2018年10月，日本航空公司一位副機長在英國倫敦接受警方酒精測試，結果高出規定值的9倍，最後遭到警方逮捕。同時，日本國土交通省航空局也對日本航空公司進行登門調查，提出了整改命令。
這暴露了日本航空管理體制的問題。一位飛行員匿名接受日本媒體採訪時透露，這位機長當時在接受酒精測試前要求同事替他檢查從而掩蓋酒駕。似乎這並不是罕見的做法：2017年12月，成田機場飛往芝加哥航班的機長命令飛行員在稍後的酒精檢測中替他去吹起。隨後，飛行員則在公司內部揭發了這一事件，引起了騷動。但日本航空與此事件不同的是，這位機長是如何逃過酒精測試的，並沒有向外界公佈，似乎也沒有向國土交通省報告。
當人們認為這僅僅是航空界某一家公司的弊病時，卻發現日本航空在酒精測試儀器方面，在飛行員酒精測試製度方面是行業相對領先的。這讓人不禁倒吸一口涼氣，背後多少次的飛行都像是有驚無險。
更可怕的是，不僅是航空，航海客船也沒有避免同樣的問題。2018年12月底，商船三井客船運營的遊輪日本丸在離開美國領土關島港灣時撞上棧橋，船體後部開口。船上372名乘客與252為乘務員無人受傷，但最終只能轉乘飛機回日本。負責船隻航行的日本人男性船長隨後被檢查出酒精含量超標，呼氣1升中超過0.4毫克。1月10日，日本國土交通省根據《船員法和海上運送法》，登門調查該案件。商船三井客船的規定是，船員在工作開始前4個小時禁止飲酒。但從事件來看，管理制度當中也存在漏洞。
僅僅是把好工作前的酒精測試，顯然也不夠。2018年12月25日，已經處於輿論風口浪尖上的日本航空公司再次被爆出醜聞。飛機廚房的垃圾箱中出現了一個空的香檳瓶，而當天還沒有任何客人點香檳。一位空姐在察覺同事身上有酒氣之後並指出問題，最後在飛機內的呼氣檢查中發現，確實有一名空姐在飛機上喝了專門提供給客人的香檳。日本航空公司最終道歉稱“深表歉意並將嚴厲處分”，並討論今後實行酒精突襲檢查。
以安全和服務質量在全世界知名的日本卻在交通方面屢屢爆出醜聞。信賴的基礎建立在過去，也依靠現在的表現為未來奠基。如果日本企業不以此為契機整頓公司管理制度，而是藉著人們對日本的“安全”印象吃老本，不僅企業聲譽今後會日漸衰落，日本整個國家的標籤也會逐漸被更換。
筆者曾在前段時間的文章中肯定日本企業的危機公關，但事實上，公關是扭轉人們一時印象的方法，且需要危機公關時說明企業已經面臨著“危機”。真正危機公關的手段，還是在於企業自身深刻認識到問題所在，並下定決心，以切實的行動去除積弊。
閱讀更多 蔣豐看日本 的文章
