全氟聚醚潤滑脂與氟素脂
首先我們先來了解下全氟聚醚潤滑脂的結構，全氟聚醚潤滑脂是由聚四氟乙烯(PTFE)稠化高度化學穩定性的全氟聚醚油(PFPE)，並添加特種抗腐蝕添加劑精製而成的白色全氟聚醚潤滑脂。Pseinu(比瑟奴) B.GREASE-19(FH) 氟化高溫潤滑脂 採用全氟聚醚油，具有直鏈結構，聚四氟乙烯(PTFE)稠化，使用（pseinu）的獨特技術開發，並添加抗腐蝕劑配以特殊的聚合物精製而成的。它具有優良的熱和化學穩定性和惰性。良好的高低溫性能，高達310℃沒有化學分解,沒有積碳和沉澱物. 長壽命潤滑脂、高溫軸承可達一年365甚至終身使用. 絕對不會燃燒、無閃點,沒有自然點良好的絕緣性能,比其他材料輻射穩定性更好. 對化學介質完全惰性,耐腐蝕,耐酸鹼、耐水汽。廣泛用於1.紡織印染定型機,如德國monforts門富士、香港立信門富士、邵陽二紡定型機、上海印染機械廠定型機、無錫定型機、黃石定型機鏈條 2.紡織印染蒸化機軸承烘燥機、紡絲機、印花機、絲光機等高溫軸承 4.波峰焊高溫鏈條、汽車行業噴塗線鏈條、軸承。
潤滑脂
是什麼讓全氟聚醚潤滑脂具有熱和氧化穩定性？答案是形成PFPE分子外層的氟原子與碳和氧原子的結合非常緊密（這基本上是Teflon非反應性的原因）。因此，氟原子的電子不能與其他分子交換。這種非反應性是基於PFPE的潤滑脂不會氧化並且不與大多數刺激性化學品反應的原因。這反過來又減少了碳質沉積物和降解副產物，這些副產物會增加關鍵部件如軸承和閥門的磨損。
當維護專業人員面臨真正具有挑戰性的機器潤滑問題時，他們通常會考慮使用合成潤滑脂。事實上，至少有六種不同類型的合成潤滑劑可用於工業機械中，並且
雖然根據價格選擇潤滑脂很誘人，但通常可以通過為特定應用選擇合適的潤滑劑來最大化機器可靠性和生產率。如果您可以減少每週幾小時的停機時間，那麼您的操作有什麼價值？事實上，就提高機器可靠性和生產率而言，收益往往遠遠超過合成潤滑油的較高購買價格。考慮到這一點，在許多工業應用中考慮基於PFPE油的潤滑脂是有意義的。PFPE代表 全氟聚醚 這種類型的合成油通常在遇到高溫，水洗或刺激性化學品或溶劑時提供最佳性能。如果應用要求低揮發性或低毒性，PFPE潤滑脂可能是您正在尋找的解決方案。PFPE潤滑脂在高溫下具有非常高的化學惰性和穩定性，並且它們還具有優異的薄膜強度，遠遠超過其他類型的合成和非合成潤滑劑，具有這一重要特性。
有些人認為全氟聚醚潤滑脂僅適用於航空航天和密封終身應用，但事實是，它們是許多工業MRO（維護，修理和大修）應用的最佳選擇，其中機器可靠性是最終目標。與其他合成潤滑劑不同，PFPE對大多數塑料，彈性體和塗料都是安全的。它們不會膨脹，收縮或破裂用於製造工業密封件的絕大多數彈性體。
航空航天應用在潤滑方面具有一些最苛刻的要求。例如，與汽車應用相比，單一潤滑劑必須執行的溫度範圍相當寬。除了其他要求，例如長存儲壽命，軍事航空應用可能涉及更大的極端情況
瑞典於1962年首次將氟脂應用於航空航天領域，鑑於它們的熱穩定性，它們具有化學惰性並且在極低分子量下具有低蒸氣壓，這一點並不令人驚訝。在元素上，PFPE僅由碳，氟和氧組成，具有不同量的碳和氧，產生不同的性質。與其他潤滑劑相比，PFPE是最不常見且最昂貴的。這是因為與其他潤滑劑相比，PFPE的供應鏈要複雜得多且資本密集。原油，由其衍生的單體和衍生自這些單體的合成潤滑油每年產生數十億公斤。
相比之下，比瑟奴是使用氟化鈣（Fluorspar）轉化為氫氟酸（HF）生產的。然後將HF用於製備1-碳氫氯氟烴，將其轉化為四氟乙烯（TFE）或六氟丙烯（HFP）。然後由這些單體直接或通過另外的單體生產PFPE。在每個步驟中，體積減小，因此將小體積與額外處理耦合導致價格增加。這限制了PFPE可以競爭的應用，例如航空航天。
為航空和航天應用設計的特種潤滑劑往往價格更高，航空航天應用中的部件故障可能是災難性的，不僅是因為部件本身的資本成本，而且還因為它們產生的維修和安全風險的輔助成本。揮發性在空間應用中尤為重要，因為潤滑劑必須能夠在真空中操作。許多空間應用需要潤滑劑，其可以在部件的使用壽命期間起作用，因為永遠不會有機會重新潤滑。飛機上使用的許多潤滑劑也可用於更平凡的地面應用，但這些應用將具有與航空航天和飛機應用相同的一些關鍵性能特徵，比瑟奴潤滑脂 的配方通常由三種基本成分組成：PFPE油，Teflon聚四氟乙烯（PTFE）粉末和各種添加劑。這些添加劑包括抗磨損或抗腐蝕化合物，如硝酸鈉; 用於極壓環境的化合物，如二硫化鉬; 和針對特定應用定製的其他添加劑。比瑟奴潤滑脂使用多種行業標準程序進行測試，以評估潤滑脂的使用壽命，包括ASTM D-3336和SKF R0F +測試方法。
第一種方法包括在升高的測試溫度下以10,000或20,000rpm旋轉SAE No.202軸承。使用CRC型主軸，軸承上施加5-15磅（22-67N）的推力載荷和15磅（67N）的徑向載荷。對於必要的測試溫度，測試周期為20小時開啟和關閉4小時。測試結果以軸承運行的累計小時數表示，不超過電機過載設定值，扭矩過載設定值或溫度過高限制。
您可以在下面的標準電動機軸承潤滑脂上看到ASTM D-3336在比瑟奴潤滑脂上的測試結果：
PFPE潤滑劑的常見航空航天應用
全氟聚醚潤滑劑已用於各種航空航天應用，包括：
氧氣系統聯軸器，閥門，調節器和密封件
液體燃料火箭發動機和地面支持系統
儀器，陀螺儀和平衡環
密封件，閥門和氣動裝置
軸承導螺桿和滾珠絲槓
電動機械執行器
發動機輔助變速箱花鍵聯軸器
防摩擦支架，發動機油箱
用於密封電連接器的非導電潤滑劑
紅外傳感器和光學
比瑟奴潤滑脂應用實例：
A.GREASE-11/CU 潤滑脂用於PW 400系列發動機的發動機起動器花鍵軸，是該應用中唯一指定的產品。A.GREASE-11/CU潤滑脂被批准用於A330，A340和A380飛機的PW發動機上的液壓和燃油泵花鍵。pseinu目前還與主要的OEM合作開發下一代潤滑脂潤滑油泵花鍵。
A.GREASE-10/CE 潤滑脂專為機電執行器軸承，齒輪和滾珠絲槓而開發。它被批准用於機艙空調和氮氣發生系統中的設備。輕質半流體潤滑脂專為在-70°C至+ 180°C的溫度範圍內進行終身潤滑而設計，專為低溫啟動扭矩而設計，添加劑包用於防微動和防腐蝕。
A.GREASE-10/FM潤滑脂是用於推力反向器驅動裝置的防火潤滑脂，無需外部防火毯。輕型齒輪箱潤滑脂專門設計用於低溫應用（-60°C）的終身密封潤滑劑，可承受高振動和負載。
A.GREASE-50/HN系列潤滑脂專為超高溫應用而開發，基於三氟化高粘度基礎油和高附著力，不熔化的增稠劑。A.GREASE-50/HN適用於環境控制系統中的O形圈和彈性聯軸器，用於引導機翼和尾部除冰的熱機風。本應用中的組件經常看到315°C的溫度。
本文選自：比瑟奴潤滑劑，如需瞭解更多，請登錄：www.pseinu.cn
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