牛油又加 蠔油又加
燃油又話每“卡”七個六
其實無他 佢石油多到極
可惜真金白銀貶哂值
冇法啦冇法啦佢加就加 都由佢啦
——許冠傑《加價熱潮》裡的歌詞
10月19日24時，92#汽油破“8”的推送消息如“約”而至。相比上一次，這一次的92#油價上調0.13元，95#汽油上調0.14元。
央視的財經記者給我們算了一筆賬，按照家用車50L的油箱來算，如果要加滿一箱92#汽油，我們需要多付出6.5元，如果是95#的話，則需多付7元。
雖然對於大部分車主來說，這幾塊錢可能是無關痛癢的。可是，在工資不漲，股價在跌，但房價、豬肉什麼都在漲的情況下，哪怕油價只是上升了那麼一毫幾分，也像是壓死駱駝的最後一根稻草一樣，擊垮你最後的心理防線。
就在昨天，我在逛停車場的時候發現越來越多的車變成“殭屍車”了，都把車罩起來，不開了。其實這並不好，有句俗話很有道理：“車不是開壞的，而是停壞的。”這不逼我賣車嗎？開也死，不開也死，怎麼辦？
不用慌！這就贈你省油“八戒”，你能改掉這些習慣的話，大可以放膽開！
1，掛著D擋，松著手剎等紅綠燈的
看到小標題的時候，可能很多人就會想我這下是不是就要講在等紅綠燈的時候，N擋和D擋的區別了？當然，當車輛靜止的時候，掛N擋和D擋是有區別的，且不論什麼損耗之類的，就是傳遞到車內的振動，D擋也比N擋更嚴重一些，以雙離合變速器更甚！
但是，我們今天不談這個，我們主要談油耗，至於為什麼我讓大家掛空擋，主要是為了避免你過多的小動作。
我在等紅綠燈的時候，經常能看到隔壁車龍，前面明明已經走不動了，可還是有些司機忍不住地往前開上一兩步，這就讓後面的司機也往前跟上一兩步。
這很要命，因為你每一下的啟動動作，系統都會默認你是大負荷的工況，然後給你噴很濃很濃的混合氣，結果你只是走一兩步，系統表示要當場“氣絕身亡”了！而且，這種工況下，除了油耗高不說，其實它還會很容易引起積碳，而積碳反過來又會增加你的油耗，所以，為了這沒意義的十幾釐米，真是得不償失。
那麼，當信號燈被擋住的時候，怎麼判斷車龍是不是真的可以走了呢？有兩種方法，第一，就是透過前車的玻璃看看前面的車是不是動起來了；第二，看看隔壁同方向的車龍是不是動起來了。如果這兩者都沒動，而前車動了，千萬別跟著動。
2，沒有預判路況的
這個，我估計大部分的司機都沒有做到。每一次我坐我弟弟的車，我就會罵他好幾次，明明前面已經紅彤彤，亮起一片剎車燈了，可他還是給著油門過去，距離前車還有幾米的時候才慢慢給剎車，這種駕駛習慣其實是很耗油的，因為你剛剛給的油統統都變成剎車時的熱量了。
每一個駕駛員都應該至少預判前方大概200米的路況，晚上的話可以少一點，但也應該儘可能往遠的地方去看。
這有兩個好處：第一，能確保你駕駛安全，市面上有很多什麼剎車預警，車道保持等等主動安全技術，其實用處都不大，最安全的駕駛模式應該是有預判性的駕駛，讓你對路況瞭然於心；
第二，其實這是一個十分省油的駕駛習慣，前不久我寫了一篇GM8的提車作業，很多人都懷疑我這個高速狀態下6.4L/100km的油耗，我也是那個冤啊！如果你在開燃油車的時候，也能像電動車那樣做到單踏板開車的話，這6.4L/100km的油耗其實是很容易做到的，而且，這在高速上也不難完成的，如果你能提前200米預知路況，然後提前做好減速工作的話。
例如看到200米處是紅燈。你基本可以滑行過去了。你想一想，假如你遇到5個紅綠燈你就比別人多省了1km的油錢，還是相當划得來的。
3，後備箱放一堆東西的
有很多人都愛在後備箱放很多雜物，其實我也是其中之一，後備箱放大量雜物會增加油耗嗎？
其實，很早前，我們就此做過一些測試，找了兩輛奧迪A3，一臺是空載情況下，另一臺則在後備箱放上5桶桶裝水，每桶的重量大概18.9公斤，五桶大概就是190斤左右了，相當於多載了一個李建豪了。- -|||
這兩臺車，我們由同一個人開，且空調的設定都是26℃，AUTO打上，然後分別在廣州大學城的外環繞圈，繞大概60km左右，結果是滿載的比空載的多了0.4L/100km左右的油耗。雖然油耗多出不多，但也證明了，油耗確實是高的。
當然，廣州大學城的外環，去過的人都知道，車少人少，紅綠燈也少，如果是在城市路況這種頻繁起步加速的，我覺得這增加的油耗也肯定會更多。
而且，如此多的重物肯定還會影響你起步加速的響應速度。所以，後備箱不要長期裝有重物了，甚至，我認為，如果你只是買車用來上下班的，你都可以把備胎卸了放家裡。
4，不經常留意胎壓的
很多人開車都不太留意輪胎的胎壓，其實這是很不應該的，作為車輛與地面唯一接觸的部件，它的每一個狀態都應該值得我們留意，當然，這說起來，我們就得耗費很長篇幅了，我們這次只談油耗，談一下胎壓高低對於油耗的影響。
一般情況下，我們都建議胎壓打到車輛建議的正常胎壓值，如果，高於這個建議值，對於油耗來說，肯定是低了的，所以很多人在做油耗比賽的時候，都偷偷地把胎壓打高一點，但是太高了的話，不僅車輛的舒適性大大降低，同時也極易爆胎，非常危險，建議千萬不要去做。
但，如果是低於建議值，油耗毫無疑問就會增加，因為輪胎和地面的接觸面積大了，自然就更費油了，且在高速狀態下會容易引起駐波效應，爆胎那是分分鐘的事情。但是胎壓過低也是很多車的通病，因為車輛輪胎長時間停放就會漏氣，胎壓不知不覺就會降低了，可是車主往往也不留意，所以油耗神不知鬼不覺的就上去了那麼一點。
裝一個胎壓監測，可以有效避免這一問題。
5，聽信謠言，加了高濃度的機油
加錯機油這件事，估計有不少車主會遇到過，很多人都會聽信謠言：“機油濃度高一點比較好，振動噪音都會相對少一些。”
確實，我們用飛度來做過測試，飛度廠家推薦的機油濃度為0W20，我們加了0W30的機油，振動和噪音確實都有改善，但是它也帶來了很多負面的影響，例如加速的時間慢了，而且油耗也增加了不少。
就拿那次測試來說，同樣的飛度，都是加美孚的機油，但是在同等工況下，加了0W20的百公里加速時間僅為8.69s，而加了0W30的百公里加速時間為9.33s，差了將近1秒了，這差距還不夠大，最大的是油耗，前者4.6L/100km，而後者是5.5L/100km，多了0.9L/100km。
6，隨意改裝輪胎
改裝較寬輪胎是眾多改裝中比較入門的一項改裝項目了，因為寬輪胎會增加輪胎與地面的接觸面積，對於加速和操控來說，都有比較不錯的提升，但是這會帶來一個比較負面的影響，就是油耗也隨之上升。
以我的繽智為例，我的原裝輪胎的尺寸是215/60 R16的，開了兩年，其平均油耗大概在6.9L/100km，是相當省的一個水平，但是現在換了一條225/45 R18的，平均油耗變成了7.4L/100km。這期間，其實我並沒有改變我的駕駛習慣，而且路況也大致相同的，但差距就是這麼明顯。
7以為油門給越大越費油的
很多人以為，車和家裡的電風扇，空調一樣，都是越快越費電的，所以，很多司機，特別是新手司機，在開車的時候都不太敢給油門。
其實這還真的不太一樣的，電機它負荷越高，確實越費電一些，但是發動機不是，每臺發動機都有其特定的萬有特性曲線，一般來說，等燃油消耗率曲線最內層為最經濟區，曲線越向外，經濟性越差。
這說起來好像有些複雜，簡單來說，每一臺車都有其比較經濟的速度區間，具體是哪個速度，還得研究每一臺車的萬有特性曲線。但是，一般來說，大部分都落在60~90km/h之間，如果在這速度區間上勻速行駛的，那大概就是一個比較經濟的油耗。
當然，用什麼速度巡航那是路況決定的，我們也很難左右，但是我們能左右的，以駕駛員以怎樣的姿勢加速到巡航狀態，是慢慢給油門好，還是油門大一點比較好？很多人都認為後者比前者耗油。
為此，我們也曾經做過一個測試，就是在起步的時候，究竟是龜速起步好，還是把多給點油門比較好，我們在一條沒人的道路，然後分別模擬這兩種工況，一種是緩慢加速到60km/h，整個加速時間大概35s左右，另一個則是給二分之一的油門，加速時間大概11s左右。加速到60km/h的時候，我們繞著島環行一週，回到起點，停20s，然後重複測試，最後得出各自的油耗。
經過10次起步，行駛25km之後，前者的綜合油耗為5.3L/100km，而後者的綜合油耗為5.1L/100km，當然，這差距很微乎其微，但也證明了一點，並不是油門給越大就越耗油的，如果你看到前方沒有車，大膽點把車速加到自己能把控的速度，然後均速行駛，這過程比你慢慢加速要省油一些。
8，還在混合動力上猶豫的
現在很多車都推出了其混合動力版本了，例如雅閣，凱美瑞，雷凌……很多人都還在猶豫著要不要買混合動力車型。其實還在猶豫什麼，趕緊買混動啊！
首先，混動的價格越來越低了，你看最近上市的雅閣混動，不到20萬就能入手了；其次，混動省油只是一方面，更重要的是它還有很多地方可以省，例如它的動能回收系統，能延長你的剎車系統的壽命，還有火花塞…再者，現在很多混動車的駕駛體驗猶如電動車一般舒爽了，絕對值回票價了。
雅閣混動一箱油跑2110.2公里，夠不夠省？
最後，即便站在油價的角度，你也應該選混合動力，怎麼知道92#汽油未來會不會破9，破10？混動車型無論是在城市路況下，還是高速路上，都絕對比普通燃油車要省，油價再怎麼漲，你都“淡淡定，有錢剩”！
哪怕未來油價不再張，甚至下跌了，你也能在加油站加油的時候，俯視一下那些開著沒你爽，但又比你耗油的車，也是一件快事！
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