航空君
F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機是在F/A-18C/D大黃蜂基礎上進行脫胎換骨的改進而來的戰鬥機，這款戰鬥機比老版的大黃蜂要大30%，所以也就變成超級大黃蜂了。波音公司的超級大黃蜂戰鬥機目前還在生產中。
F/A-18E/F超級大黃峰戰鬥機並不是隱身戰鬥機，但實際上這款戰鬥機在隱身上卻是有特殊處理的。超級大黃蜂戰鬥機是一款典型的四代戰鬥機，其發動機進氣口採用加萊特進氣道，雖然也是採用S型，但實際上發動機葉片還是部分有暴露，因此F/A-18E/F通過特殊的方式來對發動機進行隱身處理。
目前俄羅斯研製的蘇-57戰鬥機為人詬病最多的就是發動機葉片直接暴露在雷達波之下，而美國波音公司的F/A-18E/F卻用特殊的遮擋機構來避免這種發動機葉片對雷達波的反射，也就是在發動機進氣道前面加了一個非金屬製造的導流渦輪結構。
波音公司的F/A-18E/F戰鬥機通過非金屬導流渦輪葉片對雷達波進行遮擋，這樣可以有效減少發動機葉片對雷達波的反射，並且還能擋住其他異物對發動機的傷害所謂一舉兩得。
航空視界
超級大黃蜂本身就是半隱身戰鬥機，block 3通過武器包的形式增強隱身性能
F/A-18E/F 超級大黃蜂戰鬥機，作為美國海軍現役主力艦載機，其設計和首飛時間比F-22還晚。所以他雖為第三代戰鬥機F/A-18C/D的改進型，但是其設計之初就儘可能的應用隱身設計理念，進行充分的隱身處理。
F/A-18E/F的雷達反射面面積為0.5-1平方米，在飛機設計上最主要手段是採用S型加萊特式進氣道，以及增加垂尾傾斜度。
超級大黃蜂的進氣道設計跟F-22類似，同樣是採用平行四邊形進氣口形狀，加萊特式雙斜切乘波進氣道。
超級大黃蜂的進氣道整體形狀是垂直分佈落差的S型雙彎結構，發動機葉扇前安裝雷達屏蔽器（圖中看到的是雷達屏蔽器，而不是渦扇發動機槳葉）。其進氣道處理和毛子的蘇-57如出一轍，所以完全有資格稱為半隱身戰鬥機。
另一方面是對垂尾的處理，超級大黃蜂把垂尾傾斜度增加到18°，從而減少垂尾的雷達反射面積。所以超級大黃蜂對在於提高隱身方面基礎就比較好，特別是進氣道這個最大空腔區域處理相當徹底，其他三代機想要進行“半隱身化”，想要進行這樣的進氣道處理很難，比忽悠人的F-15SE 沉默鷹。
當年的沉默鷹，由於沒法對進氣道進行隱身處理，他的半隱身化實際上是掩耳盜鈴。不過F-15和F-18現在都是波音公司所有，沉默鷹的保型油箱改武器艙思路被應用到現在F/A-18 E/F block 3上。
block 3版本的超級大黃蜂又被稱為“沉默蜂“（隱身化）或者“國際蜂“（推向國際市場）。他升級了航電和發動機，設置機背保型油箱增加航程，同時採用膠囊式外掛武器艙的形式增強隱身性能。
膠囊式外掛武器包可以容納4枚空空導彈或者2枚500磅JDAM制導炸彈，又或8枚SDB小直徑炸彈。對於超級大黃蜂這種半隱身戰鬥機來說，外掛武器成為最主要雷達反射源，採用這種優化設計的武器艙執行某些任務時可以大大減少雷達反射面，增強隱身性能。
另一方面，由於超級大黃蜂設計上存在弊端，他的翼下掛架被迫向外傾斜設計，呈現一種“外八字”佈局，這在高速飛行時，大大增加阻力。因而採用武器艙設計，在執行需要速度的譬如制空攔截任務時，可以進行整流，減少飛行阻力。
至於其他戰鬥機借鑑方面，很難。因為三代機們大部分沒有對進氣道進行隱身優化設計，帶著這麼明顯的雷達反射源，進行武器艙設計，有點類似老年人的瘋狂花錢賣保健品，隔夜菜捨不得扔省錢。而且這種封閉武器艙（EWP）也有弊端，本身增加500公斤的空重，空空導彈發射需要更長反應時間。
在幾個進行過進氣道半隱身化處理的戰鬥機上，比如殲-10B/C，又因為是腹部進氣，腹部掛點承受重量有限，高度過低也過於貼近地面，而且從腹部發射導彈距離進氣口太近，容易吸入導彈廢氣。所以基本上不作考慮，同理還有歐洲的颱風。 
唯一可以借鑑的恐怕就是高盧的陣風戰鬥機了，陣風和颱風本身設計時也對進氣道進行彎曲設計，減少雷達反射面，但是法國人似乎對於目前狀況很滿意，沒有相關計劃。五嶽掩赤城
中年婦女怎麼才能變美了，吸引男人？
除了化妝，就是整容，還有運動塑身。關鍵還要提高氣質修養。
超級大黃蜂化妝就是噴漆，隱形塗料。整容就是局部改動，接縫改鋸齒，翼尖切角，外掛架內置。塑身就難了，外形大改，機翼前後緣平行，菱形機身截面，垂尾外張。
氣質修養就要提升飛控軟硬件。
天明遙遙山海關
優化機體外形和外掛武器，但是潛力不大。改用隱身圖層可能簡單些
