2018年底，英國權威汽車媒體《What Car?》做了一次新能源車年度總結報告，其中最為矚目的就是13輛純電動車的真實續航里程測試。
此次該測試標準非常嚴苛，包括:必須保證車型電池完全充滿、測試要用盡車型電池電量、胎壓嚴格按照廠商建議設置、測試場地及停放車庫的環境溫度統一、每臺車安排駕駛員和一名前排乘客、車內空調設在21℃（到達後關閉）、開啟大燈、統一使用標準駕駛模式、統一模擬各種路況、統一使用精密儀器測量行駛里程。
成績排名
No.13
Smart forfour EQ
電池容量：17.6kWh
官方續航里程：160km
實測續航里程：91km
Smart forfour EQ搭載電機擁有80匹馬力，官方公佈的0-62英里每小時加速需12.7秒，但得益於很輕的車身重量，實際加速感覺更快，並且操控性很好。遺憾的是，續航里程錶現不夠理想，是臺純粹的家用買菜車。以國內的充電網絡現狀來看，引入國內必定涼涼。
No.12
Smart fortwo EQ Cabrio
電池容量：17.6kWh
官方續航里程：160km
實測續航里程：95km
Smart fortwo EQ Cabrio較四門版本更加時尚、輕盈，並且採用軟頂敞篷設計。但就續航里程來看，依然是一臺買菜車。小編搞不懂的是《What Car?》為什麼會抓兩臺Smart來測試。
No.11
現代IONIQ 電動版
電池容量：28kWh
官方續航里程：200km
實測續航里程：188km
IONIQ 電動版的電池組來自LG，通過測試獲得了非常不錯的成績，雖然續航里程不長，但是與官方給出的續航里程非常接近。據悉2019年還會進行一次升級，其電池組容量將會顯著提升,續航里程有望增加50%，達到300km。評測方對它的評價是性價比較高，但不夠舒適。
No.10
大眾e-GOLF
電池容量：35.8kWh
官方續航里程：255km
實測續航里程：188km
與現代IONIQ一致，但該車電池容量更大一些，到達35.8kWh，並且有著不錯的駕駛質感和品牌效應。遺憾的是官宣其極速只能達到150km/h,這也是它最大的軟肋。預計該車會在2019年引入進行國產。
No.9
寶馬i3
電池容量：33kWh
官方續航里程：271km
實測續航里程：194km
i3在2014年推出時，其車身設計和環保理念使它脫穎而出,但其相對較高的價格和較小的內部空間使用率使得它的性價比大打折扣。好消息是，寶馬與三星SDI合作開發了新的電池組，整體容量從現款的33kWh升級至42.2kWh，續航里程也由此有了大幅度提升，官宣可到達359km,車型命名為i3S，預計2019年年底開售。
No.8
日產聆風
電池容量：40kWh
官方續航里程：270km
實測續航里程：206km
日產聆風憑藉出色的安全配置以及內部實用空間曾獲得過《What Car?》年度電動車稱號，但實際續航里程還有待提高。目前日產已經公佈60kWh電池組的e-PLUS車型，預計實際續航里程可達300km，但近期"戈恩事件"又致使其亮相推遲。
No.7
雷諾Zoe R110
電池容量：40kWh
官方續航里程：300km
實測續航里程：235km
雷諾Zoe在歐洲市場提供電池租賃方案和整車購買方案，並強調其高性能電機帶來的性能表現。雖然在配置及空間利用率方面存在劣勢，但續航里程的表現能夠滿足歐洲大部分人的使用，市場表現搶眼。
No.6
現代KONA 電動短續航版
電池容量：39kWh
官方續航里程：312km
實測續航里程：252km
現代KONA在國內叫做ENCINO昂希諾，定位於小型SUV。在歐洲市場，KONA已經推出了純電動車型，並提供兩種不同的續航版本。雖然這臺現代KONA 電動短續航版實測跑了252km，但測試方表示其價格優勢不明顯，缺乏競爭力。
No.5
特斯拉Model S 75D
電池容量：75kWh
官方續航里程：489km
實測續航里程：328km
此次測試的特斯拉Model S是一臺75D而不是100D，所以最終只能排到第五名。雖然電池容量已經達到75kwh，但實際續航里程只有328km，與官方給出的489km差距很大，這也是很多人吐槽的地方，畢竟敏感數據水分過多會招致消費者的信任缺失。
No.4
特斯拉Model X 100D
電池容量：100kWh
官方續航里程：552km
實測續航里程：375km
Model X 100D的實際續航與官方給出的續航里程差距更大，但測試方沒有對其續航能力評價，只是解釋：“特斯拉的優勢是歐洲的那些特斯拉超級充電站，高效穩定。”也算是給特斯拉留了一些顏面，但是近期特拉斯宣佈超級充電站結束了免費充電時代，這些優勢也變得不再耀眼了。
No.3
起亞e-NIRO（起亞極睿純電動版）
電池容量：64kWh
官方續航里程：454km
實測續航里程：407km
起亞極睿純電動版續航表現讓測試方驚訝，407km的實測續航里程超過此次同臺競技的兩臺特斯拉。測試方總結：“你能發現所有的設計都是為了延長續航。”可見廠家在設計之初就已經將目標鎖定在續航里程方向。但這隨之而來的問題也很凸出，在行駛質感方面有所欠缺，測試方稱行駛途中乘客舒適度不佳。該車預計2019年2月在歐洲上市發售。
No.2
捷豹I-PACE
電池容量：81kWh（90kWh海外版標定）
官方續航里程：500km
實測續航里程：407km
捷豹I-PACE的表現讓我們十分意外，上市後不僅衝擊歐洲年度車冠軍，還斬獲《What Car?》評選的“讀者獎”。此次測試雖與起亞極睿電動版打平，但它有著更好的駕駛體驗以及品牌效應。另外，0.29cd的風阻係數也為其續航能力加分。測試方還特別強調了捷豹已為I-PACE準備好了150kW超級充電站，僅需40分鐘即可充80%電量。
No.1
現代KONA 電動長續航版
電池容量：64kWh
官方續航里程：480km
實測續航里程：417km
現代KONA 電動長續航版獲得417km實測續航的佳績，取得此次評測的第一名。測試方評價稱："實際續航417km，使它成為迄今為止我們測試過的性能最好的汽車。同時也是一臺價格合理的電動汽車，它不需要大多數駕車者調整生活方式來適應它，因為現代正在英國加速建設充電基礎設施。"
總結
因為《What Car?》是一家英國媒體，可能大家看到排名後和小編一樣為特斯拉鳴不平，如果比ModelX重量更輕的Model S 100D參加評測，那麼前三名的格局絕不會是這樣。不過特斯拉的官方續航里程確實存在較大水分，作為大廠應該好好反省，不怕數據不好看，就怕數據有水分。本次參評車型中有些已經引進國內銷售，也有即將引進國內的，這些實測數據真實可靠，可供國內消費者參考。
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