運河，也就是人工河，建設歷史悠久。中國胥河開鑿於公元前506年，是如今世界上最古老的人工運河，是中國現有記載最早的運河，據說也是世界上的第一條運河，真假也不可考究。
建於中國隋朝的京杭大運河是世界上最長的運河，肩負著南北大量物資的運輸交換，也有助於中國的政治、經濟和文化的發展。
開鑿運河至今都發揮著巨大作用，那麼為什麼泰國不開挖運河代替馬六甲海峽？
位於泰國的克垃地峽是太平洋和印度洋之間的一個狹長地帶，如果泰國在這裡修建運河，所有原本要通過馬六甲海峽的船就可以縮減約1200公里的航程，節約航行時間3~5天。
原因其實很簡單：沒錢，沒人，美國不容許。
沒錢：泰國的經濟不支持獨立開鑿運河這樣的大工程，據說有一家香港機構曾經做過評估，挖通克拉地峽這一工程，僅僅開鑿就要花費280億，程量基本和我國的三峽工程相當。雖說泰國很饞馬六海峽的賺錢能力，但是面對這巨大的建造費用不得不打退堂鼓。
沒人：我們經常在新聞上又看到，泰國又有哪出地方叛亂了，這樣的消息從來沒有停過，而克拉地峽所在的泰國南部一直都是紛爭不斷。建造這樣的大工程不派出軍隊維護是不可能的，但是泰國軍隊對於南方的控住權很有限，而且國內並不是都同意開鑿運河，反對佔多數。
美國不容許：馬六甲海峽附近分佈著美國海軍基地，一旦發生戰事，美國就可以快速掐住這個咽喉要道，佔據戰略主動。如果修建了該運河，美國的軍事戰略夢豈不是泡湯！泰國哪裡有膽子得罪美國，開鑿運河只能是紙上談兵。
分享到:
閱讀更多 黑夜丶南唐 的文章
