很多海航人第一次看到陳老闆犯嗔戒，是在上週一海航集團的視頻會議上。
坐飛機都要盤腿打坐的陳老闆，之前說話有多佛系，你們是不知道的。他三句話不離佛法，兩句話就要講老莊，一言不合就要幫你精進人生。
如果說做區塊鏈的人，都跟進了傳銷組織一樣，那去海航的人，就跟去了日月神教差不多。
耳根子清淨，只有同事背誦的“同仁十條”聲聲入耳。
真有人把海航企業文化關鍵詞列成表。如果不說底細，很多人會以為這是宗教組織。
但在集團中層視頻會議上，抄經唸佛的陳老闆，竟然愉快地飈了髒話。
和任我行剛剛擊敗東方不敗迴歸日月神教一樣，重新成為“核心”的陳老闆，掩飾不了自己過去兩年被冷落的怨氣：你們現在對我前呼後擁，馬屁拍得好，以前在哪？以前我出門，一個接送的人都沒有。
飈完髒話，陳老闆開始說海航要掉轉船頭，大面積調整業務和人員：要是沒有海南政府出手相救，我們去年年底就破產了。領導要求我們迴歸核心業務，海航以後就是賣機票的命。不要再搞什麼資本運作了，該賣就賣！看看你們之前搞的BIM項目，什麼東西，關了！
BIM項目是陳老闆的老戰友——王老闆創造的管理體系。《海航的神秘密碼》說，海航管理層融合了東西方哲學和量子理論思想，提煉形成炙手可熱的BIM 模型。
王老闆應該想不到他在普羅旺斯的意外跌落。那一跌落，海航所有熱點被澆了盆冰水。
自上月陳老闆臨危受命，“履新”海航董事長後，海航官網對陳老闆和王老闆兩人的表述，出現了細微變化。
此前陳老闆和王老闆一直並稱“聯合創始人”。但現在，已分別改為“主要創始人”和“重要創始人”。
兩個人一起打下的江山。但在官方描述裡，變成一個人協助另一個人。
一地雞毛的舞臺打掃完畢。主要創始人一身中式服裝，重回舞臺中央。
“兩個人”的海航，終成滄海。
1
1993年，海南航空正式開航運營。
當年5月2日，海航第一個航班從海口飛往北京。陳老闆親自客串乘務員，為旅客端茶遞水，並留下了照片，成為海航歷史一段佳話。
當天，時任副董事長的王老闆在機場默默地擔任值機員。他為旅客辦理值機手續，同時又擔任服務引導員，送每一位旅客上機。
這種一個臺前、一個臺後的合作模式，延續了23年。
王老闆曾對記者說，宣傳方面海航只宣傳公司，宣傳個人只宣傳陳老闆。海航不允許出現第二個聲音、第二面旗幟。海航代言人就是一個——陳老闆。
王老闆生前和陳老闆在集團的管理級別是M15和M16，其他董事局成員在M12及以下。這是中國民營企業裡從未有過的雙巨頭制——除了富力地產。
親兄弟還會鬧分家。但2011年海航一次內部會議上，王老闆說：我作總結和陳總作總結都是一樣的。陳總往往取代我的角色，把CEO的工作全給佈置了，有時候我又把陳總的角色給取代了。我倆坐在這看似是兩個人，實際上是一個人。
這一擰巴的表態，值得玩味。陳老闆也在會上說過，我跟王老闆兩個人角色總是互換。
只不過這番表態已是7年前的事了。後來兩人關係變得很微妙，海航眾所周知的一個潛規則是——陳老闆用過的人王老闆不會再用，反之亦然。
這種狀況導致了海航內部“派系”的出現。2015年，事情終於起了一些變化。
一場表彰及董事會改選，在這年爆發了。這次改組，成為日後宏大敘事的一個加粗逗點。
去年年底海航危機爆發時，很多人都在問何以至此。這也要從2015年年底的“逼宮”事件說起。
逼宮有多種小道版本。有人說是集團監事長髮起，也有人說當時的海航基礎董事長髮起的。
不管是什麼版本，陳老闆從2016年年初淡出管理是事實。他時間都花在研究佛學和老莊上，“助手”王老闆掌控了海航一切。
司機換人了，急轉彎開始。海航開始走上一條讓人心驚肉跳、雲霧不解的激進併購之路。總資產從2015年年末的4687億，暴增至2017年年末的1.5萬億。
這些資產一大半，都是王老闆在2015年7月到2017年5月間收購而來。
王老闆大手一揮，一幫青年軍走出海島，走出國界，英邁、希爾頓酒店和德意志銀行等歐美知名企業，均被海航收入囊中。
只用兩年時間，王老闆帶領海航站到了世界舞臺的中央。財富五百強的排名也從2015年的464位，暴漲至2017年的170位。
世界商業史上，還沒哪家公司如此短時間實現這樣大躍進。過程是如何做到的，一直是謎。
所以彭博社說，海航是一家讓世界擔心的中國神秘公司。
2
7月13號上午，海口海航大廈三層報告廳裡，坐滿了人。
這是王老闆的追思會，很多人泣不成聲。融創的孫宏斌和泰國正大的謝吉人，也出現在嘉賓名單裡。
一個月後，孫宏斌又接手了海航原來海口總部所在地的土地。此前談判桌對面主位都是盛氣凌人的王老闆，如今坐著的是陳老闆。
王老闆離開的40多天裡，海航像坐了一輪過山車。
王老闆生前目標是2025年前進入世界500強前10名。但在他身故的16天后，海航跌出了2018年世界500強名單。
成也王健，敗也王健。
按海航公佈的2017年營收5870億元算，海航原本可排在第78位。但海航主動聯繫財富雜誌，放棄了這次評選。
同樣跌出今年世界500強名單的，還有華信、安邦和萬達。去年6月，監管機構曾點名海航、安邦、萬達等這幾家海外併購兇猛的公司，要求銀行排查這幾家企業的風險。
一個月後，王健林大手一揮，賣了700億元資產。
2017年下半年，海航也進入了“賣賣賣”模式。從紐約、倫敦、舊金山、悉尼的寫字樓，到美國、西班牙的酒店，以及香港、大陸的土地。
媒體說2018年海航將處置3000億資產。去世前王老闆已處置了1200億。
陳老闆接手後，處置資產的速度只會更快。8月3日在上海一次內部會議上，陳老闆開始撥亂反正：去年我們支付了一千多億，多虧了航空現金流不錯，否則早熬不住了。我們年輕自信的首席執行官團隊，投資戰略存在嚴重失誤，全世界20個行業，我們幹了12個，投資沒有這麼幹的！團隊對形勢、問題嚴重性估計不足，沒有及時調整，當發現時已經錯過了最佳時機。
如此言辭激烈的批評，肯定不是在批評獸爺。
陳老闆稱資產處置要化被動為主動，同時要聚焦航空主業發展。更重要的是，陳老闆收回了海航旗下各產業集團的對外投資權。今後海航每一筆對外投資，都要陳老闆的簽字。
海航上下40多萬人要統一思想，在陳老闆的指引下前進了。現在對陳老闆來說，沒有什麼比能讓海航這艘大船繼續穩健前行更重要的事情了。
但在王老闆掌舵海航前，“穩健”這個詞，也跟海航不沾邊。因掌控數百家公司而被稱作“八爪魚”的陳老闆，忘了當初吹過的牛：蝨子多了不癢，錢借多了也就睡得著了。
3
王老闆7月3日的突然離世，也讓很多海航人猶如大夢一場。
出事前，海航內部已經發生了一些細微的變化。6月份，陳老闆兒子的陳曉峰從美國回來了，進入海航集團首席執行官團隊，做了王老闆的特別助理，級別是M6。
海航高管發給王老闆的請示文件，也要抄送一份給陳老闆——這在過去兩年沒有過。
王老闆離世的第十四天，7月17日，海航宣佈調整董事會成員。陳老闆出任董事長，不再兼任董事局主席一職，董事局主席的職位將被撤銷。
海航原董事局董事兼首席執行官（D）張嶺，履新副董事長一職。洋氣的“首席執行官（D）”的叫法，也改成了更適合中國國情的“副首席執行官”。
新官上任三把火，陳老闆第一火燒向了監事部。
7月23日，海航集團監事長文江被撤職，同時其管理級別也被免掉了。
撤職那天，海航還另外發文說，監事部不能像監察部，很多人假監事之名，行報復之事。
第二把火燒向了董事局。7月底，王老闆離世不到1個月的時間裡，海航董事局完成了調整——董事局席位從11個，擴充至12個。
王老闆的董事局分崩離析。慈航基金會理事長孫明宇成為新董事，年輕派受到重創，黃琪珺、童甫，逯鷹等，也被杯酒削軍權了。
獸爺得到的最新消息，副董事長逯鷹也被移出了董事會，成了董事長特別助理。
第三把火則是一封《員工緻陳峰的個人思想彙報》引發的。這位海航員工在信的開頭說：海航不是國企卻勝似國企。我認為最大問題不是債務問題，也不是決策問題，而是豢養了不少青年官僚，沾染滿身國企富貴病。
這句話聽起來太熟悉了。這位海航員工一定看了獸爺寫的《海航非常48小時》。
據說陳老闆也對這句話深有體會，手一抖，就將這封信全文轉發給海航40萬員工了。陳老闆特別要求年輕幹部認真研讀、思考，展開批評與自我批評。
二戰前的日本，雖然尊卑等級秩序森嚴，但屢屢發生以下克上的事件。從“九一八事變”到“二二六兵變”，一批批中下級軍官膽大妄為，最終把日本拖入戰爭沼澤。
王老闆的海航內部也經常出現“N傳手”。很多王老闆培養多年的秘書、司機們，業已成長為公司的棟樑——M7。他們都把事情交給M5去做，M5又找來M2去執行。
到最後，決定數億甚至數十億金額項目的，竟然都是畢業沒多久的“紅小兵”。
以這封群眾來信的名義，一大批王老闆曾重用過的棟樑，都被清理出局。7月以來，海航直屬部門、下屬四大產業集團、財務公司、長安航空、祥鵬航空、首都航空、三亞機場、天津航空等一大批公司，從董事長到總裁再到總監，撤換了一大批中高層。
8月17號，陳老闆的兒子陳曉峰被提拔為海航集團副首席執行官，負責國際業務。
靠著海南政府1000萬起家的海航，叱吒25載後，似乎要朝著家族企業的方向邁進了。
不過據說寫那封個人思想彙報信的年輕人，因立大功，連升三級。
他應該請獸爺練寶劍了。
4
明朝的嘉靖皇帝迷信道教。
他喜歡佩戴香葉巾，命宮人仿製香葉巾賜給夏言和嚴嵩。夏言認為，根據朝廷禮制，香葉巾非大臣所有之物，有違祖制，拒不佩戴。
嚴嵩為了討好嘉靖，每次進宮都佩戴香葉巾，還特地用輕紗籠住以示鄭重。最終，嘉靖越來越喜歡嚴嵩，厭惡夏言。
有人說，嘉靖很蠢。但獸爺認為嘉靖是明朝最聰明的皇帝，他通過一些小事情，去能判斷出肱股之臣是否和自己一條心。
履新不久的陳老闆也在海航內部祭出了他的“香葉巾”——同仁十條。
陳老闆信佛。他多年來精研佛經與傳統文化，常與普陀山、法華寺的方丈交往，也曾是已故大師王林的王府座上賓。
坊間傳聞陳老闆曾拜南懷瑾為師。海航的“同仁十條”，就是南懷瑾寫的。陳老闆曾在會議上對海航幹部說：海航到了歷史的轉折點。大家要自覺地把宣講、學習、貫徹同仁十條作為工作責任，逢會必講，集體背誦，這是企業文化傳家寶，背誦久了，就會產生作用。
現在海航四十萬人，每天早上上班前，都要一起背誦“同仁十條”。很多人特別優秀，屁股一拍，就能背誦全文了。
看到海航各部門員工背誦“同仁十條”的視頻，獸爺瞬間就想拿起手機問你包叔：除了房產中介、美髮店技師、餐廳服務員外，還有沒有見過哪家公司員工每天大清早集體起來喊口號的？
這種集體化、形式化的東西，並沒有人發自內心喜歡。但8月初，海航集團官方通知，處罰了幾名員工，罪狀如下：1、 陳董到達辦公區域後員工未及時站立問候，在有關領導提醒下，部分員工仍表情冷漠，無動於衷；2、 現場抽查的部分員工同仁共勉十條掌握不熟練，未能準確背誦；……
為幫助員工更好地精進人生，陳老闆本週五將親自上陣，召開視頻會議，向海航幾十萬員工解讀同仁共勉十條。
對了，文章開頭說海航像宗教組織，獸爺這次真說錯了。剛聽海航朋友說，他們收到過一個通知，禁止一切以公司名義開展的宗教活動。
王老闆請來的大喇嘛們，也下崗了。
王老闆生前曾說過：做企業很難，好也不行，壞也不行。好，有人來搶你，壞，有人害你。如果別有用心的人來害你、搶你。你給不給？你告訴我怎麼辦？
昨天是王老闆的“七七”。他的股份全捐給了基金會，他終於不用擔心別人來搶了。
也許有一天，陳老闆獨自打坐時，會雙手合十，心裡默默對已在另一個世界的搭檔唸叨：兄弟你看，海航會一直在，我沒有辜負你我當年的初心。
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