昨晚，我看到朋友圈有人分享試駕小鵬G3的感受，剛好我們同事 也在熱議公司門口出現的G3，於是我懷著同樣的好奇，跟這位朋友聊了聊這個車。下面給大家分享一下，一起交流交流。
總體上他並不看好這款車。因為這款車並未正式公開售賣，所以價格先不談。僅僅從產品方面來說，它最大的缺點可能就是續航。
官方的聲稱是能夠有351公里的續航，但我們行業人士都知道，這只是實驗室出來的數據。真正具體到60公里勻速的續航。估計最多也就是三百公里左右。而具體到我們實際使用呢，可能只能用到200公里了。
另外顧客在使用電動車的時候，普遍都會有里程焦慮。基本上在電量只剩下40%左右的時候，就會想要尋找充電樁了。這時候車主一般不敢再走太遠。所以如果考慮到里程焦慮，實用續航應該才是100多公里。如果充電樁很難找，那麼就要考慮來回的路程。這樣摺合下來，這款車的活動範圍可能就大大小於100公里了。這樣的續航就是出城也夠嗆。小鵬汽車強調的似乎並不是續航里程，而是車內控制系統智能化。比如語音控制車內的空調，車窗以及娛樂系統。據朋友的試用感受確實不錯。但同時他也認為這並不是能成為小鵬汽車的優勢，因為現在的新能源汽車基本上都會在這些智能系統上面下功夫，在未來，小鵬汽車並不一定會有優勢。更何況，現在榮威上面用的斑馬系統就已經很不錯。他不確定小鵬汽車上面用的是哪個系統。但我猜想小鵬汽車也不會比他好到哪裡去。
最後提到的一點，我認為可能真的算是小鵬汽車的優勢。那就是360度全景自動泊車系統。據說這是行業裡面適應性最廣最先進的自動泊車系統。如果正如他們官方所言，這套系統確實是有競爭力的。
但如果從用戶角度來看，他這款車本身就是一款小型車，自動泊車系統的必要性有限。所以我認為他這套系統對產品競爭力的影響，對銷量的影響還是相當有限的。
另外，為了這套系統，小鵬汽車的車頂還加了全景攝像頭。這對外觀還是有一定的影響的。拋開個人感受，縱觀全行業，我就沒有發現有其他車型有類似這種類型的設計。這種設計算是相當大膽了。但大膽並不意味著就此機會。更多情況下，這會是巨大的風險。
前段時間看到公司附近的小區有小鵬G3的身影。我就很好奇，小鵬汽車不是還沒有正式上市嗎？怎麼就有人開上了，而且車身上的牌照都已經有了，可以正式上路了。朋友告訴我，這是小鵬汽車的1.0版本，主要是面向內部員工銷售，讓內部員工先體驗。
他們希望把操控和續航以及車內系統都優化好，再正式推出市場。畢竟是第一款車，他們必須慎重不想因為一些小問題而失利。做好萬全的準備，等改進之後的2.0版本出來，小鵬汽車才會正式的銷售。這就有點意思了。這種方式很像是互聯網公司的迭代開發。又像是汽車公司，難得一見的市場銷售測試。我不確定他這種方式能夠帶給他們帶來什麼好處，但這至少是一個很明顯的信號，他們這個公司的產品營銷和開發方式會跟傳統公司有很大的不同。
如果大家留意一下就會發現，小鵬汽車在知乎，微博等各類網絡社交媒體上都是有花力氣去佈局運營的。這也許是新造車勢力品牌建設和產品營銷的特點吧。我覺得，這一點也許有機會給小鵬汽車帶來真正的競爭優勢。同時，我也認為這是我們傳統車企需要向新造車勢力學習的地方。
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