將在2019年1月1日起執行“國六”排放標準的實施方案卻沒了動靜。 受國六影響，車市觀望情緒蔓延，銷量大幅下滑，“北京已連續四個月未公開銷量了。”
但在近日，畫風突變，劇情出現反轉！原計劃搶跑執行“國六”的省市都先後打了退堂鼓。
“國六提前實施被駁回，全國多地宣佈暫緩“國六”排放標準的實施。”在今年11月1日提前試行國六的深圳等地也被迫叫停，廣州、天津、深圳等預計在2019年7月1日實施，北京地區輕型汽車正式實施“國六”的時間將延緩到2020年1月1日。
眾人皆疑問 國六推遲的原因
1.“國六”的提前實施，大家措手不及
原定的計劃是2023年7月1日起實施國六B。如果2019年1月1日全實行“國六”標準，就意味著提前了四年。無論對於經銷商、車企還是消費者來說，都沒做好準備。
2.車市低迷，庫存壓力大
國六標準可以說是史上最嚴汽車排放標準。實施後，對現在市場上在售的國五車型影響巨大。消費者持觀望態度，不敢入手，等待標準實行後購買符合國六標準車型。因此，已經產出的國五車銷量就會受影響，很多消費者退居二線做了“吃瓜群眾”後，產生大量庫存車。
中汽協數據顯示，2018年9月份的汽車銷量為239.41萬輛，同比下滑11.6%。而10月份汽車銷量為233.4萬輛，同比下降了10.1%。11月綜合銷量同比跌幅為18%，“國六”的實行給經銷商帶來巨大的庫存壓力。
3.零部件產業的發展速度跟不上
很多的汽車零部件生產廠商的技術更新慢。生產線一直生產符合國五標準的汽車零部件。由於汽車零部件生產廠商生產所謂的“初級產品”。利潤不高，廠家在研發上投入也不高，技術發展速度跟不上國六標準節奏。
4.成品油的油品問題
我國現市場上銷售的成品油品質存在很大問題。為了生產符合國六標準的成品油，在原油的提煉上必須增加資金投入，成品油的價格就會提高，油價的上漲，對汽車行業來說影響是巨大的。
5.國六標準實施，對自主品牌的影響較大
我國在排放標準上一直落後於歐美，但是國六標準是史上最嚴排放標準。各汽車廠家必須要投入人力物力去升級技術和設備，對於自主品牌來說。加上已經開始實施的股比開放政策，使得自主品牌的利潤降低。在去投入大量的資金改善和升級設備、技術，可以說，國六標準對自主品牌的影響較大。
做起來很難，但不代表不能做。在最近上市的車型中，有20個自主品牌車型符合了國六標準。因此，國六標準的延期實施也是在給自主品牌時間去完善自我。
6.“國六”暫停或讓車市回暖
國六政策很大程度上影響了消費者的買車想法，尤其是今年下半年，國五、國六政策風雨飄搖，很多想買車或者計劃買車的消費者開始持幣觀望，等待市場明朗。
這導致了市面上很多國五新車銷售不出去，國內汽車銷量連續半年出現負增長，部分品牌經銷商庫存數更是達到報警狀態，甚至因為庫存壓力問題導致資金鍊斷裂，瀕臨倒閉。
車市進入20年來寒冬，這時如果再繼續按照原定時間執行國六標準，很多企業將很難走出寒冬，所以暫緩實施國六政策，或許能讓車市回暖，提高銷量。
“國六”暫停，現在可不可以買車？
在價格問題上：目前很多品牌國五車型都有不小的優惠，再加上國五車市場庫存量遠遠高於國六車型，並且短期內國六車很難全面上線，同時隨著國六車的改進，成本增加，可以說國六車型不但很難出現降價情況反而更容易上調出廠價,所以想買車的朋友趁著年底活動，可以說現在是買車的好時機。
在保值問題上：短期內國五車的貶值肯定會比國六相對大一些，長期看差距不大。同時從入手價格上看，國五車相比國六車優惠幅度大很多，加上現在買車現在開和等待國六車全面上線再選擇購買，總體看來哪個更划算呢？
在限行問題上：國六B標準於2023 年 7 月 1 日起，全國不分地區，都要對在售的車輛、上牌、註冊等統一實行。而所謂的“國七”排放標準，將到2026年以後。
以目前國五影響國一國二上路，國六可能影響國三的規律來看，國五車受到到上路限制至少要等到國七的結束。同時，這個時間可能將到 2030 年以後。也就是說如果我們現在買入一輛國五車，在不換車的情況下，至少能開12年。十幾年之後，就算不限行，估計老司機想也換了吧!
所以總的來說，如果老司機只是想購買一輛普通的家用車的話，那麼優先購買國六車型肯定是一個不會出錯的選擇；但如果你又對一些未來可能會退市的國五車型有著特殊偏愛、或者是覺得某些國五車型目前的優惠幅度已經足夠吸引到你的話，那就儘管放心大膽地入手吧。現在就賣掉舊車，換新車！
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