長期以來，俄羅斯航空工業在世人的心目中就是世界數一數二的實力，一直與強大的美國航空工業並列為軍機研發領域的第一縱隊，而受益於冷戰期間龐大的蘇聯軍費的傾斜，歷史上的俄製軍機也確實性能相當不錯，湧現出了一大批經典機型，成就了不少世界空戰史上的傳奇故事。
米格1.44是蘇聯航空科技的絕唱
也正是這份航空歷史上的底蘊讓俄羅斯成了世界上第二個研發成功代表了當代最高航空科技水平的隱形戰鬥機，雖然落後了老對手美國人近20年的時間，但是，作為能夠在美國之後開發出自己特色隱身戰鬥機的國家，俄羅斯人還是非常驕傲的，
俄羅斯T50首飛已經快九年了
不僅將這款T50命名為頗具內涵的蘇57，還大肆吐槽美國人F22和F35的那些不足之處，一時間不少人都誤以為這款在俄羅斯人口中綜合了F22和F35幾乎所有優點的新型戰鬥機才是未來世界空戰史的王者。
然而，隨著時間的推移，人們對於蘇57的技術細節也越來越瞭解之後，特別是在一年後的中國也試飛了自己的隱身戰鬥機殲20之後，人們才發現，自己在無形間又被這種俄式噱頭給鬧糊塗了，這款號稱可以挑戰F22和F35的蘇57在本質上不過就是一架拍扁的蘇27而已，
幾乎就是一架拍扁的蘇27
更加致命的是，就連俄羅斯空天軍自己都放棄了這款戰鬥機的採購計劃，聊表敷衍的三架採購以及印度人的放棄，尤其是總攬蘇57設計全局的那位總師發配流放般的下場，都確切無疑的在印證了一個現實，蘇57，難堪大任！
只有外掛沒有內置彈倉
那麼，為何俄羅斯軍方會在短短數年間對於蘇57的態度出現如此巨大的改變呢？其實這期間中國空軍研發的殲20發揮了意想不到的作用，甚至在某種意義上來說，正是殲20的成功給了蘇57這款俄羅斯獨立以來真正意義上首次戰鬥機研發項目致命的一擊，這又是怎麼一回事呢？
殲20的出現給了俄羅斯人極大的震動
事實上，對於四代機的定義，也就是現在通用的所謂五代機的定義，俄羅斯人一直對於美國人所確定的4S標準很不感冒，或者可以這樣說，
F35的機動性在三代機中也是排的上號的
自從俄羅斯的蘇27在80年代末的巴黎航展上以驚世駭俗的眼鏡蛇動作為肇始，開啟了蘇俄戰機在世人眼中居於絕對統治地位的機動性王者地位之後，
F22的機動性絲毫不亞於俄羅斯飛機
俄羅斯人對於未來戰鬥機的機動性就有了近乎偏執的追求，而這份偏執體現在蘇57的設計上發揮到了極致的升力體佈局和早已堪熟的多元矢量技術。
蘇57發揮到極致的升力體機身設計
但這也成了蘇57唯一值得一提的亮點了，也就是四代機標準中的超機動性，但是在態勢感知，超音速巡航以及最重要的隱身性能方面，
F22是4S標準的完美體現
蘇57卻完全算不上一款真正意義上的先進四代機，甚至對於中國的殲20而言，蘇57的優勢可能也就只剩下更加有力的發動機加持下的超音速巡航能力了。
蘇47的機動性更加逆天
然而，相對於近年來進步神速的中國航空工業在製造工藝上的日益西化，俄羅斯人粗糙的手藝卻依然貫穿於蘇57的製造全流程中，凹凸不平的機身鈑金，凌亂的天線佈置，蘇57在實際使用中究竟能做到多大的超音速巡航能力，確實也是一個值得質疑的問題，畢竟，至少在外形工藝上，蘇57比起殲20實在是差得太遠了。
殲20的工藝水平遠在蘇57之上
但是，最為致命的，也是最終促使俄羅斯軍方放棄蘇57的卻是殲20事實上極為出色的隱身性能，原因很簡單，俄羅斯人一直不重視隱身技術在未來戰爭中的作用，在信奉大力出奇跡的毛熊看來，再好的隱身設計也架不住加大功率的雷達照射，
F22的隱身性能極為突出
F117在科索沃戰爭中被落後的薩姆3導彈擊落的戰績無疑加劇了俄羅斯人的這種蜜汁自信，所以當美國人宣稱F22的RCS值只有不到0.001時，俄羅斯人報以神之蔑視。
而當時刻需要掛載著龍伯特鏡的殲20出現在俄羅斯人面前時，那種當初還抱著中國人在試圖開發他們自己的隱身戰機這樣輕鬆心態的毛熊開始坐不住了，
殲20的內置彈倉
尤其是當他們費盡周折，通過各種秘密渠道獲知，在連比自己雷達電子技術更發達的中國都無法偵測到RCS值達到0.01的殲20時，一向眼高於頂的俄羅斯人終於低頭了。
F35的內置彈倉是最大的
只是，為時晚矣，西方的大規模經濟制裁以及國際原油的暴跌讓本就偏科嚴重的俄羅斯經濟再也無法支撐起重新開發一款隱身戰鬥機的成本和時間了，放棄蘇57，採購成熟的蘇35甚至蘇30來補充實力，等待六代機的研發成果成了俄羅斯空天軍最無奈但也最優的選擇了。
得益於工業基礎的強大，F22的內置武器數量比殲20多
時至今日，雖然我們依然可以看到各路人馬專家依然一個勁的鼓吹蘇57所謂牛逼逆天的性能，但是這一切都改變不了它最終只獲得三架訂單的殘酷現實，在可以看見的未來天空，主宰制空權的只會留下中美兩國的隱身戰鬥機，俄羅斯，第一次退出了這場戰機角逐！
殲20的側彈倉設計之精妙讓世人歎服
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