生活、娱乐、办公，人们如今愈加依赖移动电子设备。当它们出现小状况，可能会造成大问题。
据英国广播公司(BBC)4月30日报道，美国当地时间4月28日晚些时候，一个应用程序卡壳，导致美国航空公司(American Airlines)数十架航班无法起飞。
这一iPad软件本来是帮助各个航班的机长和副机长查看飞行地图和飞行计划的，然而故障一出，打乱了所有原定航班安排。
“一些飞行员的iPad应用软件出现了技术问题。”一位发言人29日表示。“这个问题来自第三方应用程序，与iPad无关，但造成了昨晚今晨的多批次延误。”
2013年，美国航空开始推行驾驶舱“无纸化”运动，让员工免于背负沉重的飞行文件上机。该公司表示，其飞行员通常须携带16公斤的飞行资料登机，预计此举每年将节省燃料费逾120万美元。
虽然该公司迅速补救了这一问题，但部分航班的飞行员不得不在打印多份纸质地图后再起飞。
“在登机起飞之前，我们的飞行员通过再次下载安装应用程序，便能解决问题。作为备份方案，他们也可在机场获得纸质飞行文件。”更多新闻请关注齐鲁财富网
美国航空飞行员使用的应用程序名为FliteDeck，由波音旗下公司杰普逊(Jeppesen)开发。
“问题是在里根国家机场(离华盛顿最近的机场，主要运营美国国内航线)复制美国飞行数据库图表时发生的。”发言人表示，“应用程序无法完成读取复制图，导致程序关闭。”
越来越多航空公司的飞行员和机组成员从以往的实体图表和纸质手册，转向使用平板电脑。除了可以节省航空燃油费用，这一方式也减少了飞行准备时间，降低了受伤可能，帮助机组实时更新飞行数据。
据悉，美联航也较早地采用了iPad，而达美航空则选择微软公司的Surface平板电脑。此外，英国的英航和瑞安航空等，则处于向电子飞行包系统过度的阶段。
2009年至2010年，中国民航局制定并下发了《电子飞行包(EFB)的适航和运行批准指南》及《电子飞行包的运行批准管理程序》，为EFB在国内航空公司审定及应用推广提供了规章依据。目前，国内多家航空公司也开始推动实施无纸化飞行战略。
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