2007年1月5日，殲-10戰鬥機在保密多年後，終於第一次正式亮相。
當時軍事愛好者們奔走相告，慶祝我國第一種自行研製的世界級先進戰鬥機從此可以大方的秀出自己的英武身姿！【澳洲空軍世界專稿】
現在，殲-10已經公開10週年了，研製過程中的一些秘聞可以說出來了：
（上圖：最早出現的殲-10戰鬥機照片之一）
一、以色列確實與殲-10的設計有關
這一真相，雖然早有傳聞，但它是由殲-10的試飛員雷強首先在《兵工科技》雜誌上披露而得到確認的。殲-10作為一種典型的第三代戰鬥機，完全依靠計算機分析與仿真完成設計。它有著靜不安定的出色機動性設計，這要求飛控軟件必須達到極高的水平，否則飛行員依靠自己的能力並不能控制一架靜不安定的戰鬥機 —— 因此飛控軟件是能否研製一架第三代戰鬥機的必要條件之一。殲-20總設計師楊偉，當時就是殲-10戰鬥機數字式電傳飛控軟硬件系統的負責人。
必須指出，與外媒說法不同，以色列並沒有直接參與殲-10戰鬥機設計的工作。以色列僅僅向成飛提供了第三代戰鬥機的先進設計方法，比如計算機軟件編寫等等。成飛在這一基本的基礎上，打造了完善的戰鬥機設計體系，攻克了以餘度配置、故障檢測隔離重構、同步算法等一系列關鍵技術，實施了全系統數字仿真和半物理綜合試驗，徹底掌握了相關設計技術，從而最終完成了殲-10的研製工作。值得強調的是，殲-10是當時世界上唯一一種沒有因為飛控軟件缺陷導致研製階段重大事故的第三代戰鬥機。【澳洲空軍世界專稿】
又比如，在研製殲-9時，已經嘗試了使用鴨式佈局，此時中國尚未與西方有深入的軍事合作。在殲-10研製中，成飛將代表第三代戰鬥機氣動技術的渦流控制更好的放到了鴨式佈局上，令殲-10機動性有了突破性的提高。但這一突破，背後是研製團隊的巨大投入，空氣動力研究基地的殲-10氣動試驗超過100項，吹風超過一萬五千次，參與者在自主為主的前提下，付出了艱苦的努力，令殲-10成為機動靈活的第三代戰鬥機，而不是笨拙的第二代戰鬥機。
二、殲-10原本計劃使用西方發動機
殲-10最初的設計與批量生產型號有明顯區別，一大原因就是中途被迫更換了選用的發動機。在殲-10項目剛剛上馬的年代，中國與西方關係尚處在較為友好的狀態，直接、間接的接觸到了西方先進戰鬥機發動機的核心技術。因此，最初殲-10的設計圍繞著西方流行戰鬥機發動機的核心機進行，而這一核心機發展出來的中國戰鬥機動力裝置，就是後來的渦扇10。
遺憾的是，渦扇10研製因為種種原因，並不如預想那樣順利；備份的改進型渦噴發動機性能不可能滿足第三代戰鬥機需求；而直接引進西方戰鬥機發動機的大門也已經關上，一時間似乎殲-10落到了沒有發動機可用的境地。幸好在蘇聯解體之後，我國獲得了進口俄羅斯AL-31家族戰鬥機發動機的機會。專門為殲-10改進設計的AL-31FN發動機，令殲-10項目再度啟航。但是更改發動機，令殲-10不得不做出了重大修改：原本更為順暢的機體曲線為了適應新發動機，進行了修形，背部明顯拱起；發動機進氣道與最初的設計大不一樣，細節尺寸等也有了改變。據稱殲-10最初定位為防空攔截戰鬥機，後來改為多用途第三代戰鬥機，也對機體各部分的設計產生了影響。【澳洲空軍世界專稿】
（上圖：最初的殲-10設計，機身線條更為狹長，採用帶有激波錐的半圓形進氣道）
三、殲-10險些難產
在遇到上述重大困難時，行業內出現了“不需要研製殲-10”的說法。這一說法的主要根據是，因為蘇聯政府在國家解體前的最後時刻，已經與中國簽署了蘇-27／殲-11出口合同，而獨立後的俄羅斯也樂於繼續執行這一合同，因此已經沒有必要再鉅額投入研製我國自己的第三代戰鬥機。
另一個理由是，蘇-27這一戰鬥機的性能在很多方面壓倒了殲-10，沒有必要再研製一個不如蘇-27的戰鬥機，而應該將資源全部放在引進、仿製蘇-27的工作上。但最終行業內外的有識之士，捍衛了“中國必須有自己研製戰鬥機的能力”這一英明決定，國家領導人通過訪問成飛、參觀殲-10的方式鞏固了研製這一中國先進戰鬥機的信心，使得我國自行研製的第一種世界先進戰鬥機突破了重重難關，修成正果。【澳洲空軍世界專稿】
四、殲-10項目的最大收穫：一支有真正研製能力的隊伍
成飛宣傳材料中曾披露，殲-10戰鬥機項目有三個主要目標：“研製一架滿足戰技要求的飛機；造就一支高素質、高技術、跨世紀的航空科技隊伍；建立一個具有研製先進殲擊機能力的航空科研基地”。
殲-20總設計師楊偉與殲-10總設計師宋文驄
一支具有真正研製先進戰鬥機能力的隊伍，是殲-10項目的最大收穫。平心而論，殲-10戰鬥機本身並沒有給中國帶來“打贏”現代空戰的決定性能力，畢竟它只是與潛在對手早已裝備的第三代戰鬥機站在了同一水平上。但是殲-10項目打造出來的研製隊伍，則無比強大：他們在研製殲-10的過程中，建立起了具有可持續發展能力的中國戰鬥機科研生產力量。
在殲-10公開後短短的幾年時間裡，世界頂尖水平的殲-20第四代隱身戰鬥機飛上了藍天。這充分驗證了成飛在殲-10項目中圓滿的實現了打造研製隊伍的目標。
從此，中國不再是一個只能引進或者簡單仿製戰鬥機的國家，而是一個能夠與美國研製技術在相同水平上的頂尖戰鬥機的國家。殲-20毫無疑問的超越了俄英法德等傳統戰鬥機強國的產品，與美國最先進的F-22、F-35不相上下。
不難看出，假如當初沒有那麼多有識之士堅持頂住壓力，將殲-10項目推進下去，解放軍將只擁有引進和簡單仿製改進的俄羅斯戰鬥機。而與此同時，美軍F-22已經形成整體性的戰鬥力，潛在對手也紛紛開始準備裝備F-35這一第四代戰鬥機，這時殲-11及其改型將再次落入“剛服役就落後”的怪圈之中。【澳洲空軍世界專稿】
現在，殲-10的最新改進型殲-10C等已經裝備部隊使用，成飛殲-20第四代戰鬥機也勝利服役！我們不能忘記十年、二十年、幾十年前航空人的艱苦努力，值此週年之際，給他們再點上一個贊吧！
閱讀更多 加特林 的文章
