看了一眼现在的时间，2018年12月31号晚18点28分45秒56，嗯，是时候对这一年进行一次深刻的总结了。
“哎，距离我们去纳斯达克敲钟的倒计时又少掉了一年……”
“我的布加迪Divo交车得拖到明年了……”
“喂，是小陈吗，给我安排下明年2月29号去伦敦，对对对，就用我那架湾流……”
大概这就叫白日梦吧
书么不读，逼么猛装。在这个大家都在陪女友或者老婆跨年的时间点，三个臭屌丝还在猛敲着键盘。（为什么少了一个？因为其中一个被发配到边疆去搬砖了）
上图是在黑河搬砖的苦逼仔传来的前线照片
在过去的一年里，我们白日梦车团队进行了重组并重新启航，对车的热爱将我们聚集在了一起，对专业的认真态度使我们更精益求精。
一年里，有辛酸有苦楚，当然，更多的，是开心和笑容。车子，对很多人来说，只是简单的代步工具，但对我们来说，是情感，是信仰，是挚爱，是追求。
最开心的当然是聚餐啦
“可得好好总结下，这是我们白日梦车第一次年度车型评选！”
我们回望过去的这一年，有四台车给我们留下了深刻的印象，很荣幸哈，它们获得了我们白日梦车第一年度的年度车型奖！它们就是……
此处应有掌声。
LNYK CO 02
年度最高回头率萌兽
2018年一眨眼又跑没了，等你们看到这篇文章的时候，离我码下这行字不超过3个小时。
为什么呢？因为我被发配边疆了。（下图拍摄于2018年12月31日17点）
黑河今天没有下雪，“这几天是最暖和的”，杂货店大叔穿着秋裤贴着暖气片，指着两道门外面-19℃的气温。
图上是汽车厂家的测试工程师、项目经理们密集入驻的沿河酒店，楼下停满了来自各个厂家的冬季测试车辆。
显然我也在其中看到了我心目中的“2018年度车型”
固然国产车们，哪怕是领克也没有能“吊打”合资车们，甚至“平起平坐”都算不上。我是一个对中国汽车工业留有希望的人，但我不会因为情怀就去表扬一台国产车。
消费者应该是自私的，因为赚钱真的不容易。当领克01出现时，尽管我认为在某些程度上做到了高水平，但价格依然没有大的惊喜。
其后的领克02在维持造车水平的基础上拉低了入门门槛，最低售价已经逼近10万这道 “破车”分水岭。
但领克02的水平呢？如果你们非得揪着丰田说可靠性，揪着大众说品牌认可度，那么国产车永远只能是“没钱才考虑一下”的无奈之选。
对于开过很多车的老司机来说，一台车最重要的三大部件，挂个D档深深浅浅几脚油门，杀几个弯就能知道个大概。
我不是那些说话头头是道的车评人，我只是一个曾经参与过汽车底盘制造的普通人。驾驶完领克02之后，我说感觉接近了。
这种感觉是综合来说的，三缸抖动的国际性问题，双离合在低速及调戏下的反应，底盘滤振质感，过弯的时候动力衔接和车身跟不跟方向盘、方向盘跟不跟手。
我开过比领克02好的车，但没有一台的价格是15万以下的。
内外兼修才能长久，很多国产汽车不是不知道这个道理，但能二者兼修的并不多。
对于领克的整体设计，内外风格是很同步的。这种特别会让一些人特别喜欢，一些人非常不适应。
这种让人跟不上的“超现代主义风”显然来自于西边，这不是东方的线条。
但我就吃这套，领克的设计不要说在一众西施效颦的国产车里独树一帜，就是合资和进口的设计谁敢这么激进大胆，你说丑吗？
我真的觉得太好看了。
对于没有驾驶过领克车型的人来说，很难理解我说的“感觉上很像了”是什么意思。
车企都有自己的风格，宝马的动力衔接配合底盘几何结构让轮胎全数接受并释放动力，雷克萨斯用东方式的豪华来描绘一台豪华车并赋予她逆天的可靠性……
领克02带给我的惊喜就是2018年上市的一台便宜且优秀的国产车，或许未来的中国汽车还会有第二个、第三个领克。
这一些或许都会从2018年开始慢慢实现。
生活中我们都叫他任总。因为任总的名字实在太过于小众，导致很多人看到任总的名字都会很尴尬的问一句：请问，您的名字叫任什么？所以……RYD似乎比起他的名字更容易让人记住。
瘦瘦（受受）的任总
任总总说他的名字是文盲检测器，那不好意思，我们都是文盲……任总绝不知道当我第一次看到他名字，我偷偷百度了下他名字的发音。
他是咖啡和奶茶的收割机，一天不喝就难受。他总是诉说着自己在萨克斯及本特勒的故事——每天上午做完工作，就去喝一下午的奶茶或者咖啡。跟他在一块工作了一段时间后，我赘肉明显增多，但是任总依旧是那么瘦，后来我才发现，他每次奶茶只喝一半……
任总最喜欢的一句话分享给大家：让我们一起，为梦想窒息。
我窒息了，我梦到我去纳斯达克敲钟了。
别克君威GS
年度最佳运动家轿
评选人：KK
说起今年的运动型家轿，有台车，我可以直接给满分。
不吹牛逼，现在的运动车型大都徒有其表。孱弱的动力、糟糕的转向、糟糕的内饰设计、360度有死角的外观。恐怕，你们这些垃圾，都该学学它。
全新别克君威GS，今年的年度运动型家轿，就是你了。
你们别不服，去看看君威GS把自己大哥ATSL打得满地找牙的例子，网络上数不胜数。
这里有三点，可以解释为什么全新别克君威GS这么嚣张！
1、真·运动的外观内饰
这台GS经过全新的家族设计，完全拜托了上一代笨重的形态，就像脱掉棉袄，露出的运动衫一般，360度没有死角，没有赘肉。一对全新矩阵式LED大灯，一对家族传承獠牙，矫健而修长的身姿，这就是新一代运动家轿该有的造型。
内饰的各种运动元素，堪称120%到位。
GS运动档把、全车真皮+红色缝线、液晶仪表盘GS灯，还有我最爱的，可以让同级别甚至跨级别都颤抖的桶形赛车座椅。
这里还要强调的是，君威GS的桶形赛车座椅还带有12向电动调节，可以完美到贴合你的身形。不仅逼装的很好，自己也不会受苦。
所以还愣着干嘛！高潮啊！
2、估计是同级别最强的运动性能
通用的发动机功率参数一向不差，上一代就可以达到245马力，这一代GS拥有261马力和350牛米扭矩。依然是2.0T高功率发动机，但是通用为全新GS换上了最新的9AT变速箱，换挡速度和换挡逻辑比上一代进步了大概从中国直飞阿根廷的距离。
我们来看下最直观的加速对比。
图源汽车之家
全新君威GS的加速成绩在同级别可以说是领先地位，之家的实测达到了6.2秒。动力系统没有问题，可以说非常的强势了。我们来看下底盘。
君威GS依旧遵循了这个GS标识贯彻的不惜血本运动的理念。
全新一代GS配备了Brembo刹车和京西重工（BWI）（原德尔福）制造的MRC可调软硬电磁悬架。京西重工收购了德尔福的底盘业务和专利MRC技术后，在给通用的高端运动车型包括GS、ATS和CT6上，拥有完美的底盘滤震和运动性能解决方案。
这一套底盘件不仅在视觉感受上有着运动车型的强烈冲击，在赛道表现上，这台平时可以接送小孩，满足全家人出行的中型车，也是游刃有余。底盘的扎实和转向的灵敏程度，可以说同级别说第一没有人敢说第二，义务吹爆！
3、眼花缭乱的配置，这不是吊打，是屠戮。
直接上图了，你们自己看配置，几乎是全满的。
别说什么驾驶位电动调节有好多向，在主动安全和驾驶辅助上，君威GS把你想要的都配齐了。我不吹了，吹不动了，够了，优秀的有点窒息。
主动安全配置
驾驶辅助配置
那么君威GS的弱点是什么？我认为，别克品牌在高端车型上的宣传力度还是不够。导致其品牌定位总是弱于豪华品牌一等。
所以，2019年了，就缺你们来吹了，不能我一个人吹啊！
呃……这风骚的文笔显然是来自我们风骚的KK，作为前采埃孚、萨克斯、法雷奥工程师，他却常常以宝马首席工程湿自居，但他其实是个保时捷粉……
KK这手势，什么含义？？？
不得不提的便是，KK日常说话的语言语调就是和上文中的语言语言一样的，再配上KK那充满磁性的声音以及每说完一句话他望着你时的坚定眼神，我们都觉得他不做“chuanxiao”实在是太可惜了。
偷偷告诉你们，KK的口头禅就是“这车无敌，我吹爆”，他是一个很极端的人，喜欢的车吹爆，不喜欢的车锤爆……嗯，谨慎交友，远离KK。
哦对了，开过君威GS之后，他差不多说了10遍“GS我TM吹爆！”
沃尔沃XC60
年度最居家座驾
评选人：靓靓小黑猪
沃尔沃XC60能够成为年度车型的理由是不言而喻的，并不是单纯的个人喜好。
驾驶车辆时的轻松感是只有开过XC60才能深刻体会的，你不必时刻紧绷着心弦，可以放松的去感受驾驶的乐趣。
况且，XC60本身就早已获得世界的广泛认可：WCA颁布的2018世界年度车、欧盟“2017年度安全车型”、第38届 (2017-2018年度) JCOTY日本年度风云车、2018北美年度多功能车……从其屡获诸多世界级大奖的殊荣就可见一斑。
据我个人的理解，XC60的优势在于其可开发的延展性，它建立在SPA可扩展模块架构下，可以同时兼容燃油、混动和纯电技术，这给未来新能源车型的开发提供了一种新的可能性：共享平台能够降低开发成本，不同轴距的车型共线生产。想想就觉得有些颠覆传统汽车制造的逻辑顺序，这种兼容生产的方式一定可以给汽车制造业带来一次革新，我们都对此抱有希望。
此外，最让我满意的还有XC60诸多科技和安全配置的强调与升级，这完全符合客户群体的需求：12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示系统以及9英寸中控竖式液晶触控显示屏、车内空气质量控制系统，这些看得见的配置或许并不是巨大的优势。
看不见配置的诸如：紧急避让辅助系统、升级版City Safety城市安全系统以及车道偏离辅助系统，这些越级配置出现在XC60上就显得尤为不易了，安全配置可没人会嫌多。
安全性一直都是我最看重的项目之一，此前早有专业机构进行了权威的评测，XC60的安全评级也成为其拿高分的强项，XC60可是获得E-NCAP五星安全、IIHS美国公路安全保险协会TOP SAFETY PICK+评价的安全双冠王！
这么看来，2018年度车型XC60是当之无愧的。
这机器人一般的文风便是我们小黑猪的风格了……号称起点签约作者的小黑猪童鞋一直强调自己是个玄幻作家，我们觉得他差不多是写机器人玄幻的哈哈。
靓靓小黑猪号称白日梦车最靓的仔
作为前萨克斯和ECS的工程师，小黑猪是我们白日梦车著名理论派掌门人，理论说起来从来都是一套套的，以至于给人一种他下一步就要动手开干的错觉，结果他最后总是来一句：我只懂理论的，不会动手……
之所以他会选择XC60的原因很简单，小黑猪童鞋极度居家，似乎从没有晚于晚上8点到家的时候。不过今天破例了，此刻回家路上的他正在瑟瑟发抖吧……因为临走前他很担忧地说了一句：“这么晚回去，我怕我老婆已经把房子烧了……”
兄弟，希望你还能看到这篇文章发布。
兰博Huracan
年度最梦幻超跑
评选人：波波LocaR
熟悉我的人都知道，我是一个不折不扣的牛粉，至于说起成为牛粉的原因……那真是一个很奇妙的故事。
当时还只是小学3年级，我和一同学就“法拉利是哪国车型开始争论起来”。同学一口咬定“法拉利是美国车”，这让当时的我很不爽，我告诉他：“法拉利和兰博基尼是同一个国家的品牌，而兰博基尼是意大利车！”我们一路争到班主任办公室，结果搞得班主任一脸懵逼。
事后回想起来，在那个大众在街头都不常见的年代，我竟然说出“兰博基尼”这个品牌，并且能认清它是意大利车，着实是一件让人觉得不可思议的事儿。我根本没有印象我是从何得知这个狂傲的超跑品牌的。
借用我高中同桌的一句话便是：有一种喜爱，源自灵魂。
我对兰博基尼的爱就是源自灵魂的，以至于第一次驾驶梦中情人的那天，如同梦幻一般，深深印刻在了我的脑海中。
海报上的Aventador在剪刀门开启后的姿态有着360度全方位无死角的美，但是当天在珠海赛道体验的Huracan Performante，更是让人深深为之折服。
启动5.2升V10自然吸气引擎的那一刻，仿佛整个世界都为之一颤，直通式排气的声音几乎要把耳膜震碎。但是我简直太享受这能将天空炸开一道口子的声浪了，尤其当转速拉到8000rpm，去他的什么对讲机，我听不见！此刻，我只想把油门踩到底，让这没有涡轮嘈杂的纯净音浪响彻天际！
ALA主动式空气动力学套件黑科技简直让我重新审视自己的物理认知。兰博基尼Huracan Performante竟能随意掌控空气！
每一次入弯，内侧车轮都会被ALA操纵的空气死死压在地面，而外则车轮则处于最低下压力的状态，如此一来的结果便是，在珠海赛道的6号高速弯，我以160km/h的速度掠过，没有丝毫的响胎，甚至出弯后车辆离路沿的距离还有1米多。当时，我只记得自己完全压抑不住自己的情绪，连喊了三遍：“WoCao，这都能行！”
毕竟是纽北圈速6分52秒01的赛道猛兽呀。但Huracan Performante更厉害的点在于，它十分易于驾驶。不像大牛仿佛随时都会把你吃掉，小牛的动态是十分可控的，它不会跟你较劲，主要你有足够的胆量，你就能把它开到很快，并且，足够安全。
所以，当我从Huracan Performante下来的时候，我仿佛KK附体——这车无敌，我吹爆！
嗯，吹爆！
嗯，咳咳……我便是白日梦车这个黑暗组织中颜值最高、综合实力最强、最务实的那一位了（正好他们都走了，只留我在寒风中瑟瑟发抖，不自吹一波怎么行）。
这便是我~
我是个骨灰级的车迷，喜欢车近15年，上了大学后差不多每天超过5、6小时都在看车，我身边的朋友被我熏陶的都时不时也会蹦出来一句“又是带涡轮的，听这泄压阀声音……”
工作后我如愿进入了汽车媒体行业，如今又和RYD、KK和小黑猪一起携手打造全新的白日梦车品牌，让更多的人懂车、爱车并从我们这儿获取知识和欢乐是我们的追求。今后，我们将产出更多优质优异的内容，白日梦车前进的步伐，不会停歇！
2018年的征程已然结束，白日梦车期待与您，2019年再见！
白日梦车
我们是一群萌萌哒的攻城狮
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