：9.98-14.98萬
造型上更像是短小版的雅閣，當然內飾也有些向著雅閣看齊的意思，徹底擺脫了本田上代的內飾風格，科技感和檔次提升了不少。2730mm的軸距，已經趨於一輛標準軸距的中級車。從外到裡都經過了升級，看起來都很不錯，但全系就只有一款1.0T的三缸發動機，也成為了消費者糾結的地方。這貨實際上在前段的加速還是挺有勁的，不過高速段就乏力了，畢竟排量就在那。至於能不能拿到“國民家轎”這個稱號，就有待觀望。
別克 凱越
新車指導價：8.39-9.99萬
凱越在國內曾經也算是爆款車，月銷量上30000輛簡直so easy，後來因為種種原因而停產了。而別克在英朗等車型不給力的時候，又決定復活凱越，但復活之後的表現並不理想，這樣的表現肯定不是別克想要的。而且同為三缸的英朗銷量都還不錯，內耗也讓凱越的處境更加艱難，2019年凱越還能不能恢復當年英勇呢，大咖不禁為此打上個問號。
福特 全新福克斯
新車指導價：10.88-15.08萬
全新一代福克斯對車身尺寸進行了升級，乘坐空間以及儲物空間得到了改善，新增的安全配置也達到了主流水平。另外全系三缸發動機也是未來的一大趨勢。可以說是向著市場妥協了，儘管妥協了，但它還是有著福特以往的操控特性，如果你對駕駛樂趣、操控性仍然有要求，那麼全新一代福克斯不失為一輛好玩的大玩具。當然了，把它用作一家三口的代步車，也是可以的。
寶馬1系
新車指導價：19.98-25.78萬（三缸車型）
寶馬1系曾經被很多消費者“寄予厚望”，畢竟這是一款最入門級的寶馬車型，對於很多一直有著藍天白雲夢的男人來說，只有給點首付就能擁有一輛屬於自己的寶馬。雖然你在網上甚至能看到它有很低的裸車價格，但實際去店裡諮詢，肯定是拿不到這個價的，除非你要加點啥大禮包的吧。其實寶馬1系開起來並沒有那麼不堪，只是它離真正的傳統寶馬真的有點差距，跟大家的預期有著很大的落差，所以它的銷量也一直幹不過奧迪A3，現在奔馳A級長軸距都來了，它估計更難混。
雪佛蘭 沃蘭多
新車指導價：11.99-15.49萬
這款車型的定位還真讓人有些看不懂，官方居然把它定位為轎車，這車就是個BUG，你讓路人來猜，至少有90%的人會說是它是SUV。別看它定位“神奇”，它的銷量可不錯，如果放在MPV領域裡面可是把別克GL6給比下去的。屬於那種高顏值又實用的車型，只是雪佛蘭現在的品牌效應真的大不如前了，而且也全系只有三缸發動機，想靠這車來重振聲威還是有點難度的。
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