11月，國內乘用車市場發佈13起召回公告，共涉及13個品牌的545606輛汽車，召回數量同、環比分別下降33.17%和31.71%。
其中，11月，自主品牌汽車召回數量最多，佔總召回量的42.79%；同時，近年來影響不斷擴大的“高田問題氣囊”事件在本月也持續發酵。11月，因裝配了高田問題氣囊，克萊斯勒宣佈召回6232輛Jeep牧馬人和3606輛克萊斯勒300C汽車。至此，2018年因高田問題氣囊而召回的汽車數量也攀升至1743431輛。
本次召回最大的原因當屬汽車的安全氣囊出現質量問題。說起汽車的安全氣囊，作為行車中的安全保障，在事故發生時起到緩衝作用，可以說安全氣囊已經成為汽車安全的一項標配。
安全氣囊只有在車子受到撞擊時，或撞擊其他車輛時，才會彈出。它一彈出，就會變成一個充氣的氣囊，減小人受到的撞擊力度。但你知道安全氣囊是怎麼彈出來的嗎？
它們的工作原理基本是一樣的，都是由氣囊觸發傳感器感受汽車碰撞，將接收的信號傳送到控制器，根據碰強度來判斷是否釋放氣囊。有人說，安全氣囊彈出時威力巨大，嗯...那是因為安全氣囊是由炸藥點火彈出來的。
值得注意的是，安全氣囊要發揮安全作用，是必須要和安全帶配合使用的，如果沒有安全帶，會有相當大的危險。
據測算，一輛汽車以60km/h的時速行駛，遇到突然撞擊時，氣囊會以大致320KM/H的速度彈出，產生的撞擊力約有180公斤，其威力不下於一枚炸彈。
但在一些事故中，一些駕乘人員明明繫了安全帶，碰撞時安全氣囊也正常彈出，可為什麼還是會出現被安全氣囊炸傷甚至炸死的情況發生呢？針對這種情況，小編今天就告訴大家其中一般人想不到的原因，並提出安全建議。
座位調的離方向盤太近
安全氣囊完全打開需要一定的空間。如果座位調得太前，離方向盤過近，一旦發生碰撞身體前衝，安全帶就算拉住身體，此時安全氣囊尚未完成充氣，身體剛好位於安全氣囊彈出充氣的路徑上，相當於障礙物阻礙氣囊彈出，就難免會被彈出時強大的爆炸力殺傷，就算繫了安全帶也相當於沒系，氣囊反而成為事故的幫兇。
安全建議：駕駛者應該養成正確的開車坐姿習慣，身體至少應位於氣囊彈出路徑的安全距離之後。
趴在方向盤或者中控臺上睡覺
有的人喜歡在停車的時候趴在方向盤或者副駕駛前方的中控臺上睡覺，此時就幾乎和安全氣囊零距離接觸了，萬一倒黴有輛對向行駛或者逆行車和你的車發生碰撞，氣囊彈出爆炸產生的殺傷力，想想都可怕。另外把手腳放在方向盤和中控上，氣囊彈出也會造成骨折。
安全建議：停車睡覺一定不要趴在方向盤和中控臺上，寧願放倒靠背挨著頭枕，發生事故生還幾率更大。
把頭靠在ABC柱或上方的車身框架上睡覺
除了側氣囊，大部分車的側氣簾都安裝於ABC柱或上方車身框架上。這一點通常針對一些睡相和坐相比較難看的乘客，因為大部分車的側氣簾會安裝在ABC柱或上方的車身框架上，如果發生碰撞氣簾彈出，而人的頭位於氣簾彈出路徑上，那麼對人體的殺傷效果和趴在方向盤上睡覺是一樣的。
安全建議：睡有睡相，坐有坐相，把頭靠在頭枕上。
在安全氣囊彈出路徑上安放障礙物
有的車主喜歡在方向盤中間，也就是安全氣囊的位置上安裝手機支架，方便自己開車玩手機或者看導航。有的車主則喜歡在副駕駛安全氣囊的覆蓋面板上放一些香水、紙巾盒或者其他雜物。這些東西都相當於定時炸彈，氣囊彈出時氣囊本身不會對人員造成殺傷，但這些物品位於氣囊彈出路徑上，因此就會被氣囊爆炸的衝擊波彈射出去，大幾率對人員造成恐怖的殺傷。
安全建議：不要在氣囊覆蓋面板和彈出路徑上安放任何物品。
兒童座椅放在副駕且沒有關閉氣囊
有些粗心的家長，會把兒童安全座椅安裝在副駕駛上，而且還會忘記關閉副駕駛的安全氣囊。因為大部分安全座椅都是反方向安裝在副駕駛座椅上，如果沒有預先關閉氣囊，一旦氣囊彈出，就會猛烈衝擊安全座椅的靠背。衝擊力會對幼童產生嚴重殺傷，甚至令座椅鬆動飛脫。
安全建議：副駕駛安裝兒童安全座椅時一定要關閉氣囊，同時最好不要把安全座椅放在副駕駛位，應該安裝在後排！
安全氣囊本來是發生事故時，配合安全帶一起使用，保護人員生命安全的配置，而不能因為錯誤的開車習慣讓氣囊成為奪命殺器。因此，看完本文的小夥伴趕緊把這篇文章收藏起來，並轉發給身邊更多人吧！
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